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[心得] YZF-R3撿到寶~又掉寶之全組腳踏另含輪胎試用心得(文圖長)

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等級:大學部

文章日期:2018-4-16 23:18


大家晚安~

有天在平鎮的車行地上盒子內看到一組R3腳踏後移
IMG20180411180516.jpg
隨口問老闆這組是???

老闆說這組的確是
極限賽車場少3秒之超競技(禁忌?)版腳踏後移
於是我:馬上來一組
老闆:這也只有一組
我:收~

其實原本的半組並不會不夠我用
畢竟我對公司很重要加上心臟沒那麼大顆的情況下
也沒有打算換上全組腳踏後移

但~~要換總是有理由可以去說服自己


容易在賽車場迷路
加上常常彎不過去被人戲稱在待轉的我
這組看起來相當適合我呀

就找了個好日子裝上車瞜~~
IMG20180411181314.jpg

打檔與後剎車(廢除後煞車燈感應器)
翅膀再拿採瓜布刷一下就出現令人羨慕的髮絲紋

IMG20180411185422.jpg IMG20180411190408.jpg

左邊打檔側未裝與右邊裝好後之高度比較差約2.5cm

IMG20180411212258.jpg

右邊後剎車細部零件

IMG20180411212358.jpg IMG20180411212341.jpg

左邊打檔側細部零件(腳踏稈相當抓)
當初在安裝的時候出現了打檔連桿不夠長的窘境
不過老闆馬上幫我洗一支出來迅速安裝

裝好後就附近繞繞試車啦
試完回去再補一些細部照
IMG20180411212857.jpg IMG20180411213218.jpg
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這組後移座是手工洗出來的
在腳踏稈位置有三個孔方便調整
後移量與半組加原廠相同
所以再比對時候其實擔心這樣上移量太高
後移量不夠導致騎起來會累
實際上我多想了
試騎完
上移後的大腿可以輕鬆扣住油箱
轉彎利用下半身重心轉移
右轉~我左腿輕頂一下油箱就入彎了
整個高度與角度都ok
也因為是一體成形沒有接出來的鎖點
雙腿服貼於油箱,整體的姿勢更內縮
讓打檔間隙完全縮短,剎車更好踩
滿意~


但還是想要聽看看別人意見
所以就某天榮幸請到現役TSF台灣大帥哥(台灣大賽車)ST250車手
來極限賽車場幫我試看看
交流一下意見
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第一趟地板還是半濕的狀況下他就.....說他騎的很保守

1-1.jpg 1-2.jpg

前輪阿法14的情況稍微脫膠

1-3.jpg 1-4.jpg

後輪S20 EVO也是稍微脫膠

我們討論一下腳踏是OK的

於是車手跟我說第二趟他想用點力騎
2-2.jpg 2-3.jpg
後輪S20 EVO
果然有用點力,右彎補油時間比較長~脫膠情況顆粒比較明顯

這一次下來討論是懸吊部分
車手希望能調整一下後避震的阻尼讓他再試試看
於是將阻尼照車手所希望的方式調整

3-1.jpg 3-2.jpg
第三趟
脫膠的顆粒狀跟上一趟不太一樣~感覺是輪胎受力平均
果然是現役車手
這次下來是問我說可否把側住加大座拆掉
但我沒帶工具...,然後右邊也會磨到....最後~後輪有點滑
IMG20180414132714.jpg IMG20180414172137.jpg

那我也再上去試了一下
3-3.jpg 3-4.jpg

前輪再次削掉一點平常用不到的胎肉

4-1.jpg 4-2.jpg

後輪這個脫膠情況~照以前對普利司通輪胎的經驗來說是準備沒肉
隨意脫膠了

測試就到此為止~避免不必要的風險

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回到家一停下來側住加大座就免工具自動掉落(掉寶了)
把車子洗一洗~順道思考下一套胎要用甚麼

目前這套配胎使用5千公里多一點
阿法14前輪(有反裝)約還有4~5成胎肉
後輪S20 EVO後輪(有反裝)左邊已經剩大概1.5成
                                     右邊約3成
                                     中間2成
後輪比我期望的少一點(原本預計可以騎到8000Km)
接下來應該會試試看倍耐力這品牌的胎

特別感謝台灣大賽車ST250現役車手7 馮天祺 Sky Seven
來試車調整(有調有包庇)

感謝大家收看
下次有新玩具再做分享



本文最後由 台籍外勞頭頭 於 2018-4-16 23:20 編輯

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等級:大學部

文章日期:2018-4-17 09:45


熱血用心的好文章

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  2018-4-17 21:32 | 回覆
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