根據外電消息，Toyota 近期宣布與日本中部電力株式會社達成合作協議，未來中部電力將會回收 Toyota 旗下混和動力車或純電動車的除役電池，以此建立一個龐大的蓄電池系統。
為了順應日益嚴苛的環保法規，新能源在近幾年之間大舉進入傳統汽車市場，尤其電能驅動的應用儼然已是未來動力系統的主流，也因此各家車廠皆挹注相當多的資源用於建設相關產能，但是車用電池終究有其壽命，在越過半衰期之後便面臨淘汰的命運。
但實際上這些受到淘汰的電池仍具有超過 50% 以上的儲能效果，再加上報廢電池分解回收的成本高昂，因此末端的資源從新利用便是新能源時代所要面臨的課題所在。
現階段包括 Tesla 或 BMW 等多家電動車製造商皆有發展相關的電力儲能系統，將除役的車用電池進行二次利用，此次，中部電力公司和 Toyota 也預定在 2018 年起商討蓄電池系統的建設事宜，計劃在 2020 年導入一個 10,000KW 發電量的蓄電池系統。
這項計畫在初期將回收來自混和動力車上的除役鎳氫電池 (Nickel-Metal Hydride)，到 2030 年開始則將回收純電動車和插電式混合動力車上使用的鋰離電池。
透過蓄電池系統的建置，除了解決除役電池衍生的環保問題、改善電力系統供應，對於非核能的熱電廠運行也能達到輔助功效。目前中部電力公司也正在努力改善電力系統的運行狀況，透過整合回收到的大量除役電池，用來調整中部電力公司配電系統的能量供需平衡、管理頻率波動和電壓脈衝等項目。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-2-9 10:52 編輯
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