[老車新試駕第三十四章]'88 KYMCO HX135SS(王牌135)

今天要介紹另一個大度路戰神之一－HX135SS(以下

簡稱王牌135)。

王牌135最初於民國74年上市，最初代版本是鋼絲框R

S版，排檔方式為五速循環檔，不久後才推出小改款二代S

S六速國際檔版本，而SS版也配備較高檔且外觀更具跑格

的鋁框，後避震也配置了較高級的氣瓶雙後避震，而後來在

大度路和死對頭Y家軍的追風拚得你死我活的就是最經典的SS版本，現在就來看看它的介紹唄！
(註：每張相片都有解說。)

王牌135於民國74年上市，後期的SS版在大度路年代創下了不敗的地位，而它和追風的速度之爭到現在還是不少資深車迷的話題。



王牌135車頭有點像本田的CB車系，尤其原廠的Rothmans配色在當年更是"嚇趴"到不行。



王牌135的車尾有些像大型重車，外觀在當時可說是非常的酷炫，在當年也有許多車友改新南興or山本山的整流罩和分離把讓它看起來更像跑車。



這個ATAC閥可以算是RC閥的前身，它和RC閥一樣可在中低速時調整扭力，不過在灌下油門時，轉速於7,000時就能享受狂暴的感覺～(註：ATAC跟RC概念類似，但作動的原理不同，ATAC偏向機械式的原理，透過氣壓開啟旁通閥門；至於RC閥是感應CDI訊號作動。)


王牌135的儀錶總成，時速錶和轉速錶之間有檔位顯示器，這東西在當時可說是高檔配備。



王牌135的鎖頭總成。



王牌135前煞車採碟煞設定，採用通風固定圓碟和單向雙活塞卡鉗，這設定就現在的角度來看還挺夠用的。



王牌135後煞車採鼓煞設定，雖是鼓煞力道還算足夠。順道一提排氣管尾段為絕版多年的RPM改裝品。



王牌135的左把手開關總成，由上到下依序為：大燈開關、方向燈、喇叭按鈕。



由於王牌135為腳踩啟動，故右把手部份沒有任何開關。



王牌135的變速方式為濕式離合器六速國際檔(SS版本)。



沒來個當時最夯的改裝品明星擋泥片怎麼行呢！



王牌135的動力單元為單缸氣冷二行程引擎，最大馬力為24ps/9,500rpm(其實實際僅19.5ps......)，尤其在7,000轉後有ATAC的加持動力更為狂暴。



動力部份：王牌135的24匹馬力真不是蓋的，變速箱設定雖偏疏齒，不過有ATAC的加持下加速依舊猛烈，尤其1~3檔間的加速非常有感。



操控部份：雖然後避震已換成野狼原廠部品，但這不影響它的操控性，可能和它的車架設定有關，我覺得它的操控跟小N蠻接近的，要我說它的操控根本就是街車版的NSR。



總評：即使30多年過去，王牌135依舊是臺樂趣十足且令人熱血的跑車，且現在仍有一些王牌135的玩家將之細心呵護收藏著。

山本山整流罩+分離把+POP管.後座還要墊高..是標準改...RPM管是後期才出現..
起步加速比追風快..但尾速較低些...當時不少SS都改齒比.拉尾速..
改過引擎的SS很容易崩齒.常有崩3/4/5檔的事情發生...
當年阿帕契車隊的小隊員路過...

hd9398 發表於 2018-3-10 18:41
山本山整流罩+分離把+POP管.後座還要墊高..是標準改...RPM管是後期才出現..
起步加速比追風快..但尾速較低 ...

挖靠...

你也是老江湖 POP你還記得起來www

以前學生時代 我騎追風跟王牌跑過

基本上沒有差太多

但 以原廠來說 追風尾速強一點點

感謝分享

這車保存得好好,車主真有心

POP不是也有出分離把，
那個POP尾管，
騎到巷子口的時後，
家裡人就知道你回來了。

ATAC閥門全開的時候。。。呵呵。

感謝分享，
這台年輕時有騎過。

一定要來個當年經典超人式拉尾速的照片XD

在澳門看過一台跟這台差不多的NS125因過不到車驗而注銷的.

而且那台車況接近全新 十分可惜.