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原作者: nzj323

公路總局新聞稿 說明蘇花改不開放機車說明

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文章日期:2018-2-3 21:15


做官的腦袋總感覺與常人不同
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文章日期:2018-2-3 21:17


amraam1979 發表於 2018-2-3 00:35
現在就是擺明機車族沒資格走蘇花改就是了!

從沒想過要開放給機車吧?!
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 21:34


為什麼不說
騎機車上下班太危險
所以機車組不要出門
在家裡政府一個給3萬台幣
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 21:35


一句話"騎車的該死"!
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等級:碩士

文章日期:2018-2-3 21:42


就是廢話~

不給騎沒差

但他媽的麻煩請降稅
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文章日期:2018-2-3 22:06


其實也不用這麼氣 台灣政府也不會鳥你

到時候車禍事故一發生  自然會想辦法改

反正開車就無敵 悶死也比較快 大家慢慢塞

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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 22:11


如果依照駕照取得層級來分,
應該分為A,B兩組
A組是職業大貨車,聯結車以及大型重機
B組是普通重機,小客車,

A組駕照至少考兩次以上,所以行車觀念與技術會比較好,雖然我在大重駕訓班看過有小部分是拿雞腿換的,要考試前一天還不大會勾檔,至少人家也有兩次雞腿經驗.

B組則是三寶成分比A組高一點,所以要麻就A組走蘇花改, B組走舊路, 這樣子A組可以省時間,但是沒風景可以看.

或者, A組走舊路, B組ˋ走蘇花改,這樣子兩者可以同時到花蓮,

現在的蘇花公路上就已經是大貨車跑得比小客車快了.

大客車因為太多雞蛋放一個籠子裡,所以還是走蘇花改. 本文最後由 Krismax 於 2018-2-3 22:16 編輯

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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 22:25


因為機車有較高敏捷性可以閃避落石
因此機車走蘇花公路並無危險存在
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等級:大學部

文章日期:2018-2-3 22:51


輪子少就是比較沒人權
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文章日期:2018-2-4 01:33


高雄旗津過港隧道也很長阿
怎沒人猝死
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