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[外觀] 允文允武的輕檔車YAMAHA FAZER 250

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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 11:08


先前介紹過了一台由印度YAMAHA所生產製造搭載了單缸油冷外加BLUE CORE引擎的FZ-25,那麼在以往YAMAHA所推出的FZ車款都會再搭配一款相同配備但多出整流罩的FAZER車型(例FZ6-fazer FZ8-fazer FZ1-fazer),這樣的搭配當然在FZ-25上也能看得到,而這款車也藉由貿易商連同FZ-25一起引進到了台灣


由於FAZER-25這款車的規格幾乎就等同於FZ-25,所以在本篇的介紹上就相對的簡化許多,直接著重於兩者外觀上較為明顯的差異之處


IMG_0767.JPG


引擎配置:單缸雙氣門油冷四行程搭載BLUE CORE科技
全長:2015mm
全寬:770 mm
全高:1115 mm
排氣量:249 c.c.
缸徑x行程:74.0 mm x 58.0 mm
供油系統:電子燃油噴射
壓縮比:9.8:1
最大馬力:20.9 - PS / 8000 rpm
最大扭力: 20.0 - N.m / 6000 rpm
前制動系統:282mm單碟 BYBRE 單向雙活塞卡鉗
後制動系統:220mm單碟 NISSIN 單向單活塞卡鉗
前輪規格:100/80-17M/C 52P Tubless
後輪規格:140/70-17M/C 66S Tubless
汽油箱容量:14L
裝備重量:154 kg (包含機油&油箱加滿)

開始一樣先來看一下官方的宣傳影片




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在影片裡可以看到FAZER-25的大燈造型基本上就是沿用FZ-25然後罩上整流罩再設計加上左右兩邊LED的定位燈


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FAZER版的手把與街車版相同


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車尾的分離式扶手帶出運動風格


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249C.C. BLUE CORE引擎,在6000轉時產生20.0N.m最大扭力,8000轉時產生20.9PS最大馬力,轉速設定相較於他牌同等級的車來說是比較偏低轉引擎,起步加速的表現不俗,但當對手準備要開始衝刺時FAZER的動力曲線已經開始下降,再加上只有五速的設定,長距離衝刺表現略遜於其他車也是正常的


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油冷系統也是本車系的另一個重點,冷卻效率比單純空冷車好,保養起來又比水冷車簡單一點,可謂一舉兩得的做法





在官網上也是提點了FAZER-25的基本特色

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FAZER-25總共就只有兩個顏色,分別為


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深情青


Yamaha-Fazer-25-Rhythmic-Red-Color-250cc-Motorcycle.jpg
節奏紅




官網也提供了兩張近似插畫風格的桌布,感覺就像是兩位車友在平行時空一起騎車一樣

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在看完以上的書面介紹之後緊接著就是實車鑑賞囉~~



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這次拍攝的車輛顏色為"深情青",顏色上也可以說是藍綠色or綠藍色


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從車頭開始看,在電門開啟時,兩側的LED定位燈隨即亮起


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發動後大燈就會跟著點亮,也是全時點燈系統


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切換到遠燈時是遠近燈一起亮,增加照射距離與範圍


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FAZER版的駕駛視野看起來扎實許多,不像街車版那樣的空洞


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儀表底光是柔和的橙色,在夜晚無路燈或環境光較暗的情況下比較不會對眼角餘光造成負擔


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YAMAHA的FAZER版一般也可稱為S版,除了有整流罩之外,小風鏡與前移的後視鏡也是標準外觀,不過這台的後視鏡支架調整卻是完全無段的,鬆緊完全靠螺絲決定,如果螺絲鬆掉了整個支架會隨意晃動,但鎖太緊整根支架又無法調整,相當低階的設計


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後視鏡的可視範圍適中,大約等同2015年式TMAX-530


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兩邊把手的功能與FZ-25一樣,左把手為遠/近燈切換+PASS燈,方向燈與喇叭按鈕


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右把手為發動鈕與引擎運轉/緊急停止鈕


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前制動系統與FZ-25一樣是Brembo旗下的子品牌-BYBRE


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另外在前剎拉桿上也能看到BYBRE的商標LOGO,小地方算是有講究


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油箱容量為14公升,相當足以應付一般使用


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坐墊的鑰匙孔在左後車殼下方


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打開後就沒看到在FZ-25裡面有的那包急救包


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隨車工具包裡就是一些簡易的維修鈑手


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輪圈樣式為五幅十肋,看起來相當類似英文小寫的y


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剎車卡鉗也與FZ-25一樣為前BYBRE單二 後NISSIN單一


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中柱在FAZER-25上一樣是標配


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相較於FZ-25的油冷管是完全外露的,FAZER-25的油冷管有整流罩的保護下,感覺比較不怕因倒車而造成油冷管的損壞


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FZ-25 / FAZER-25這兩款皆無側柱熄火裝置是較為可惜的地方


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後避震一樣為中置單槍


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剎車尾燈為全LED,方向燈與牌照燈則為一般燈泡規格




--- 心  得 ---


FZ-25 / FAZER-25這兩台車在外型上明顯鎖定的客群並不同,喜愛NK車外型的對於FZ-25會有比較有感但不一定會喜歡FAZER-25,看習慣有整流罩車款的人會偏向FAZER-25不過卻可能可以接受FZ-25,畢竟外型確實是消費者買車的一大考量,造型風格無法與內心產生共鳴那其他就都不用說了,對吧~~

其實這兩台車騎起來的感受大同小異,當然在中高速巡航下有整流罩的FAZER25舒適度一定勝出,但論帥氣度FZ-25又能拉回一點分數!!再來說到動力~雖然帳面上馬力或扭力或是排氣量都與自家的R3 / MT-03有一段差距,不過在文章一開始有提到,因為這顆引擎的設定是比較偏向低轉,所以起步、加速力道表現有相當的水準,在短距離的起步衝刺與R3 / MT-03感受度比較起來並不會差太多,不過R3 / MT-03畢竟是雙缸車然後C.C.數又大了一些,所以在轉速起來之後還是有絕對的優勢

再來就是這兩款車因為最大馬力出現在8000轉,導致速度的延伸性並不是那麼的過癮,就是有一種~好像還可以但已必須要換檔速度才能再上去的無力感,不過以單缸車的表現已算是水準,如果是作為通勤然後偶而跑跑郊外散步的用途來說是相當的稱職,低轉輸出的引擎特性能輕意的在刁鑽山路盡情奔馳,但如果是中高速型的山路來騎可能表現就差強人意了


- - - - 總   結 - - - -



最近這幾年的輕檔車競爭越來越激烈,台灣的市場出現了許多以往只能在網路上看到或是國外網友開箱分享的影片,但隨著市場需求的大增進而促使業者引進更多款式的輕檔車來擄獲消費者的心,而這兩款車是不是能夠脫穎而出讓喜愛"打檔"的新手列入他們人生中第一台檔車的口袋名單就有待市場的考驗了


以上就是FZ-25 / FAZER-25這兩台車的相關心得總結,最後就要讓各位看一下幾部FAZER-25的影片





Fazer25 vs FZ25兩台車放在一起比較





這部是CBR250R V.S FAZER-25的直線加速及尾速的測試,多少能作為性能的對照組,讓各位能夠更瞭解FAZER-25在路上的表現






相關閱讀:Namaste TAIWAN!來自印度YAMAHA的新朋友 FZ-25


更多

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本文最後由 starnavy549 於 2018-2-12 21:17 編輯

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  2018-2-12 12:06 | 回覆

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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 11:22


好車!不錯!感謝分享~
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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 11:31


感謝分享..
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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 12:03


感謝分享,
好像很棒的樣子。
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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 12:30


價格才是重點....
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等級:碩士

文章日期:2018-2-12 12:47


漂亮漂亮,不知價格如何~?
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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 12:48


不錯的樣子,感謝分享
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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 12:49


同感,最重要是價格。
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等級:碩士

文章日期:2018-2-12 14:58


產地價差不多台幣六萬,要乘以2還是乘以3還是乘以4,那就看進口商的良心了。

是說這台Fazer是所有我看過山葉的檔車裡做的最漂亮的一台!非常期待fazer這個系列「巨大化」後的樣子,例如400cc或是600cc,搭配價格上的絕對優勢,那才真的是車市的震撼彈!
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等級:大學部

文章日期:2018-2-12 15:08


好車一輛,感謝分享
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