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[其他] 聊聊史坤伯Scrambler

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等級:大學部

文章日期:2017-12-23 01:20


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本人並沒有史坤伯,長相也實在難以上鏡,
感謝嬉皮雄哥願意提供他和親手改造Triumph Scrambler的合照當作首張照片
雄哥的臉書社團:老山車俱樂部
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什麼是scramble?

直接說明是1970年代之前盛行的一種越野賽事,
而會為了滿足越野賽的需求進行改裝的機車就稱為scrambler。

那...為什麼會叫scramble呢??

這是一長串又臭又長的越野賽事的發展史了...
scramble這名詞第一次出現是在1924年英國舉辦的越野賽:
『Southern Scott Scramble』,南部斯科特史坤伯。

這名詞又是怎麼來的?
嗯...這又是另一段漫長的故事...

讓我們再往前推到1914年,
英國斯科特摩托車(Scott motorcycle)的老闆兼發明人Alfred Angus Scott,
在看到他家鄉約克郡的高山時有個念頭『不知道我的機車能不能騎到這座山頭上呢』

就這樣老闆準備的14輛自家的斯科特機車,加上14位興致勃勃的員工開始第一場越野賽,
最後14輛機車有9輛完成比賽。

1919年,一次世界大戰結束,斯科特摩托又開始舉辦越野賽,
並且有正式的名稱:Scott Trial!
而到現在,Scott Trial依然在英國舉辦


很快的Scott Trial在英國宣起了熱潮,不少年輕車手和車隊紛紛投入這賽事中...

當北方的Scott Trial正在火紅時,英國南方的機車俱樂部可悶了...
因為英國南方缺乏嚴峻的高山無法舉辦類似的比賽,
北方機車俱樂部的車友炫耀他們在Scott Trial的奮戰過程和樂趣時,
南方人只能喝著悶酒...

這樣的對立在1924年終於爆發,
北方的Ilkley機車俱樂部對南方的Camberley俱樂部嗆聲,
說南方人都沒參加過Scott Trial,騎車技術一定是爛透了啦~~~

Camberley俱樂部的成員大發雷霆,規劃一種新式的越野賽,
對北方人說你有種就來比比看!!
而這越野賽的名稱就叫做:南部斯科特選拔賽(Southern Scott Trial)

結果英國機車聯盟(Autocycle Union,簡稱ACU)立刻打槍,
觀察員說這種新式越野賽模式和Trial完全不同,
如果不換個名字就不同意舉辦!

Camberley俱樂部的成員們愁眉苦臉的思索新名稱時,
一位成員忍不住氣大罵:
『Whatever we call it, it will be a rare old scramble!』

其他成員覺得Scramble這單字太棒了,
就把Southern Scott Trial改為Southern Scott Scramble,
並且在1924年3月29日舉辦第一屆比賽。

那Scramble這種越野賽哪裡有與眾不同?
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大致上可以可歸納出幾點
1.總長有50英里
2.採開放式賽道模式,路上有指標提供指引
3.必須在2個半小時完成賽事
4.半路上可以停下吃午餐、喝茶
但是最大特色就是雖然採計時賽模式,但是並非傳統的一次只出發一台車,
而是每次十幾台車同時出發,所以雖然是計時賽,但是還是有排位競爭,
尤其是中途的檢查點,如果能搶到前位就越能減省時間。

而scramble這單字是一個多意字,主要是指“混和”的意思,
像是炒蛋英文就是scramble egg,意思就是蛋黃和蛋白混和在一起,
也可以指“爬行“,因為手腳一起在地上爬行,
攀岩也是用scramble,因為你要手腳並用,
還有,scramble也可以用在“爭先恐後”上,因為一堆人混在一起。

這樣一來各位可以瞭解為何這種越野用scramble來形容是多麼恰當的嗎?
因為一起跑大家都在爭先恐後的搶前頭,在泥濘中用兩腳搭配兩輪爬行,要還攀上陡坡,

『scramble』,一個單字就涵蓋這種越野賽所有特性。
1924年Southern Scott Scramble開始舉辦後,英國各地都開始舉辦他們自己的Scramble賽事,
尤其在1930年代的大蕭條時期,越野賽更是蓬勃發展,大家希望能靠賽事帶來人潮刺激經濟。

隨著賽事越來越激烈,一般的機車已經無法滿足車手的需求,
為了應付惡劣路況,並且讓速度更快,車手開始對自己的座車進改裝,
這種改裝後的越野賽車也就被稱為scrambler。
更有車廠直接推出scrambler款式,比起車手自己土炮亂改有佳的性能和可靠度。

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但是舉辦單位開始遇到一個大問題,就是場地取得非常困難。
Southern Scott Scramble能有50英里長的距離是因為他們是在英國陸軍的演習場比賽,
從演習場中規劃出25英里的環狀賽道比賽兩圈。

由於場地取得困難,慢慢的Scramble賽道距離縮短,並且增加圈數來彌補距離的不足。

但是場地取得困難的問題一直存在,
直到二次大戰結束後,法國在1947年推行新的越野賽『MOTOROSS』,
motoross變為封閉式賽道,而且賽道長度大多在3公里內。
英國人慢慢的也把motocross的比賽模式引進,雖然還堅持叫做scramble,
但是確實在逐漸捨棄傳統的長距離開放式越野賽。


而傳統的Scramble越野賽並未消失,而是傳到的大西洋遙遠的另一端---美國




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有深度內容的好文章!  2018-1-15 12:22 | 回覆
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太讚了!!  2018-1-12 23:07 | 回覆

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文章日期:2017-12-23 01:49


『Hare Scramble』,爭先恐後的美國野兔們!
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二次大前,美國人的孤立主義讓他們並沒有歐洲有太深的文化交流,
(其實一直到二戰,美國還是把英國當成假想敵)

所以美國人自己塑造成獨特的機車風格,
同樣的也有自己的越野賽事,那就是沙漠賽車!



美國最早的沙漠賽車一般公認是『大熊奔走(Big Bear Run)』的非法賽事,
最早時間是在1921年,起源有點像是咖啡賽車,
就是一群小屁孩互嗆誰的騎車技術比較好,就約定從索格斯咖啡館(Saugus CAFE)出發,
路線不定,誰先到大熊湖就是贏家。
一開始是公路競速,但是直到某一年有開始有人開始橫跨沙漠荒地後,
逐漸變成了在沙漠競賽的越野賽事。

為了應付沙漠的惡劣路況,車手們開始對他們車子進行改裝,
這些改裝後的哈雷、印地安則被稱為『沙漠雪橇(desert sled)』

二戰結束後,美國人一改以往的孤立行為,和英國還有歐洲進行密切交流,
這包含機車文化,美國人很快地發現歐洲機車非常輕巧(重量大多不超過350磅,160公斤)
更適合用在沙漠賽車上。
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從50年代開始,美國人開始大量引進英國機車或是其他歐洲機車,
比較有錢的車手是直接買改裝廠已經改裝好的Scrambler,
沒錢的就直接買原型車在自行改裝,
也有改裝廠提供改裝套件提供車手選購。
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同樣原始的Scramble比賽規則也引進到了美國。
美國則是稱為『Hare Scramble』,


因為美國沙漠賽車又被稱為Hare and Hound(野兔與獵犬),
原本意思類似中文的抓鬼遊戲。一個當鬼(野兔),其他抓鬼(獵犬),
而沙漠賽車往往領先者後面有一大群對手在追趕,就像是野犬追捕野兔一樣。

現在的Hare and Hound


美國導入英國的Scramble比賽模式後在加上Hare,成為美國另外一種越野賽事,
而Hare Scramble也從原本的美國的小型地方賽車,
到了現在靠著企業有計畫性的宣傳下散播到各地成為全球性越野賽事,

其中最有名的應該就是Red Bull在奧地利舉辦的Erzberg Rodeo Bull Hare Scramble。



而在紐西蘭舉辦的INSANE Hare Scramble也正在興起

回到美國沙漠賽車,
美國的沙漠賽車在1960年發展到了巔峰,主要是因為好萊塢演員Steve McQueen,
他除了是演員,也是賽車手(還是警局和法院的常客...)
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他是Triumph機車愛好者,1963年的電影The Great Escape,
Steve McQueen就騎著Triumph躲避納粹的追捕

STEVE-MCQUEEN-STYLE-5.jpg



1964年Steve McQueen開始熱衷美國各地沙漠賽車(當然還是騎Triumph),
這樣的大名人出現在賽場當然對賽事有強大的宣傳效果,
越來越多的年輕人想和偶像一樣在沙漠奔馳。


Steve McQueen當年的比賽車
Steve-McQueen-Triumph-Bonneville-Desert-Sled-11.jpg


這也讓沙漠賽車變成美國大型賽事之一,
美國越野賽車市場迅速擴大,終於招來日本人的覬覦,
1968年,YAMAHA開始敲響了Scrambler的喪鐘...

Big-Bear-Run-1958.jpg




還沒完...待續




本文最後由 adad1980 於 2017-12-23 16:40 編輯

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文章日期:2017-12-23 11:43


Scrambler的消滅

在1970年之前,越野賽是一種兩極化的賽車運動,

在歐洲,主要盛行封閉式賽道的Motocross,
1952年FIM把Motocross納為主要賽事之一,讓Motocross成為歐洲越野賽主流,
歐洲車廠紛紛為Motocross設計專用廠車。
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這些競賽用的廠車價格昂貴不說,數量也非常稀少,
一般人根本無法入手。
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另外一個問題就是Cross廠車耐用度不佳,
對於單趟長度200公里以上,需要數日比賽的長途耐力賽也是cross廠車難以勝任的任務。


所以業餘的越野車手或是耐力賽還是用一般的街車進行改裝,或是採購車廠已經改裝好的越野車,
這就是Scrambler。


然而1960年代,美國的沙漠賽車規模的急速擴張讓越野車的需求量大增,
而從歐洲進口的車輛對於年輕人來說還是太昂貴,
更不用說還要再花上一筆錢進行改裝,Yamaha就是在這迫切的需求中聞到商機。


1968年,Yamaha推出史上第一台雙運動車(Dual sport):Yamaha DT-1 Enduro
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DT-1擁有cross廠車的強大越野能力,讓車主無須花大錢改裝,
只要拆掉大燈、儀表板就能直接比賽,

而且DT-1又能合法掛牌,假日比賽完,星期一又能直接騎去上班,
再加上一輛500美元的平民價,DT-1顛覆了以往的越野車市場。


到了1976年,Yamaha又推出四行程引擎的XT500,
Xt500.JPG


XT500給了Scrambler最後一擊,同年各車廠紛紛宣布旗下Scrambler車款停產,
例如Honda的CL350、Ducati Scrambler、Triumph TR6C更是早在1972年就停產。

Scrambler世代已經結束,未來是Dual sport的所主導的越野世界...

還是未完...待續


本文最後由 adad1980 於 2017-12-23 12:14 編輯

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h3040461101 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2017-12-23 13:28


介紹的很詳細,有仔細找資料不像D卡上面一些裝逼自以為biker的大學生
本文最後由 h3040461101 於 2017-12-23 13:30 編輯

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等級:碩士

文章日期:2017-12-23 15:20


很棒的分享~謝謝
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等級:大學部

文章日期:2017-12-23 15:46


Scrambler的重生

Scrambler消失了30年後,
2006年在眾人、媒體的困惑與質疑中Triumph宣布他們的新款車.....Scrambler!!
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很明顯的Triumph只是想在復古風盛行的時代搞個仿復古車看能不能撈一筆,
而且Triumph Scrambler那顯眼又不協調的翹管也的確引起網路的討論。


帶著疑惑的年輕人和機車雜誌的編輯走進以前從未進入的圖書館、拜訪滿臉白鬍的前輩,
就這樣原本一款被人遺忘的車款又被人喚醒...
並且掀起一股說小不算小的炫風。
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或許會有人認為現在的史坤伯風潮不過像咖啡一樣只是現在流行的復古風其中之一罷了。
但是並不是這樣,大多數史坤伯的車主並非走視覺系風格,而是真的去跑土路、玩泥巴!


為什麼?現在有更好的越野車,為何要去騎笨重又難以操控的史坤伯?
這種自虐的行為我想不能用一句:『耍帥』就能解釋。
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我是這麼認為的...
史坤伯已經不再是一種車款,

而是一種精神,是一種『信仰』
2010年代,說真的是一個讓人鬱悶的年代,
別說台灣,西方國家也是一樣...

金融風暴、經濟蕭條、歐債危機、高居不下的失業率、低薪和貧窮帶來戰爭、宗教對立還有恐怖攻擊...

人們在這環境中感到低潮與孤單,渴望獲得支持。

而史坤伯正好付於人們這種期望,
粗曠外觀給人強壯無懼的印象,復古造型又像親切的長輩不拒人外...
不管前方道路有多困難它都能跟你一起前進。成為人們突破困境、放肆不拘又奔放自由的象徵,

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美國藍調歌手Jimmy Cornett這首MV可以完全傳達出史坤伯的精神



所以...在這世代,不論你騎的是什麼車,

希望各位內心都有一位老伯,
一位曾經害怕卻步,但是依然踏步邁前,
曾經傷痛而瑟縮,但是仍勇敢站起的老伯。
期待大家都是史坤伯。
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(自己挖的坑終於填完!!)



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2018/1/13 補充

回文有提到車價這點
未命名 - 1.jpg




在台灣,如果進口的史坤伯的確非常不親民。
但是,其實上台灣的史坤伯不但不罕見,而且很常見喔~~~~


就是光陽的KTR


KTR外觀算是仿Kawasaki的250TR,
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而250TR是Estrella250車架、引擎仿製成1971年的350TR越野車
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只是那時候史坤伯的風氣還沒起來,
Kawasaki把250TR歸類於Fun-bike系列。
(為了年輕人市場推出的廉價車型,大多用復古外觀掩蓋缺乏新科技的缺點,
例如Honda的FTR223、Yamaha的TW225、Suzuki的TU250都是Fun-bike系列)


而光陽對於KTR的市場操作和定位就更亂了,
用的是金勇CG125的車架搭配當時新的OHC引擎,

輪胎卻還是用前18吋、後17吋的街胎設定?
偏偏車尾還貼上『禁止跳躍』的警告貼紙...
搭上醜斃的前土除和側蓋,
完全展現台灣車廠不願開拓市場的半吊子心態...

然後不意外的消費者對於復古越野車的不了解
(KTR那半吊子外觀和性能的確很讓人很難聯想),又走向街車風格,
變成降低懸吊長度、換成鋁框,又變得更不三不四的外觀...

但是廣義的來說,KTR依然能算是史坤伯,


或者應該換個方式說,
只要有心『什麼車都能改成史坤伯』,
因為Scrambler本來就是把一般街車改裝成越野用途(或是...外觀?)
KTR仿250TR的坐墊、油箱和後土除的確省下很多改裝的費用和時間。

重點是就像上面說的,『什麼車都能改成史坤伯』
野狼、雲豹、愛將甚至MY150都能改成史坤伯,
台灣也有店家做專門改裝。

所以史坤伯並非那麼讓人難以親近,
只要有心,放肆不拘的自由奔放並非是那麼遙遠...









本文最後由 adad1980 於 2018-1-13 11:29 編輯

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等級:碩士

文章日期:2017-12-23 16:07


佩服  佩服   還是佩服
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等級:大學部

文章日期:2017-12-23 16:21


原來Scrambler是這個意思
長知識了
其實是不是就是那個年代的X-ADV街車版呢?
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等級:超級版主

文章日期:2017-12-23 17:20


太棒了~感謝adad1980分享好文
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等級:碩士

文章日期:2017-12-23 19:11


科技在進步,但別遺忘了心中那位步伐緩慢的老伯走出的歷史
大感動!好文章
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