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[TOYOTA] 小車安全新標準 2018 Toyota Yaris S 試駕

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等級:店主

文章日期:2018-4-12 21:00


新在哪裡?

  • 外觀、內裝大幅重新設計
  • 最高 7 SRS 輔助氣囊配置(豪華及 S 版)
  • 全車系標配 VSC 車輛穩定控制
  • 運動化 S 版獨享四輪碟煞、前霧燈、定速、外觀套件、專屬座椅
  • 新增 SPORT MODE 運動駕駛模式(豪華及 S 版)
  • 新增星湛藍、樂活綠,刪去熾焰橘車色

和泰汽車自 2006 年導入第二代車型以來,Yaris 幫助 Toyota 在國內以 Vios 攻下小型房車銷售冠軍寶座後,已經連續 11 年奪下小型掀背車暢銷冠軍。

然而在 2014 年大改款時,和泰汽車並未跟隨歐美日等地區推出新一代 Yaris/Vitz,而是選擇了針對亞太地區開發,尺寸較大的 Yaris L 車型,並且維持 Yaris 之名銷售。2016 年,原廠針對動力系統進行調整,將引擎從 1NZ-FE 換為 2NR-FE,變速箱則從老舊的 i-Super 4AT 4 速自排換為新式的 Super CVT-i 無段變速系統強化油耗表現。

時而至今,現代消費者對於安全越來越重視,全新改款的 Yaris 與先前上市的 Vios 同樣導入了最多 7 具氣囊,並順應法規要求而標配 VSC 車輛穩定控制系統的規格,對國產小型車市場投下了兩枚震撼彈,總代理和泰也訂出了年販 14,500 台的目標,較 Vios 的 1 萬台更高,顯見房車需求日漸式微。

車型售價編成上,從入門到頂級共分為 4 種等級,依序是雅緻 (58.5 萬元)、經典 (60.9 萬元)、豪華 (65.5 萬元)以及本次試駕車型,強調運動化訴求的 S 版 (66.5 萬元)。

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▲小改款 Yaris 分為雅緻、經典、豪華與 S 版共 4 個等級,售價分別是 58.5 萬、60.9 萬、65.5 萬以及 66.5 萬元。

全新改款的 Toyota Yaris 車長為 4,145mm,車寬為 1,730mm ,車高較小改款前增加 25mm 變為 1,500mm ,軸距則為 2,550mm。造型設計上套用新世代 Keen Look 家族化語彙,車頭部分換上內建 LED 日行燈的倒梯形大型進氣壩以及更為細長的手動水平調整投射式鹵素頭燈(雅緻版為反射式),但除了 S 版外都沒有前霧燈;車頂部分,維持艇型空力設計,天線改為鯊魚鰭式。

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▲車長為 4,145mm ,車寬為 1,730mm ,車高較小改款前增加 25mm 變為 1,500mm ,軸距則為 2,550mm。

車側部分,車門板件褶痕變得更加圓潤,除雅緻版外皆有附轉向指示燈的電動摺疊後視鏡,而胎圈組合上,雅緻版為 14 吋搭配鋼圈蓋,經典及豪華為 15 吋搭配鋁圈,S 版則換上 16 吋雙色削切式鋁圈。

車尾部分,換上延伸至行李箱蓋的橫條式尾燈,豪華及 S 版更具有 LED 導光條。S 版具有專屬徽飾,並新增專屬個性化造型外觀套件、大型運動化雙色尾翼、運動型油箱蓋,營造更為動感的視覺效果。車色選項上,刪去了熾焰橘,新增星湛藍及樂活綠。

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▲車頭換上內建 LED 日行燈的倒梯形大型進氣壩以及更為細長的頭燈,霧燈則僅出現在 S 版。

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▲車頂維持艇型空力設計,天線改為鯊魚鰭式。

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▲車尾換上橫條式尾燈,豪華及 S 版更具有 LED 導光條。

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▲S 版擁有專屬個性化造型外觀套件及大型運動化尾翼,視覺感受更動感。

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▲S 版專屬的運動型油箱蓋。

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▲S 版獨享 16 吋雙色削切式鋁圈及四輪碟煞,配胎為 195/50R16 的設定。

為了提昇質感,小改款 Yaris 的內裝大幅重新設計,還新增米色供選擇。在中控台採用鋼琴烤漆飾板,佐以鈦銀飾條, S 版則為類碳纖維飾條。下方有鋸齒式排檔座,附有 7 速手自排換檔功能, S 版採用真皮包覆排檔頭。空調出風口調整鈕為鍍鉻材質,車門扶手為皮革包覆。

全車系皆有軟質 EPS 電子輔助方向盤,採三幅式設計, S 版則為真皮,豪華與 S 版還增加了音響控制按鍵。全車系皆有手動調整皮質座椅,豪華版為透氣皮質, S 版則為高包覆性運動化透氣皮質。S 版另外配備熾紅腳踏墊以及專屬紅色縫線,提昇座艙熱血氛圍。

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▲中控台採用採用鋼琴烤漆飾板,佐以類碳纖維飾條。

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▲排檔座為鋸齒式設計,S 版排檔頭採用真皮包覆。

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▲方向盤僅有上下可調設計,而位置也與中控台太相近,要應對多種不同身材的消費者較吃虧,而豪華及 S 車型皆擁有音響控制按鍵,S 車型更有真皮包覆。

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▲Yaris S 版的座椅擁有專屬紅色縫線,包覆性與其他版本相差不大。

在車室空間的表現上,小改款 Yaris 維持了一貫舒適輕鬆的特性,後座果嶺式地板讓中央乘客獲得充裕的腿部空間。行李箱最大容積為 370 公升,另可透過後座椅背 6/4 分離傾倒來增加置物空間,行李箱隔板具有收納功能,另外提供 4 組置物掛勾。

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▲後座果嶺地板提供中央乘客充裕的腿部空間。

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▲行李箱最大容積為 370 公升,後座椅背支援 6/4 分離傾倒。

配備部分全車系搭載 Drive+ 隨行駕駛系統,搭配 4 支揚聲器(雅緻為 2 支),提供便利的影音享受。全車在前後門側邊、前後座均設有置杯架,其中前座的 2 組還附有 LED 照明燈。另外還標配間歇式前雨刷,前擋風玻璃附有隔音膜夾層。

儀表板部分,雅緻版採用曜黑高反差三環式儀表,附有行車資訊顯示幕,其餘等級則採用湛藍三環式自發光儀表,亮度可自行調整,並附有 MID 多功能資訊顯示幕。全車系皆有 TVSS 原廠防盜,豪華與 S 版則為晶片式。豪華版獨享恆溫空調, S 版則獨享定速裝置。

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▲S 版採用湛藍三環式自發光儀表,亮度可自行調整,並附有 MID 多功能資訊顯示幕。

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▲S 版擁有定速裝置。

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▲全車系標配 Drive+ 隨行駕駛系統,提供便利的影音享受。

此回 Toyota 在 Yaris 上補齊了過去較為不足的安全防護配備,將主動安全列為全車系標配,包括 VSC 車輛穩定控制系統、 TRC 循跡防滑控制系統、 HAC 上坡起步輔助系統、 ABS 防鎖定煞車系統、 EBD 電子煞車力道分配系統、 BAS 煞車輔助系統、 BOS 煞車優先系統以及 TPMS 胎壓偵測系統等。

至於被動安全配備部分,全車系皆有 GOA 高剛性安全車體、 WIL 頸椎傷害緩和座椅、 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、全車 ELR 三點式安全帶(雙前座為束力限制預縮式)等,在豪華及 S 版上更配備了 7 具 SRS 輔助氣囊,雅緻及經典則維持 2 具 SRS 氣囊。全車系擁有自動啟閉頭燈,杜絕忘記開大燈的問題。

除雅緻版外,還標配具警示音及圖像顯示功能的倒車雷達。全車系配備四門電動窗,但僅有駕駛座提供防夾功能,實屬可惜。

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▲小改款 Yaris 提供最多 7 具 SRS 輔助氣囊。

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▲因應法規而標配的 VSC 車輛穩定控制系統。

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▲後座標配 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置。

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▲自動啟閉頭燈列為標配,並且沒關閉的選項,全面杜絕忘記開大燈問題。

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▲1.5 升 2NR-FE 引擎可輸出 107 匹最大馬力與 14.3 kg-m 最大扭力,引擎的壓縮比為 11.5:1,且可使用 92 無鉛汽油。根據能源局油耗測試的結果, Yaris 雅緻版擁有平均 16.8 KM/L 的油耗表現,其餘版本則為 16.4 KM/L,較小改款前的 15.1 KM/L 更為省油,全車系皆為 1 級能源效率。

動力系統同樣維持 1.5 升 2NR-FE 直列 4 缸 DOHC 16V 汽油引擎,具備 Dual VVT-i 雙連續可變氣門正時控制系統,可在 6,000rpm 時輸出 107 匹最大馬力,在 4,200rpm 時可輸出 14.3kg-m 的峰值扭力,推動 1,105 公斤車重( S 版為 1,130 公斤)算是輕快,足敷日常代步需求。

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▲平順好上手,且加速輕快一向是 Toyota 車款的特點,但整體駕馭上少了點衝勁,但可以透過模擬 7 速手自排強化動態表現。

實際駕馭起來是相當熟悉的平順感受,雖然缺乏衝勁,但所幸可透過 7 速序列式手自排進行模擬換檔,駕駛可以自主控制引擎轉速維持所需要的力度。ECO 節能模式也有助於油耗表現,對於預算型買家來說是利多,而這次改款在豪華及 S 車型上新增的 SPORT MODE 運動駕駛模式,開啟後引擎轉數會提高,可帶來較充沛的加速力道。

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▲Yaris 的底盤在市區行駛堪稱平穩,但要激烈操駕還是不適宜。

雖然底盤還是維持前麥花臣、後扭力樑式拖曳臂的設定,但成熟的調校在市區駕駛上算平穩扎實,經過較大起伏的路面時車身也沒有多餘的晃動;不過若在彎道中急轉,雖然側傾不大,但車身回饋有點慢半拍,太激烈的動作並不適合它。另外受惠 EPS 電子輔助方向盤,輕靈的轉動感受非常適合普羅大眾。

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自從和泰汽車導入以來,Toyota Yaris 在馬路上的能見度相當高,也頗受年輕族群的喜愛。此回改款不僅換上大幅度變化的全新設計,同時補齊過去為人詬病缺乏的安全配備,在同級市場中形成更巨大的威脅,也勢必讓其他車廠得以補強戰力對應。

在政策以及消費者觀念的改變,近期新上市的車款皆強調安全配備的項目,而 Yaris 也跟上這波潮流,加上原先擁有的高妥善率、易上手、高保值性的口碑,配上多數消費者接受的售價,想必選擇 Yaris 不需要更多的理由了。

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本文最後由 編輯部女孩 於 2018-4-13 15:51 編輯

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  2018-4-12 23:22 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-4-13 14:04


買豪華比較好、定速和方控可以去裝,空力套件可以去裝,但好像很少有人冷暖調和改恆溫。
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等級:大學部

文章日期:2018-4-23 12:29


『總代理和泰也訂出了年販 14,500 台的目標,較 Vios 的 1 萬台更高,顯見房車需求日漸式微。』
我對這繼續不太認同,
我覺得Vios之所以目標定的低,不是因為對房車需求減少,
而是Vios上面還有一個Altis在那邊壓著,
Altis價格廉宜,折扣又多,車格又大一號,很吸引想買中高等級Vios的消費者往上看去。

而Yaris上面沒車,
將要引進的Auris是進口身份,顯然價格會有很大落差,
想買五門掀背Toyota的,也只有Yaris顯的經濟實惠。
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