非常謝謝lovejuice車友大大您的經驗分享,老闆方才也已經主動跟小弟聯絡,老闆也非常熱心說明跟指導,彈簧部分也是因為輕量化的折衷考量,這點對於降低車身重量是非常有幫助的,只要彈簧的耐用性比原廠來得持久就很棒了(原廠彈簧真的軟很快,不然原廠組尼設定是蠻不錯的)
以下是剛裝上去試乘一小段路的心得,的確非常舒適,沒有什麼彈跳感,路感模糊(舒適)很適合小弟,日後再發表更多的騎乘感想(使用基本款的37AR好像網路文章不多)
首先是對比數據(大略用游標卡尺量的)
單位都是MM | SMAX原廠 | 37AR
(400磅彈簧,55KG設定) | 整體長度(眼對眼中心) | 320 | 320 | 阻尼軸心直徑 | 未知 | 12.8 | 阻尼本體直徑 | 44.1 | 41.5 | 彈簧長度(取下本體量取) | 170(看另外一篇改彈簧來的數據) | 140 (老闆說
的) | 彈簧長度(組合之後長度,含預載壓縮) | 161 | 130.5 | 彈簧線徑 | 10.9 | 9.1 |
以預載來看,原廠跟37AR設定都是裝入後壓縮9~9.5MM,差距不大,難怪原廠新車時候,後避震真的非常舒適
外觀對比
SMAX原廠重量
37AR重量
組合上視圖
組合右視圖
因為有改裝降車身3CM,所以後輪離地比較高,放中柱之後,37AR原地壓縮行程約3CM
把小饅頭推回去, 人輕輕上車之後的預載行程(約1.5CM)
騎乘一小段爛路之後,阻尼只有往S調整1格,剩下的行程
以上是一些臨時的小心ˊ得,後續騎乘幾天再看看
本文最後由 coolive 於 2018-3-1 18:14 編輯
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