前輪是從動輪,本來就只能降低輪速,沒辦法增加輪速。光是降低風險,增加容錯率就值得了。除了彎中打滑外,下坡急煞後輪偏擺、急降檔造成的後輪速率急速下降,這兩者是不同的狀況(一是後輪輪速過快,二是後輪輪速太低),但都是TCS的修正項目。如果按照這個說法,防翹後輪系統,是沒辦法靠TCS(降低引擎轉速)修正的,這時就得依賴前輪的ABS。我是覺得不要以訛傳訛比較好,ABS加上TCS,其實就能達到不錯的效果,更遑論是現在加上多軸感應器,能讓前輪左右側的卡鉗、前叉左右筒阻尼獨立運作。無論如何,後輪擺一次,TCS的附加價值就全部賺回來了,撇開安全性不說,光是讓你安心的做極限操作,比起高額的保險還好用。補充一下,前輪打滑大多是很單純的輪胎去抓地力,這又分成輪胎本身的問題以及急煞造成輪速急遽下降,後者就是ABS存在的意義,跟TCS是相對關係,不是絕對。
本文最後由 貓咪宇宙 於 2018-4-5 00:00 編輯
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