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老人家務農不用再怕發生意外,Suzuki Super Carry 日本發售囉

来源: SUZUKI Michael2468 2018-5-17 13:16 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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雖然今天要介紹的 Suzuki Super Carry 基本上根本不會來台,但基於「媒體需要傳播實用的資訊」,小弟我還是又不厭其煩地在介紹一次了!
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車型引擎變速箱駆動方式価格JC08模式燃費(km/L)
L
0.66 直列三缸引擎
5速MT
2WD(FR)
974,160円
18.8
3速AT
1,056,240円
16.2
5速AGS
1,061,640円
19.0
5速MT
4WD
1,123,200円
18.0
3速AT
1,205,280円
15.6
5速AGS
1,210,680円
18.4
X
5速MT
2WD(FR)
1,102,680円
18.8
3速AT
1,184,760円
16.2
5速AGS
1,190,160円
19.0
5速MT
4WD
1,251,720円
18.0
3速AT
1,333,800円
15.6
5速AGS
1,339,200円
18.4

日本的 Suzuki Super Carry 是一款「輕型商用車」,動力只有660cc,比較特別的與一般的 Carry 相比多了半截車身,讓舒適性能夠再度提升。
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加長460mm 的半截車身之後,多出了尺碼為250×1235×920毫米(長×寬×高)的座椅靠背空間。在駕駛座上座椅可以前後滑動 180mm,座椅傾斜度最大為40度。不僅可以載貨、同時也讓二個座位都能往後延伸。

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靠背空間下方也頗具巧思,由於採用中空的設計,因此外面的貨斗就能夠可以放置長型梯子等物體,延伸性更好

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由於日本的農業地帶,老齡化比幾個大都市圈更嚴重,因此 Suzuki 藉由前後四組雷達導入前方油門抑制與倒車油門抑制系統,讓駕駛人不會因為一時的疏忽撞牆或是撞到後面去,此外主動煞停系統也會是 Super Carry 的標準配備喔!其他像是雙氣囊與 ABS 等也都是全車系標配,結合雙感知煞車輔助系統的自動煞車機能等。

而這次改良之下 Carry 標準版也擁有相同的設定喔,這樣子老伯伯老婆婆去務農的時候就不怕會發生意外了!

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動力系統上 Carry/Super Carry 都採用660cc 直列三缸引擎,最大馬力50PS/5700rpm、最大扭力6.4kgf.m/3500rpm,變速箱為五速手排、三速自排與五速AGS,驅動方式提供後輪驅動與4WD二種。


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本文最後由 Michael2468 於 2018-5-17 16:11 編輯

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  發表於 2018-5-18 08:52
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  發表於 2018-5-17 22:51
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網友回覆34

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這台如果是600cc加渦輪會超適合台灣

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  發表於 2018-5-18 10:30
每每看到這種資訊.都深深覺得台灣好落後老人家務農不用再怕發生意外,Suzuki Super Carry 日本發售囉9574

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  發表於 2018-5-18 10:30
可是這台的資訊上次網站裡就有人po過了耶,不如po大發的主被動安全全上哪一則好了

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二家車廠我都貼過啦,這次 Super Carry 是正式上市 所以我才會再寫一次更詳細的  詳情 回覆 發表於 2018-5-17 16:12
台灣的製造商
製造出來的到底是我們想要的
還是他們想賣的
或是只是要多交點保護費(稅)的

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這位大大你知道太多了......  發表於 2018-5-18 12:28
6#
wralat 2018-5-17 15:04 只看這個作者
能夠站在客戶的需求來製造車種真的是很好,日本很多的車型好像都會從這方面著手。
尖兵321 發表於 2018-5-17 14:46
可是這台的資訊上次網站裡就有人po過了耶,不如po大發的主被動安全全上哪一則好了 ...

二家車廠我都貼過啦,這次 Super Carry 是正式上市
所以我才會再寫一次更詳細的

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這種車只適合市區開而已 而且看文中應該沒主動煞停 只有類似誤觸油門的抑制系統 最近光開1300的凌利就感覺60以上就很吃力了 之前上高速 側風加上高速 幾乎辦法跑直線 難怪幾乎開這種跑高速 都只有開90跑外線 平頭貨  詳情 回覆 發表於 2018-5-17 20:56
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讚  發表於 2018-5-17 16:45
8#
hanji 2018-5-17 17:11 只看這個作者
五速AGS耐用度不知如何?老人家務農不用再怕發生意外,Suzuki Super Carry 日本發售囉2791
頭大身體小,不過空間規劃跟3.5t看齊..
Michael2468 發表於 2018-5-17 16:12
二家車廠我都貼過啦,這次 Super Carry 是正式上市
所以我才會再寫一次更詳細的 ...

這種車只適合市區開而已
而且看文中應該沒主動煞停 只有類似誤觸油門的抑制系統
最近光開1300的凌利就感覺60以上就很吃力了
之前上高速 側風加上高速 幾乎沒辦法跑直線
難怪幾乎開這種跑高速 都只有開90跑外線
平頭貨車的撞擊安全性也都不好

優點就是載貨空間大而已
我會覺得如果能把車寬加寬一點
用1.5引擎配上6MT密齒比 才不會說 時速100 轉速高達四千多轉將近五千轉的狀況
比較適合台灣的使用情況

本文最後由 hungmaxy 於 2018-5-17 20:59 編輯