為什麼台灣沒有像國外一樣專門為轉彎車所延伸的道路?

很多...但更多設計不良的
原本三線道的路幅硬擠出一道左轉道來
直行車到路口如果照標線開要歪一邊開這樣
尖峰時段左轉車過多塞回到後面直行道是常態
一堆車不排隊從旁邊直行道再排一路插隊車更是常態
左轉燈沒亮就急著要轉的也一狗票
有沒有左轉燈比有沒有待轉牌更容易看得出來
與其說是陷阱....不如說是沒有仔細看號誌標誌的習慣吧
反正開車亂亂轉也不像機車未兩段左轉取締率這麼高
久了大家當然是沒在鳥

馬路不夠大條這種設計窒礙難行。你想那個凹口能夠容量多少左轉車

同學，請問你駕駛經驗多少啊？

這種設計全島到處都有好嗎.

車流量大的時候還不是照樣塞車，硬挪出來的左轉車道，只能從原本的內側車道切入；但原本的內側車道也有直行車啊.

當直行紅燈亮+左轉亮綠燈的時候，你覺得會發生甚麼事情？

因為直行車開中線，右轉車開外側，左轉車開內側，這對一部份的用路人而言是很困難的事！所以你有車道的延伸線也沒什麼用；反之對那些能按上述觀念行車的用路人，早早就切到適當的車道，有沒有延伸線，沒什麼差。

你圖上的 這種各縣市都有阿 = =|
是不是有啥誤會..

不過標示不明確有些明明是直行道卻常常開到路口才發現該線道變成是左轉專用道.
又剛好紅燈.左轉燈亮起.你又是第一輛.要先左轉還是堵在那讓後面過不去狂叭你.
永康中正南路家樂福前

這種設計是有，但在台灣仍不普遍，而且其中也很多設計不良。
這種設計跟有沒有分隔島無關。
這種設計也不見得需要專用燈號。

車太多雖然會塞滿，但設計不良的狀況下即使一台車要左轉也會卡到直行車。道路設計不應該以「反正用路人不會遵守」而忽略應有的規範。
台北市復興南北路，集所有設計不良於一身。



在日本即使是小路，也常見的凸出右轉專用道。

咩的,快車道都不快車道了.
全面禁止左轉不就解決了?
只留下那些必要路段開放左轉即可,
事實上,很多地方右轉多轉幾次一樣可以達到效果,
何必開"左轉"路口給人(車)穿越道路增加危險性的機率?

TIRURU 發表於 2017-12-6 01:43
去台南看看
去台南看看
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印象中在台南/高雄都有遇過...可是真要說有比較好嗎？
個人覺得對在地人可能沒啥作用...
但對路況不熟又要左轉的外地駕駛是利多...

這樣畫還是直行與左轉車道打架

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要左轉你就應走內線，而不是到路口才再那變化車道
左轉車一多，就與直行車打架一起堵