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原作者: kevin0097

[充電] Philo LiFePO4 PH7B-BS 飛樂磷酸鋰鐵7號電瓶

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等級:大學部

文章日期:2018-1-29 13:45


這顆感覺沒比鉛酸好說..
鉛酸 開大燈12.4 11.6 14.0
鋰電 無大燈13.0 12.2 13.6
從這邊就看的出來
鉛酸已經用一段時間(1-2年)還不是全滿的狀態發動後就一直充電
和你全新飽電的鋰電 發動後就開始降壓了這樣pk 還輸的話可以丟垃圾桶了


像我之前想裝的 xx123大廠鋰電組起來 cca至少350-400 好的鉛酸放電也有15c
再來像是我之前裝tmax原廠的鉛酸12號 也有210cca 給店裝也不用2000..
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等級:大學部

文章日期:2018-1-31 15:37


一般汽機車的充電電壓,通常單純(純粹)只是靠調壓裝置的預設值,使其得以穩定控制在一定範圍內,依調壓裝置對限壓設計的不同,最高充電電壓有些會低於14.6V,有的則會高於14.6V,而即使是低於14.6V者,距離14.6V鋰鐵電池之最大充電限壓值,也不會相差太多,只要稍有故障不正常,輕易就能(會)大於14.6V,使其產生過充現象,是故,現階段汽機車捨棄鉛酸蓄電池而改用鋰鐵電池,無疑只是把自己車輛的安全性,全然寄託(望)在充電電壓調壓裝置(調整器)及鋰鐵電池的保護板、平衡板等安全設備上面,有些改裝鋰鐵電池之車主,甚至連保護板也沒有加設,一旦以上相關設施故障,鋰鐵電池過充燃燒、爆炸等危險,於焉造成危害。
捨棄高安全性及價廉的鉛酸蓄電池不用,只為了鋰鐵電池超低自放電、上鋰鐵動力會比較好等因素,而反其道去追求高價位又像是在對電壓調整器、保護板、平衡板的正常運作下賭注般的作法,個人覺得實不足取。

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等級:碩士

文章日期:2018-1-31 17:42


感謝分享...........
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等級:大學部

文章日期:2018-2-13 23:58


感謝分享,本來想買X電王的,好像這牌比較有保障,6.4Ah.b 也比較多。
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