為品牌高級化鋪路？Mazda 「檢討」後驅車型研發計畫可能性

Mazda 在今年四月下旬的一個內部會議上，為了提升車廠盈餘、同時降低海外匯率差異所造成的利潤損失，高層與工程師們開始進行後驅車型計畫的「檢討」，未來中大型車款如 CX-5、CX-8、CX-9 與 Atenza 等車型將改採後驅設定，並且僅在日本國內生產！

Mazda 2020 之後的全新產品線規劃
車款	小型車	中大型車
車型	Mazda2、CX-3、北美向車型、Mazda3	CX-5、CX-8、CX-9、Mazda6
驅動方式	FF前輪驅動	FR後輪驅動
2023年度全球販售台數	120萬	80萬
利潤	低	高
生產基地	日本、海外	日本

從上面這張圖可以看到，Mazda 希望藉由全新的產品線區隔，也就是小型車採用 SKYACTIV-X FF、中大型車用 SKYACTIV-X FR 的設定，將利潤集中在中大型車如CX-5、CX-8、CX-9、Mazda6 身上，而且僅限於日本生產維持高利潤，進而填補低價小型車的低利潤。

Mazda 早期曾生產過多款後驅車款，從 Cosmo、 Sentia 、Luce 與 Capella 等車型都使用過後驅底盤，對於 Mazda 來說採用後驅底盤設定也比較能夠原汁原味呈現駕馭樂趣，至少就平台配重上後驅車絕對會比前驅車好。

但是因為後驅車先天的空間狹小，以及研發成本比前輪驅動來的高，目前僅有一款 Fun Car: Roadster 為後驅底盤。所以一旦內部通過這項中長期研發計畫， 2019 年以後我們就能看到新世代後驅Mazda 車款亮相，同時搭配秘密研發的 3.0直六引擎。

所以以後看到馬自達可不要酸只會做前驅車，高級車象徵的後驅車將再度重現於 Mazda 產品線啦！

沒有4輪驅動可選

當未來Mazda跟Toyota更進一步深化合作後，
後驅化的M剛好可以跟維持前驅的T做互補～