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[其他] 充電還是換電好?三陽準備加入電動機車戰場

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等級:店主

文章日期:2018-3-14 12:00


在電動機車市場日趨擴大、環保意識抬頭的推波助瀾下,日前政府考慮訂定公版換電系統規格,此舉卻引發業界不滿,老牌機車大廠光陽與電動機車廠牌 Gogoro 之間互不相讓。

而另一老牌機車大廠三陽當時並未明確表態,近期則表示技術已到位,待政府確定規格後即可投入電動機車戰場,最快年底就會推出,充電或換電皆可,不押寶任何一種。

目前擁有 500 座換電站的 Gogoro 的是電動機車龍頭,政府日前有將其換電系統規格列為公版的打算,但旋即遭到其他業者反對,民眾亦有激烈討論,政府目前暫緩作業。綜觀各大廠電動機車發展現況,光陽目前擁有 668 座充電站,另外還預告將在3月 23 至 25 日展開的東京摩托車展發表其電動車能源解決方案「 Ionex 車能網」。
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宏佳騰董事長鍾杰霖認為快速充電技術將是全球電動機車發展的主流,因此也規劃將在 2018 年推出首款充電式電動機車,但同時研發換電式電動機車,滿足消費者不同需求。三陽董事長吳清源表示充電式可免除地點限制,在家自行充電也較方便,而多數車主在家充電的時間為離峰電價,可較往返換電站換電的方式更為節能。

而換電系統投資規模較大,還受到距離及地域的限制,在一些幅員廣闊的國家發展將碰到瓶頸,若台灣政府押寶換電系統,將對外銷電動機車造成阻礙,建議發展既能充電又可換電的電動機車,才能確保與國際接軌,也具備市場行銷彈性。

他也了解目前國內電動機車供電仍以民間自行營運為主,普及率仍不夠高,在後續供電狀況穩定後,才會大舉投入。他也強調三陽擁有 2,000 個經銷據點,隨時可作為充換電站,顯見早已做好準備。

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吳清源也提到,若台灣真的要走向換電系統為主,則建議讓政府或如中油般的大型國營企業來主導發展,而非讓單一民間企業掌控,才能保障消費者權益,避免民營公司多年後不幸營運困難時,換電站停擺的囧境。他更指出,業界多年來投入電動機車研發賠了不少錢, 3 年來三陽已投入比股本還多的上百億元資金,但無法確定何時可回收。

電動車所倚賴的電池,來自於鋰、鈷等稀有金屬,大量生產下不但不會帶來成本下降,還會因「物以稀為貴」的關係使成本被哄抬,因此他看壞電動機車電池降價的可能,也認為短時間內電動機車不太有機會取代傳統燃油機車。

傳統燃油機車仍是目前市場主流,2017 年三陽創下 20 年來新高銷售量,2018 年預料略微衰退,約為 90 萬台的規模,吳清源看好三陽繼續成長,可望超越 2017 年 20% 的市佔率,外銷可望增加超過 20%,超過 2017 年的 25 萬台規模。電動機車的競爭仍屬起步階段,三陽若要爭取話語權,勢必得儘早推出自家的電動機車產品,才能佔有一席之地,而不押寶充電或換電的作法,為自己保留了選擇的彈性。



本文最後由 宋元智 於 2018-3-29 15:10 編輯

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等級:大學部

文章日期:2018-3-14 18:43


https://www.kymco.com.tw/news/349


期待光陽有好的產品~~
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等級:大學部

文章日期:2018-3-26 12:05


三陽一定充電換電並行,大廠思維!!!絕對錯不了
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等級:大學部

文章日期:2018-3-27 14:19


三年上百億的研發經費?都來研發電動車?不可能吧,財報裡的研發費用似乎....也沒那麼多吧。
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等級:碩士

文章日期:2018-3-28 00:09


先進場卡位吧!不然到時候連話語權都沒有
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等級:大學部

文章日期:2018-4-2 19:42


充電插頭若可以統一,跟台灣上市油電汽車可以通用是最好的
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等級:大學部

文章日期:2018-4-3 08:05


有考慮異業結盟嗎?
全台便利商店均設置充電站
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