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[BMW] 前驅又如何 2018 BMW 220i Active Tourer (F45) 試駕

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文章日期:2018-5-21 11:30


新在哪裡?

  • 外觀細節精進

  • 導入 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱

  • 標配 BMW 智慧安全駕駛輔助

  • 導入單腳感應機能的電動尾門

向來以前置引擎後輪驅動底盤調教聞名的 BMW,在 2012 年及 2013 年時分別以 Concept Active Tourer 及 Concept Active Tourer Outdoor 預告即將推出前驅車款,至 2014 年正式推出以 UKL2 (Untere Klasse,德文入門級距之意) 平台打造全新級距。

分別是 5 人座設定的 2 Series Active Tourer (F45) 及 5+2 人座設定的 2 Series Gran Tourer (F46) 後,正式進入提供前輪驅動的新時代,甫推出時引起死忠車迷的質疑聲浪,認為 BMW 強調駕馭樂趣的品牌精神將不復在。

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▲2012 年推出的 Concept Active Tourer 為 Plug-In Hybrid 插電式油電車,已具備接近量產車的造型。

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▲2013 年時又推出 Concept Active Tourer Outdoor 強調戶外生活訴求,宣告量產版本即將亮相。

然而, BMW 深知操控口碑的重要性,豈敢貿然砸了招牌。因此在工程師精心調教之下, 2 Series Active Tourer 及 2 Series Gran Tourer 仍具有靈活精準的駕馭感受,搭配充裕的空間機能表現,成果確實反映在銷售數字上。

目前已在全球累積售出超過 38 萬台,其中有將近 70% 是 Active Tourer ,而國內累積至今則已售出超過 7,000 台,其中超過 5,000 台為第一次購買 BMW 的買家,可見 2 Series Active Tourer 及 Gran Tourer 車系幫助 BMW 開拓更多客源,也守住了品牌素有的操控口碑。

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▲2 Series Active Tourer 及 Gran Tourer 推出後在全球乃至於台灣市場皆獲得不錯的市場反應。

BMW 在 2018 年初乘勝追擊,推出在動力系統、內外細節皆有精進的小改款 2 Series Active Tourer 及 2 Series Gran Tourer 車型,而國內總代理汎德則在 5 月 11 日正式發表,將小改款 2 Series Active Tourer 車系的建議售價及編成調整為: 218i (163 萬元起)、218d (177 萬元起) 及 220i (177 萬元起) ,至於 2 Series Gran Tourer 則為 218i ( 180 萬元起) 及 220i (192 萬元起)。

此回試駕車型為 220i Active Tourer,在以 5 萬元優惠價格選配價值 12 萬元的 Sport Line 套件後,售價為 182 萬元。

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外觀方面,小改款 220i Active Tourer 的車身尺碼有些許變動,車長較小改款前的 4,342mm 增加 12mm 變為 4,354mm ,車寬維持 1,800mm ,車高維持 1,555mm ,軸距依然為 2,670mm,整體造型延續原有輪廓,但運用高光澤黑色元素,提昇全車細節的質感。

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▲小改款 2 Series Active Tourer  延續原有整體輪廓,車長增加 12mm,並提昇全車細節質感。

車頭部分,雙腎型水箱罩的尺寸變得更大,距離頭燈更為接近。頭燈採用六角型日行燈,搭配 LED 遠近光輔助系統,而保險桿搭載 Sport Line 風格套件後,具有高光澤飾條及條狀 LED 霧燈,使得車頭造型更為銳利。

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▲頭燈造型微幅調整,採用六角形 LED 日行燈搭配導光條式方向燈,並具有遠近光輔助機能。

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▲雙腎型水箱罩尺寸增大,並拉近與頭燈間的距離。

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▲保險桿搭載 Sport Line 風格套件後,具有高光澤飾條及條狀 LED 霧燈。

車側部分,維持小改款前的造型,在前葉子板具有 Sport 字樣銘牌,並提供新式樣的 18 吋輪框,搭配 Bridgestone Potenza S001 RSC 失壓續跑胎。車尾部分,小改款 2 Series Active Tourer 於保險桿中央增加一道黑色高光澤飾條,使質感有所提昇,並在 220i 上且將排氣管直徑提昇至 90mm 的雙邊單出設定, 218i 則維持原先口徑。

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▲車側造型延續小改款前樣貌,也不易察覺車長微幅增加。

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▲選配 Sport Line 後擁有專屬鋁圈。

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▲220i Active Tourer 的配胎為 Bridgestone Potenza S001 RSC 失壓續跑胎,規格為 225/40R18。

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▲車尾部分,小改款 2 Series Active Tourer 於保險桿中央增加一道黑色高光澤飾條,使質感有所提昇,並在 220i 上且將排氣管直徑提昇至 90mm 的雙邊單出設定, 218i 則維持原先口徑。

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▲雨刷藏在尾翼下方,使車尾造型更為簡潔。

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▲尾燈造型未有變化,但不顯老態。

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▲後保桿中央新增一道黑色高光澤飾條,排氣管直徑加大至 90mm 。

內裝方面,維持 BMW 一貫的駕駛導向,整體中控台造型變得更為寬闊,儀表板採用液晶螢幕,搭配彩色抬頭顯示器。小改款 2 Series Active Tourer 換上 iDrive 6.0 系統介面,並配備 8.8 吋螢幕,還擁有 Comfort Access 免鑰匙系統。座椅方面,在選配 Sport Line 風格套件後,為 Sensatec 皮質,具備雙前座電動調整及電熱功能,駕駛座還附有記憶功能。

在酬載機能上,前後座空間對於成人而言皆十分充足,後座更具有可調式空間管理系統,可前後移動達 13 公分,椅背可進行三段式傾斜調整。行李箱空間部分, 2 Series Active Tourer 在標準狀態下具有 468 公升的行李箱容積,若將後排座椅以 40/20/40 比例分離傾倒可提昇至 1,510 公升,電動尾門更是首次導入,還支援單腳感應機能。

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▲方向盤採用皮質包覆,左側為定速及限速開關,右側為音響及通話系統,後方附有換檔撥片。

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▲彩色抬頭顯示器可顯示車輛基本狀態資訊,幫助駕駛視線專注於車輛前方範圍。

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▲儀表板採用液晶螢幕搭配金屬外框,警示燈則維持傳統光源。

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▲內裝運用金屬飾板、皮質包覆及縫線的搭配來展現質感。

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▲環艙飾板上方還具有氣氛燈,可在車外光線昏暗時增添車內情調。

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▲選配 Sport Line 套件後,具有門檻金屬迎賓飾板。

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▲220i Active Tourer 具有 ComfortAccess 免鑰匙啟動功能,左側則為怠速熄火開關。

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▲220i Active Tourer 採用電子式手煞車設計。

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▲中控台上方具有 8.8 吋螢幕,可使用 iDrive 6.0 、導航、音樂及 ConnectedDrive 智慧互聯駕駛功能。

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▲iDrive 6.0 系統需透過旋鈕操作,可藉由旋轉或轉動來使用選單項目,觸感與回饋感相當清晰,容易上手。

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▲220i Active Tourer 支援動態行車模式切換,可依需求選擇 SPORT 運動、 COMFORT 舒適或 ECO PRO 節能等模式。

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▲雙區恆溫空調是全車系標準配備。

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▲雙前座採用 Sensatec 皮質電動調整電熱座椅,皆可調整腿部支撐延伸程度,駕駛座還具有記憶功能。

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▲後座具備可調式空間管理系統,可前後滑移 13 公分,椅背可三段式調整傾斜,並可進行 40/20/40 分離傾倒提昇載物容量。

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▲後座空調出風口為 2 Series Active Tourer 全車系的標準配備。

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▲標準狀態下即有 468 公升的行李箱容積,若將後排座椅以 40/20/40 比例分離傾倒可提昇至 1,510 公升。

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▲尾門採用電動啟閉,並支援單腳感應機能。

安全防護上,小改款 2 Series Active Tourer 除了維持基本的 DSC 動態穩定控制系統、6 氣囊、 ISOFIX 後座兒童安全座椅固定座之外,還將 BMW 智慧安全駕駛輔助列為標準配備,包含主動防撞系統、車道偏離警示、駕駛注意力輔助及行人偵測功能,加上 BMW ConnectedDrive 智慧互聯駕駛系統,提供智能緊急求助機能。

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▲2 Series Active Tourer 標配 6 具 SRS 輔助氣囊。

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▲追撞警示系統可依駕駛人習慣來設定警示時間點。

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▲小改款 2 Series 標配 BMW 智慧安全駕駛輔助及 BMW ConnectedDrive 智慧互聯駕駛系統。

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▲後座具有 ISOFIX 兒童安全座椅固定座。

動力配置上,此回試駕的 220i 採用 BMW TwinPower Turbo 2.0 升直列 4 缸汽油渦輪增壓引擎,屬於第二世代 BMW EfficientDynamics 高效動力科技, BMW 將排氣歧管、渦輪與汽缸蓋整合,提昇廢氣再循環效率,除此之外,燃油噴射壓力亦較先前提昇,熱管理與冷卻系統亦有優化。

這具引擎可輸出 192 匹最大馬力及 280Nm 的峰值扭力,搭配首次採用的運動化的 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱後,只需 7.4 秒就完成 0-100km/h 加速,對於轎式休旅車而言算是相當暢快,檔位銜接綿密,整體加速感受一氣呵成。

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▲220i 搭載的 BMW TwinPower Turbo 2.0 升直列 4 缸汽油渦輪增壓引擎可輸出 192 匹最大馬力及 280Nm 的峰值扭力。

底盤與懸吊上, 2 Series Active Tourer 的前懸吊採用鋁合金單接頭彈簧柱,後懸吊採用多連桿設計。 BMW 對這套 UKL2 平台的調校偏硬,且轉向系統的設定也很靈敏,方向盤雖有 Servotronic 車速感應輔助,仍屬重手。

過彎指向性方面則相當精準,常見於前驅車款的推頭現象並不明顯,絕對可滿足日常代步乃至於載家人出遊的需求。而追求操控感受的買家,也不會太過失望,高速行駛時穩定性佳,變換車道的晃動抑制情形良好,即便是前驅底盤設定,BMW 也能同樣提供相當不錯的操控水準。

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2 Series Active Tourer 上市之後,難免承受車迷們對前驅底盤的質疑,幸好 BMW 沒有辜負操控傳統,在成功營造充裕空間的同時,保住了一思駕駛樂趣,最終也獲得全球超過 38 萬車主的肯定,以及國內超過 7,000 名車主的支持,代表滿足家人不見得就要放棄駕馭感。

此回小改款的推出,以更豐富的配備編成,加上原先具有的高人氣,在主要競爭對手 Mercedes-Benz B-Class (W246) 已屆產品壽命末期的情況下,預料可在豪華轎旅市場中再次獨領風騷。

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本文最後由 宋元智 於 2018-5-23 11:42 編輯

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