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[採訪] VVA可變汽門導入 YAMAHA R15 V3 競賽樣式

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等級:超級版主

文章日期:2017-12-1 22:06


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2017年YAMAHA在印尼發表R15車款第三代改款,YZF-R15 V3搭載VVA可變汽門科技。
並搭配LED大燈、滑動式離合器、前倒叉避震、中置多連桿後避震等多項好料。


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本次R15拍攝車輛由偉倫車業提供,由於這台車是要做比賽用途。
所以車上的後照鏡已先拔除,大燈也使用黑色貼膜包覆。


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車頭部分延續自家RDNA的概念,將車頭線條設計的更加流線。
同時大燈部分變更為全LED發光,定位燈部分以導光條表示。


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這個競賽版的R15,從車頭處看過去就變成“彈塗魚”樣式了XDD

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車頭中央處開口,設計成類似沖壓進氣(RAM AIR)的樣式。


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車頭處外殼上印有VVA可變式汽門技術。


IMG_8893.jpg
新一代引擎採用BLUE CORE節能引擎,搭配VVA可變汽門與新設計的排氣系統。
官方數據排氣量155cc,馬力20p@10000rpm、扭力14.7N-M@8500rpm。


IMG_8908.jpg
變速齒比也經過重新設計,提供六個檔位供車主使用。
R15身為較入門的車款,離合器線採用鋼索式。


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離合器部分加入了滑動式離合設計,退檔時可以更加順暢。


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車身側邊印有R15 LOGO。


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R15原車配置棒狀方向燈,車主為了競賽用途換成較小面積的方向燈組。


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右邊把手開關:引擎斷電開關、雙黃警示燈、電發鈕。
油門採用一般鋼索式油門。


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左邊把手開關:遠近燈(超車燈)切換鈕、方向燈、喇叭。


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儀表板開啟後,會有"HI"迎賓字樣。
左下角英文可以客製化設定。


MIX.jpg
關閉後會有SEE YOU字樣。


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儀表板自檢可以看到6速檔位顯示,155排氣量的儀表時速顯示。
上方白色燈光則是超轉燈,在11000轉後會亮起。


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三角台使用簍空輕量化設計。


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鎖頭擁有磁石鎖設計,鑰匙的造型也別出心裁。


IMG_8838.jpg
前叉上方不可調整。


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40mm的前倒叉避震組。


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後避震為中置避震器加上多連桿機構。


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前煞車為單向雙活塞卡鉗搭配282mm固定式碟盤。


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輪框樣式為五爪十幅鋁合金鑄造輪框,烤漆顏色為YAMAHA RACE BLUE樣式。
前輪規格100/80-R17。


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後輪輪框樣式同樣為五爪十幅,RACE BLUE配色。
後輪規格140/70-R17。


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右側腳踏造型使用多處簍空輕量化。


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後煞車總泵為NISSIN製品活塞大小11mm。


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後煞車為NISSIN單向單活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤。


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後煞車油杯上的防脫落鐵片,這造型讓人感到防護力十足。


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鏈條調整方式與自家頂級仿賽相同,調整時依照格數抓取位置十分便利。


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整流罩內側簍空幫助車輛在行進間可以進行散熱,夏天看到這鐵網應該能烤肉了。
不過也可以防止異物掉入引擎周邊。


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水冷排位於引擎前方,方便撞風散熱。


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副水箱位於引擎整流罩下方。


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車尾線條上提十分俐落。


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兩側車尾車殼除輕量化外觀外,多樣化稜角中空造型讓車尾更加耐看。

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從坐墊處往後看過去,單座蓋與車殼線條一同延伸。
這台車雖為YZF家族的小老弟,但該有的空力造型絕不馬虎。


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煞車燈為LED發光。


IMG_8913.jpg
打開坐墊一看。


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坐墊下方使用大面積橡膠來做防水。


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掀開防水橡膠後可以看到保險絲盒。


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另一邊則是電瓶。


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單座蓋使用螺帽固定,要使用T桿才能拆除單座蓋。


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油箱相當有自家仿賽R1、R6的霸氣造型感,另外油箱上方平整度高。
在競賽用途時,直線趴車路段上半身可以更加服貼油箱。


IMG_8958.jpg
車身側邊外殼原廠使用壓花烤漆,除美觀之外還可增加些許摩擦力。
油箱及側殼上為了競賽用途,增加了防滑貼片。


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為了徹底解析R15搭改VVA可變汽門的厲害,我們先將車輛推上馬力機拉個馬力看看。
看看轉速區域、馬力、扭力等數據,是否有不一樣的地方。


stock_s.jpg
原廠車的馬力17.5hp@9708rpm、扭力14.2Nm@7768rpm。


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緊接著我們換上aRacer RC Mini5+b-link藍芽模組來試試。

high_low_s.jpg
實際解析VVA可變汽門設計,在原廠設定下有兩種凸輪角度。
紅色曲線為低角度凸輪,低速扭力好、但高速烙賽
藍色曲線為高角度凸輪,起步軟腳、但中尾速延展比較好。
透過VVA可變汽門技術,就可以合併高低角度凸輪的優點。
擁有好的起中速扭力,也可以兼顧中尾速延伸。


stock_aracer_s.jpg
換上aRacer Mini5電腦後,轉速限制也解除並將轉速域往後延伸。
最大馬力18.5hp@10447rpm、最大扭力14.8Nm@7432rpm。


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對於更精細與即時的調整,Mini5+b-link可以搭配手機APP做數據監控並調整。


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使用aRacer smart app 車輛數據資訊可以即時顯示在手機上,讓你知道更多原廠儀表沒給你的東西。
手機改車的時代已經來臨,就等你親自來體驗看看。

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可惜的是台灣YAMAHA並不重視這塊市場,導致車商進貨,價格不親民。可惜了一台好車。  2017-12-14 11:48 | 回覆
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  2017-12-13 00:07 | 回覆
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  2017-12-11 12:18 | 回覆
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  2017-12-9 11:42 | 回覆
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  2017-12-6 20:31 | 回覆

評分

參與人數 9 紅利點數 +45 收起 理由
kyo2002tw + 5 可惜的是台灣YAMAHA並不重視這塊市場,導致.
ludiegua + 5 感謝分享
chiashien + 5 感謝分享
MAJAJA___ + 5 感謝分享
STEVE813066 + 5 感謝分享

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等級:大學部

文章日期:2017-12-6 00:31


還不錯呢,蠻樂見這車和小阿魯在廠上彼此較勁,啊...都忘了還有西逼阿150...
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等級:碩士

文章日期:2017-12-6 00:43


這車尾設計的真銷魂
好帥啊!!
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等級:碩士

文章日期:2017-12-6 01:02


我對多連桿機構前面預留的那個疑似可以加裝中柱駐車架的鎖點很感興趣哪~! 如果這台車可以加裝中柱駐車架的話就是它的一大特色優點了~!

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看起來多連桿跟MT15一樣,MT15可以加中柱,這台一定也可以  詳情 回覆 2017-12-9 17:19 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2017-12-6 01:04


好車感謝分享
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等級:大學部

文章日期:2017-12-6 01:15


進口輕檔還是有多預算才能玩啊..
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等級:見習生

文章日期:2017-12-6 01:55


r15有倒剎 多連桿 滑離
r3 啥咪都沒有
..........

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所以很多人也推測它快要改款了  2017-12-6 21:17 | 回覆
要看產品定位阿  詳情 回覆 2017-12-6 20:20 | 回覆
沒有也沒差吧 好騎就好了 小車配不可調倒叉也只是好看而已 多連桿沒有也沒差 滑動式離合器這個才有實質用處  詳情 回覆 2017-12-6 20:10 | 回覆
hyc
沒關係,R3有ABS! 不知道R15是否因為重量關係省略ABS。  詳情 回覆 2017-12-6 19:41 | 回覆
仿賽和跑旅的差異  詳情 回覆 2017-12-6 05:10 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2017-12-6 04:37


For the 2017 update, the bike has a new 155.1 cc engine. The bore and stroke are 58.0 mm × 58.7 mm (2.28 in × 2.31 in). This engine also get Variable Valve Actuation (VVA) technology and has a claimed 14.2 kW (19.0 hp) of power at 10,000 rpm and 14.7 N·m (10.8 lbf·ft) of torque at 8,500 rpm. The front disc is larger than the previous iteration, with a measured 282 mm (11.1 in). The front suspension is now a inverted twin telescopic fork. This iteration also features assist and slipper clutch.[5]
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YZF-R15
它跟阿魯一樣都是19P馬力喔你可能要再查一下,不過真的是一台很帥氣的跑車...只是可惜不知有沒有置物箱 本文最後由 Parasites 於 2017-12-6 04:45 編輯

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等級:碩士

文章日期:2017-12-6 04:41


輕擋市場越來越熱絡了
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等級:碩士

文章日期:2017-12-6 05:10


ck22541439 發表於 2017-12-6 01:55
r15有倒剎 多連桿 滑離
r3 啥咪都沒有
..........

仿賽和跑旅的差異
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