交通部鼓勵地方實施差別費率政策，二行程機車首當其衝

為了配合行政院在 2017 年底拍板的「空汙防制行動方案」，交通部將鼓勵地方政府檢討實施機車停車收費或訂定差別費率，除增加路邊停車收費外，也將優先在停車場等容易監測區域，針對特定時段、車種，由地方政府限制高汙染車輛進入或訂定差別費率。




針對差別費率議題，交通部長賀陳旦 1/30 在新春記者會中也表示，對於需要管制空汙的地方，可針對汙染較高的二行程機車限制數量、時段，並提高費率，實施一段時間後才會改採禁止進入。

不過差別費率的實施將會因地制宜，不會一體適用，先期將以地下停車場等汙染物不易消散且較易偵測的場域為主。


▲交通部長賀陳旦

目前交通部路政司已經規畫多達八十處「空氣品質維護區」限制柴油車等車種進入，但「空氣品質維護區」的限制目前尚無罰則、只能靠攔檢及勸導，空汙法草案立院下會期若審查通過，環保署會訂定相關子法，屆時再由地方政府畫設空品區並重新公告高汙染車輛不能進入該區，經限制車種擅闖可處六百元至五萬元罰鍰。

交通部希望在 2020 年後提高管制標準，屆時交通部會將高汙染車輛資料轉給環保署，若未符合排放標準，會通知車主做檢測，檢測超過依法開罰，開罰第三次後，則註銷牌照。

而除了現行劃設的八十處空氣品質維護場域之外，未來擬持續建議地方政府將松山、台北、高雄三大機場，以及七大港區、十三處國家風景區停車場畫入「空氣品質維護區」，後續不排除將各地火車、高鐵及捷運車站停車場也納入，最晚將在空汙法草案修正上路後三個月內進行公告。

這個應該機車全面每年強制驗車就好,
複驗沒過就是馬上報廢,
不用搞這麼複雜,
不容易執行,
就像幾年前的廢物證所稅一樣...

我覺得摩托車的廢氣味真的還好

政府只敢殘害小蝦米，不敢對抗大鯨魚
如果經濟部能源局能對高污染產業大舉空污防制稅
就可抵得過廣大無力窮民所奉獻之微薄停車費

怎麼~這時候官員們就突然懂了  聚沙成塔  的道理了!!

看看誰會先開第一槍吧!

應該先規範政府官員不准配車(除總統、院長之外)....
響應搭乘公共運輸系統
多多體會平民老百姓到底要什麼，再來規劃政策吧
舉個例子：
一堆紙上談兵，弄出一堆可笑的道路系統
高架道路上短短的距離，要完成左右車流交換，這不打結才奇怪
偏偏這種設計一堆....
再多的空間都是這樣浪費掉了....

將來各縣市所依母法制訂出來的子法必定大相逕庭,台北市必定是最嚴苛的,因為是首都且這位市長天不怕地不怕,所以將來出入台北市將來出入台北市的機車>>>新車會很多!冷眼旁觀之.

哈哈，我到處晃了一下，好像沒幾間地下停車場可以停小綿羊的耶

要不要針對四輪汽車也來點差別費率啊？

既然一刀刺不死二行程那就用割的一刀一刀的割

二行程高污染~~
那柴油車呢??