GOGORO 如果不降月租 銷量已經是高峰了

GOGORO 如果不降月租 或再出更便宜車款， 銷量已經是高峰了

對"多數人"來說  白牌機車交通工具 本質上就是要便宜為主

靠什麼潮流品牌、環保高尚

對一般人來說意義不大

其實這影響的還有一項:二手車殘值
優惠的月租方案大多在第一手車主任內使用,
那開價要多少才能讓後面的準車主掏錢???

life 發表於 2018-3-18 16:21
其實這影響的還有一項:二手車殘值
優惠的月租方案大多在第一手車主任內使用,
那開價要多少才能讓後面的準車 ...

二手殘值應該不是太大重點

台灣人一般125 用個10年都算很正常的

zaxs12333 發表於 2018-3-18 16:29
二手殘值應該不是太大重點

台灣人一般125 用個10年都算很正常的

gogoro能不能用十年是個問號

為了那些少量增加的掛牌數而附帶產生擴張換電站的壓力，未必是睿能樂見的吧~

以gogoro補助後的售價約四萬元上下，這五萬掛牌的車主屬性不知是否有人做進一步的分析？是吃到原本50cc、110cc、低階125cc的婆婆媽媽菜籃族？還是熱衷125cc中階以上性能車款的年青族群？如果是前者的話，那就有意思了！
雖說車價表面上只要四萬上下，但若把政府補助算進來，骨子裡仍然是七萬以上的價格！這大概是中階油車的價格水準了。以中階車的價格同時吸引低價、中階，甚至是高階的消費族群，這招真的很厲害！這是斤斤計較於市場區隔的油車商萬萬想不到的事！而七萬元的油車，買了就是買斷，但睿能除了收進中階車的車價外，每個月還有月費利潤的進帳，這筆月費利潤可是油車商所沒有的！我想睿能可能正滿意目前的利潤水準吧~

除非拔掉政府購車補助讓被稀釋的車價幻影回復原有的真實面貌，或是油車商推出一台同性能同續航但零月租的競爭產品(不太可能)，否則短期內睿能是不會考慮降低甚至免收月費的！即便市佔只是牛步上升~

補助也給了...也出到2PLUS了...會買的跟汰舊換新的大部份都買了...換車高潮已過....

月租我覺得還好、但讓我不買單的其中一個原因是沒有ABS

如果再跑山 CBS很難用
前輪減速用 後輪調整路線用 現在一煞就必須煞兩輪

我目前是07年勁戰，確實有興趣換 GGR,
但我單日里程約 60 公里，
換電站與月租是令我卻步的兩大主因，
要是我自己家裡可以充電，我肯定就換了。

目前 勁戰已經有問題，6500到7500轉，會一頓一頓，一瞬掉轉速。
找過幾家機車行都修不好，引擎還沒拆，不知道是哪裡問題，
也去過YSP插過電腦，
唯一有改善的做法是換一瓶機油，一直都是自己換 SHELL 5W-40.
上次換一隻，有比較不頓，但仍然有那現象，
再換回來，又加重了，還有半箱，想撐完，
只是不知道撐完是換油還是換車了！

電動車為什麼不能自己在家充電，一定要出去換電池????