制動力：San Donato 與煞車

這週MotoGP來到Gran Premio d’Italia Oakley，MotoGP車手在賽道上要從350Km/h降到90Km/h。

全長5.2Km的賽道上，車手每圈使用Brembo 煞車達10次以上，總時數達28秒，並且在星期日比賽中使用率達26%。

有趣的是，這是賽季中最低的使用率，在Jerez 煞車使用率達到33%，Le Mans則是32%。


更讓人吃驚的ˊ是，義大利賽道1號彎是最關鍵的彎道，也是被譽為對Brembo最考驗的彎道。

當他們來到山頂後，這是MotoGP賽道中最快的時刻，車手將在這個過程中前進288m公尺，並且在5.2秒內減速。

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接下來介紹一下MotoGP賽車的煞車



MotoGP賽車有3種不同的制動力量
包括前煞車、引擎煞車以及後煞車


每種制動力量的分配要看抓地力以及彎道類型
前煞車大約占70%，後煞車則大約佔10%



前煞車100%由車手控制，使用碳纖維碟盤及煞車皮



引擎煞車則是用於後輪減速
通常會由電控系統在彎中修正，無需由車手控制



後煞車使用的是鋼盤，100%由車手控制，通常是右腳踏板


也有部分是由左手控制後煞車






2018.05.29 文 #Mugello
http://www.motogp.com/en/news/2018/05/29/stopping-power-san-donato-and-the-brakes/260229

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