MotoGP 2018 Argentina Rossi 與 Marquez 撞車衝突事件簿

在比賽中，世代可透過規則來定義，機械、或是時尚來定義。

但有時候，他是透過繼掙來定義的。



※Rossi 撞倒Marquez取得2015 Argentina站勝利


2015年以來，像這樣的競爭在MotoGP圍場中被激起，

在第一次Rossi - Marquez大型衝突事故之後，這次在  Termas de Rio Hondo賽道再次發生相同的事件。

到底發生什麼事？

Marc Marquez (Repsol Honda Team) 以軟胎推進增加抓地力，而Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) 則在旁邊推進，

最後兩人撞在一起。





※2015荷蘭站

接著來到Dutch GP (荷蘭站) 在Assen賽道上，Marquez 朝最後一彎衝刺，Rossi衝進沙堆躲過一劫，並撐住拿下冠軍。





※2015馬來西亞站

就在同一年的Malaysian GP (馬來西亞站)，比賽上的衝突發生於兩人競爭冠軍時，

而兩人衝突氣氛也達到最高點。

最後Rossi也被判罰點。

當年錦標賽46戰績令人印象深刻，這也是他生涯最關鍵的時刻之一。



※風暴過後的握手言和

2016年賽季，2人在Catalan GP (加泰隆尼亞站) 比賽中握手，使兩方緊張氣氛趨緩。

而今年(2018)的Argentina(阿根廷)站，Rossi與Marquez之間又發生什麼事情了呢？




※Marquez 與 Aleix 戰鬥

Marquez 在這場比賽中充滿戲劇性，起步前因車子熄火而停在起跑線前，

但他沒遵從指示從Pitlane 起跑，因而被判罰 Through Penalty，

而當他執行完Through Penalty之後與後方的車手 Aleix Espargaro (Aprilia Racing Team Gresini) 發生擦撞，

再次被判罰退位。


執行完退位之後，他再次進攻，並且來到Rossi後方，他們在抵達彎角前一起走向內線，他倆被迫扶直車身。

93穩住車身持續進彎動作，但46被擠到外面草皮上而轉倒退賽。




以下是2位車手在賽後訪問所做的敘述。



「他摧毀了這項運動。」Doctor對於這次事件所說的最嚴重的一句話。

他表示打從星期五早上開始 93也發生與隊友 Maverick Viñales太過接近的危險情況。

「為什麼？」理由相當簡單。因為這些動作在練習賽階段是完全不必要。

同樣地，Rossi表示 Marquez既然擁有如此優越的速度，當下完全沒有必要直撲而來。



「他有意靠近攻擊我，撞在我腿上...我笑了，因為這太超過。

自從2015年以來我和Marquez 沒有任關係，所以這無助改變任何事情。

如果他不尊重我，我也不會對他客氣。

但尊重是一回事。這樣的舉動非常危險。他撞到 Aleix ...我們在MotoGP級別，我們騎著世界上最頂尖的賽車。

如果每個人都像這樣騎車，會摧毀賽事。

也許最終只有Marquez。但對我來說他們有很大的責任去做一些事，因為如果不做，比賽便無法進行下去。

他提高了水準，他沒有好好進攻，他的做法相當骯髒。

在下一場比賽如果沒有意外，他會這樣再做一次。

我很傷心，因為我受了很多苦，但我還是會為錦標賽奪取積分。」


※車隊經理 Javris也發表意見



※Marquez接受訪問

「我要對Aleix道歉，因為那是我的錯誤。我來得速度非常快，我沒料到他會在那個位置煞車。

所幸沒有發生遺憾的事情。我回頭對他示意，這件事情我心裡有數，所以我向他示意...

接著我只是一心一一從後面盡快趕路，但賽道很難超車。」



「我試著超越Valentino，接著我有點失去前輪抓地力，並壓過水坑，所以我放開煞車。

接著事情就這樣發生了...我們撞在一起。他摔車。

當比賽結束時我前往他的維修區道歉，但他們沒讓我進去。我尊重他們。」



「我犯下失誤。我壓過水坑。我努力100%推進，賽道相當困難，也讓超車變得困難。

我無意做任何傷人事情，也不想與其他人接觸(撞上)。」


※Alberto Puig接受訪問





2018.04.09 文 #Argentina
http://www.motogp.com/en/news/2018/04/09/rossi-marquez-clash-of-the-titans-a-short-history/254795

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如果賽會宣布下一場93是最後一位起跑.....那這樣才是還46一個公道
畢竟當年2位車手碰撞後,46也是被罰下一場是最後一位起跑
賽會如果要服人心就必須要判罰一致
不然2018年這種硬幹的場面只會愈來愈多,當然2派車迷也會更加仇恨對立
還有悲情鯊也被10塊給頂出去(真是太悲情了)
26:怎麼都沒有人關心我一下 我也被山葉的車手給頂出去耶 平平都是人生父母養 那耶差這麼多
最後的最後 這場冠軍是35香蕉哥耶 可惜焦點都在那2 位金牌車手身上

kvn8168 發表於 2018-4-9 23:58
如果賽會宣布下一場93是最後一位起跑.....那這樣才是還46一個公道
畢竟當年2位車手碰撞後,46也是被 ...

不對喔

是因為當年賽繼先前46已經被罰1點

當起事故罰3點

間接造成罰滿4點

必須從最後一位起跑

因此當年車隊極力爭取
只要少罰1點便可以躲過危機

kvn8168 發表於 2018-4-9 23:58
如果賽會宣布下一場93是最後一位起跑.....那這樣才是還46一個公道
畢竟當年2位車手碰撞後,46也是被 ...

http://forum.jorsindo.com/forum. ... ead&tid=2526817

香蕉哥的報導，支持一下

基本上93他就是
誰擋他的路不讓線
他就直接推頂前車鏟前車來為自己開路
他明知那種速度  那種角度進去  會直接與前車發生碰撞(路線重疊)
而他執意要那麼做

對於他前方的車手
他有很多好機會可以在入彎時延後煞車佔內線爭取位置 (他真的快)
而不是採用碰撞的方式來硬卡位

以他這次從得來速之後的追擊
可以確定他速度真的是相當快的
不能否認他車子性能好技術高膽子大
擁有超乎常人的求勝得分鬥志
但是顯而易見的是他有更好的做法可以做(他知道但卻選擇不要 為何 ?)

發生碰撞直接擠開前車並不會讓他的速度更快(他自己也可能倒車)
但為何別人要為他的冒險而賠上被擠出賽道甚至轉倒的損失 ?

車手與車手發生碰撞並不會讓賽事變精彩
如果有人喜歡看MOTOGP這樣的賽事發生類似碰碰車的事件
可能要檢視自己的心理狀態是否正常 ?

我相信一場精彩的GP賽事
應該是建立在
車隊之間車輛的調校的競爭(軟硬體)
車手選擇的輪胎配置與輪胎消耗管控運用(軟胎中性胎硬胎)
車手的路線選擇(攻擊線 防守線)
車手的體力與專注力及抗壓性(精神力的較量)
...等等諸如此類的合理競爭範疇

而非那些過於激進不顧後果的蓄意衝撞蠻幹行徑

記得當年46和93，根據超近距離攝影記錄顯示，是93去勾到導致自己倒了，而不是46去踹他。
而這次，好吧，很多人對於46是否是自己開了門又關門而讓93給撞上，我是這麼看的，你93要過去，方法很多，而且也不必急著在這個彎就得過去，但93偏要瘋馬模式的從門縫裡鑽進去，這跟打電動有什麼不同?
93每次只要有點落後，就會向瘋子一樣的死也要往前爬，完全不管什麼安全、規則那些的，他慣常的驚險救車動作也是源自於這個基礎。
所以我對昨天的事件，完全不意外。

九三很有魄力 可能因為被判罰所以刺激到他了
樓主有把這兩件事情都拿出來看 至少比臉書那些單方面罵著九三的觀眾好很多了
雖然兩者違規等級可能不同 或者前後還有些許因果
但若要這樣坦四六的話 是不是這次比賽也可以說 四六明明知道九三被判罰可能會做出激進動作 不如就讓一下就好?

JAM 發表於 2018-4-10 00:35
基本上93他就是
誰擋他的路不讓線
他就直接推頂前車鏟前車來為自己開路

早已習慣93這傢伙的模式，所以我一直很期待看到Z05大戰MM93，Z05的神經大條式兼沒觀念之兇猛騎法理論上跟93拼鬥應該會很有看頭的，到時候就看93會不會以為碰到每個車手都能吃得開，不過很令人驚訝的是，Z05居然比我想像中的還要冷靜，值得鼓掌～喔對了，曾經有一位F1車手，也是以兇狠、冷血、凌厲兼無情聞名的，現在的他躺在不為人知的病床上，很久沒起來嘍。

pearpark 發表於 2018-4-10 00:52
早已習慣93這傢伙的模式，所以我一直很期待看到Z05大戰MM93，Z05的神經大條式兼沒觀念之兇猛騎法理論上跟 ...

Zarco跟之前比較起來，已經比較沉得住氣，慢慢在用智取的方式騎車了

老猴沒分吧，倒是99爽賺1分XDDDD