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關於機車的循跡防滑系統

前輪是從動輪,本來就只能降低輪速,沒辦法增加輪速。光是降低風險,增加容錯率就值得了。除了彎中打滑外,下坡急煞後輪偏擺、急降檔造成的後輪速率急速下降,這兩者是不同的狀況(一是後輪輪速過快,二是後輪輪速太低),但都是TCS的修正項目。如果按照這個說法,防翹後輪系統,是沒辦法靠TCS(降低引擎轉速)修正的,這時就得依賴前輪的ABS。我是覺得不要以訛傳訛比較好,ABS加上TCS,其實就能達到不錯的效果,更遑論是現在加上多軸感應器,能讓前輪左右側的卡鉗、前叉左右筒阻尼獨立運作。無論如何,後輪擺一次,TCS的附加價值就全部賺回來了,撇開安全性不說,光是讓你安心的做極限操作,比起高額的保險還好用。補充一下,前輪打滑大多是很單純的輪胎去抓地力,這又分成輪胎本身的問題以及急煞造成輪速急遽下降,後者就是ABS存在的意義,跟TCS是相對關係,不是絕對。
本文最後由 貓咪宇宙 於 2018-4-5 00:00 編輯

聽起來有沒tcs差別不是很大,為何不用abs和電子油門就好了?

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一個相對的邏輯,如果有無TCS差別不大,那有無ABS跟電子油門好像也不是很重要。 十年前很多人說ABS不重要,而現在買車都要先問有沒有ABS,今天說TCS沒什麼用的人,再過幾年不知道會怎麼想,特別是眼睜睜看著你的車在  詳情 回覆 發表於 2018-4-6 18:10
只能說有遇到救你一命,沒遇到就覺得很雞肋
bbb0147 發表於 2018-4-6 11:00
聽起來有沒tcs差別不是很大,為何不用abs和電子油門就好了?

一個相對的邏輯,如果有無TCS差別不大,那有無ABS跟電子油門好像也不是很重要。
十年前很多人說ABS不重要,而現在買車都要先問有沒有ABS,今天說TCS沒什麼用的人,再過幾年不知道會怎麼想,特別是眼睜睜看著你的車在地面上劃出到一道火光時。試想,為何這幾年摩托車競賽中轉倒幾乎都是low side?high side幾乎很少出現?別再相信拔下獅子的鬃毛,失去的頭髮就會長回來。 本文最後由 貓咪宇宙 於 2018-4-6 18:12 編輯

都是一個真的用到時有比沒有好的概念
不過要類比應該是無ABS的單純UBS/CBS比較類似
以新手入門來說
這類輔助配備大多時候有益無害
但是要進階操作時
就不見得都是好處
TCS 啟動 就像斷油1樣 完全使不上動力
17#
pompom 2018-12-18 01:39 只看這個作者
TCS 循跡控制系統 機車無用
那山葉黃紅牌都有配置關於機車的循跡防滑系統1865
循跡啟動就類似斷油那種感覺 要衝不衝的