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[採訪] Gogoro重大訊息發表! 免授權費 + Gogoro 2 Deluxe版

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文章日期:2018-2-3 15:36


販賣Gogoro 電動車的新創科技能源公司 睿能創意, 旗下車款除了在國內的機車銷量數量持續突破外, 市佔率也節節高升。

近日宣布其他廠商若採用Gogoro能源網路與控制機組進行開發的電動機車, 完全免授權費。也順帶發表了小改款的Gogoro 2 Deluxe版本
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執行長Horace陸學森表示, 從Gogoro正式發表上市以來, 經歷了各種挑戰與困境。
當初有許多網友預言Gogoro絕對撐不過兩年, 換電站絕對不可能超過150座等等。
兩年多過去了, Gorogo目前還在, 換電站也超過500座, 幾乎西部區域都有Gogoro的換電站, 從基隆一路騎到屏東也沒有問題,
至於東部地區則還在努力中。
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面對網友曾經提出的各種各樣的疑問, 陸學森也在簡報中明白的說清楚
台灣雖然以火力發電為主要電力來源, 但根據他們的統計, 一公升汽油約可產生8.8kwh的電力
以一般機車的效率而言, 一公升汽油約可以跑38km, 但是轉換成電能, 再經過各項耗損到Gogoro車上
一公升汽油產生的電力, 在Gogoro車上約可以跑121km
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如果換成CO2的排放量, 電動機車每公里只有排出16g的二氧化碳
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以花費來算
假設每個月騎600公里的短通勤族, 油錢加上保養的費用大概是每公里1.44元
換成Gogoro的話, 每公里的成本大約是1.33元
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如果是高里程的遠通勤族, 每個月騎1000公里, 相當於每天騎30公里
(單程15公里差不多是住新店, 然後到內湖上班的距離)
比下來還是Gogoro會比較省錢
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此外, 雖然大家不願面對, 但是電動車已經是全世界的趨勢了
目前表態的幾個國家, 最晚在2040年就要全面電動化
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台灣政府之前也表態, 要在2035年全面將交通工具電動化, 算一算也只剩下17年的時間
如果是今年出生的嬰兒, 當他滿18想考駕照的時候, 也只有電動機車可以買囉
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陸學森表示, 他認為台灣有很好的高科技人才, 有很好的環境, 但近幾年來一直沒有能跟全世界一較長短的科技。
目前Gogoro開發的換電系統與能源網路架構, 是全世界都還沒實現, 也沒有成功案例的創新解決方案。

舉例來說, 電動汽車的高科技代表是Tesla, 但你知道全世界第一台可以用Face ID解鎖的機車是Gogoro嗎?
全台灣賣出超過五萬台Gogoro, 但失竊率是0, 沒有一台Gogoro被偷走, 這是多麼值得驕傲的事情。
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有了台灣目前每日超過3萬次的電池交換經驗, 以及超過5萬名車主的持續使用, 這樣的解決方案是一個台灣可以跟全世界PK的武器, 也讓台灣能躍上世界舞台。

而這樣的經驗和技術, 已經不能再拖下去, 也不能再等對手迎頭趕上了
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為了讓更多人能夠參與電動車的未來, Gogoro將目前的架構免費開放
只要是使用Gogoro控制系統與能源網路而研發的車輛, 將不會收取權利金, 也沒有授權費用。
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看不懂英文的朋友也沒關係, 現場也有中文的說明
這是Gogoro的0元方案
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Gogoro為了迎接更多的使用者, 已經計畫在今年內將原有能源網路的承載量加倍(但不是變成1000個換電站)。
在大數據系統下, 交換量較高的換電站, 會優先增加電池數量, 以符合更多使用者的需求
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此外, 近來有較多車主抱怨的要等待很久的服務保養預約,
Gogoro也會將服務中心和維修點的數量加倍, 並採直營與授權兩者並行
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睿能創意並不是車廠, 也不僅僅是個能源公司

我們利用大數據的分析以及科技的輔助, 改善人類的生活以及使用者體驗, 讓未來變得更美好
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今天發表的Gogoro 2 Deluxe版本
就是讓移動在城市中的各位, 變得更帥氣有型的工具
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基於Gogoro 2外型的Deluxe版本
在外觀漆面上進行提升, 據說採用雙B等級的烤漆工法與漆面亮度, 整體質感更好
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現場看漆面的色澤和亮度還不錯, 有點像全車鍍膜
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仿皮座墊與側面的浮雕鋁製名牌
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電鍍的後扶手
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電鍍的後視鏡
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鈦色電鍍的前叉外管
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比原本Gogoro 2更亮更廣的LED大燈組
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Gogoro 2 Deluxe版本推出兩色, 珍珠白與金屬灰價格比原本的Gogoro 2 Plus多出7000元
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福利社
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現場Q&A時間
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1. 關於龍頭鎖死的成因, 解決方案與進度

A: 造成這個事件的原因是龍頭電磁閥。當車主鎖龍頭之前, 沒有將龍頭回歸鎖定位置, 而電磁閥沒有正確的推到定位而發生。
我們的服務中心正在進行全數龍頭電磁閥的召回更換, 目前進度約完成了90%, 這也是造成某些車主需要等待較長時間才能預約保養的主因。尚未更換完畢的車主, 我們建議將Gogoro 2解鎖後, 騎乘車輛之前, 先將龍頭左右各轉到底一次, 以減少這個狀況的發生機率。


2. 換電站的容積加倍後, 充電的電流勢必變大, 對附近用電的影響?

A: Gogoro的電能網路並不是像你想的那樣(笑), 並不是電池放進去就馬上開始充電。
系統會先看過往紀錄的換電頻率以及鄰近換電站的電池狀況, 如果目前滿電的電池還夠, 就會等到離峰時間才進行充電。所以增加容積之後, 對整體電網的影響並沒有這麼大。


3. 如果所有的燃油機車都換成Gogoro了, 台灣又是以火力發電為主, 能夠撐的下這麼多使用者嗎?

A: 台灣目前粗估約有1500萬台機車, 如果都換成電動機車, 那會是很可觀的數字。
不過根據我們的計算, 就算現在路上有1500萬輛Gogoro在路上跑, 也僅僅佔台灣總耗電量的2%。


4. 免授權費的概念, 背後有承受什麼壓力嗎?

A: 有傳說是因為其他車廠覺得我們的授權費太貴, 才導致一連串的事件。不過, 所有的授權都是我親自談的, 目前沒有任何一家車廠來找我談過授權啊, 我也不曉得傳說是哪裡來的(大笑)。
我們覺得台灣有很好的機會, 應該要把握這個機會和時間, 大家組成台灣Team, 一起讓全世界看見台灣比較好啊。


5. 如果能源網路和控制系統都用Gogoro的, 那代表其他車廠能發展的就非常有限了, 這樣真的好嗎?

A: 每個車廠有各自的特色和強項, 比如說有些車廠在人因介面特別強, 有些車廠的車架設計很厲害, 有些車廠做出來車子的操控特別好, 這些都是大家喜歡那些車廠的原因, 大家可以各自去發揮的地方。
如果每個車廠都要自己作基礎建設, 比如說換電站和能源網路, 當然是可以, 但是彼此之間都要花更多的成本和精力去完善整個架構, 還有時間的壓力。前面有說過, 外面的競爭者很多, 等到其他人都做起來, 台灣的機會就變少了。


6. 控制系統一定是兩顆電池嗎? 如果我是廠商, 有沒有辦法用更多顆電池做更大馬力的電動車?

A: 多顆電池並不是技術性的問題, 而是實際的使用者體驗的問題。
目前的技術上, 三顆四顆電池都可以使用 ; 但對使用者來說, 搬這麼多顆電池並不是一件容易的事情, 如果多顆電池讓使用者覺得很重很辛苦, 在使用者體驗上我們會覺得比較不好。如果有其他廠商要用Gogoro的控制器來做, 技術上是可行的。


評分

參與人數 3 紅利點數 +11 收起 理由
manpower9 + 5 感謝分享
cronous0711 + 1 全世界的趨勢 但台灣沒資格談這個 讓我.
chiashien + 5 讚!免授權費!樂見其成,願,換電、充電都.

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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 16:00


250CC以上的呢?短程可以用GOGORO的電動車 長途?
其次 充電方式到底能不能移動到家裡?

給個讚

回覆 blackshow123 : 我只想說 說得冠冕堂皇 不能完全家庭充電 那1500萬對應多少充電站?供應效率夠高? 搭車 不夠自由 人都被車的寬度綁死  2018-2-4 02:22 | 回覆
肌肉,並且如果前一晚家裡插頭沒插 沒充到電或是沒充飽之類的,隔天請搭車出門吧....哈哈  2018-2-3 23:24 | 回覆
長途=勤換電 假設600CC - 四顆電池,抽換上可能還勉強接受 但家用座充不適合舊公寓或是透天 扛電池上下樓應該沒幾天就會放棄了 扛完練出一身....  2018-2-3 23:23 | 回覆
充電方式她之前有推出 家用方案喔 新聞去找一下巴  詳情 回覆 2018-2-3 19:09 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 17:01


月租費 沒辦法 用多少算多少

至少沒用完 要可以折抵前期

如果現階段這些無法改進 電車還是不會考慮

2030年還有段時間  大家一定不可能放掉 "能源"這塊大餅

我不是很喜歡 一直打著"台灣"的名義 好像全台灣都要聽誰的
看看裕X汽車 還不是一樣台灣保護好好 也是到現在引擎也做不出來 = =


我是單純的消費者 我只希望台灣市場不要冗段 大家競爭。消費者才有好處可以撿 (看看手機資費就知道)

最後市場決定一切....公不公規 根本是假議題

大陸市場多少電動機車?? 如果只講數量 大陸不就是全世界公規的標準?

GOGORO現在不也是有外銷東南亞 做租車? 所以公不公規 根本不影響.....

商場上只有利益,各取所需.........
本文最後由 zaxs12333 於 2018-2-4 14:50 編輯

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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 19:09


布爾凱索 發表於 2018-2-3 16:00
250CC以上的呢?短程可以用GOGORO的電動車 長途?
其次 充電方式到底能不能移動到家裡? ...

充電方式她之前有推出 家用方案喔 新聞去找一下巴

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家用充電已經不開放了 且 1.還要另外月租費 2.限地區 3.已經於201/4/20截止(現在在哪理都不能辦) https://www.techbang.com/posts/48893-2017-gogoro-business-objectives  詳情 回覆 2018-2-23 14:51 | 回覆
家用那個只是唬爛的啦  詳情 回覆 2018-2-5 16:39 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 19:41


呵呵....... 只有東部跟台灣最南端沒有~! 話說回來~! 我上次在我家附近巷口看到一台初代狗肉真的是讓我超驚訝...... 本來還以為是大陸仿的便宜電動車湊近一看才發現是真的狗肉~!

想不到在這要什麼沒什麼的鄉下小鎮竟然能看到狗肉,不過我也很懷疑這邊沒有換電站他老兄車子是要怎麼充電或換電? 笑......
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 19:56


只要有"月租費"的形式存在
被扺制到底
其實很正常

別幻想只要"買"你的車
就要天天跟人家收錢
是"買"車
不是"租"車

想要人家的錢
別想的這麼瘋狂

尤其是想利用國家"政策"
來想盡辦法賺錢
別人只會認為
是無恥無極限的做法而以

本文最後由 mercedesm 於 2018-2-3 20:01 編輯

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. 你就繼續騎油車就好啦,何必上來戰電車呢? 隔壁也有中華電車可買呀,何必這麼氣憤? .  詳情 回覆 2018-2-16 10:37 | 回覆
就是這討人厭的月租費模式.....讓人不想買  2018-2-14 11:01 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 20:12


等到時間到再說吧~~!!
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 20:54


電車心臟就是控制系統!
它說只要使用Gogoro控制系統就不收取權利金,
但它沒講要賣多少啊!成本賣還是加價賣,
玩文字遊戲誰不會,
就講開放電池碼就好啦,
訊號解碼怎麼作動這樣機車廠都可以用來研發它們的控制系統。
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 21:12


GGR2很不錯,只不過那個煞車燈
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 21:14


嘴砲車廠,永不購買.
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