繼 Lotus 於 2017 年法蘭克福車展發表衍生自 Evora GT430 的 Evora GT430 Sport 之後，這款更加街道取向的版本日前也正式於歐陸國家上市，在英國當地售價為 104,500 英鎊( 約合台幣 416 萬 )。
▲左：Evora GT430 Sport ；右：Evora GT430
GT430 Sport 比起原先的 GT430 的賽道取向相比，更加以街道使用靠攏，在外型上也能可見一斑：GT430 Sport 取消了前保桿下緣的定風翼及車側的大型側裙，車尾高聳的賽車尾翼也不復見。
不過經由取消空力套件之後，加上輕量化鋰電池的加持，車重也比 GT430 整整少了 10 公斤之譜。
下壓力減少之後風阻係數也更低，因此可創造更高的極速，達到 315km/h 的境界，也讓 Evora GT430 Sport 成為 Lotus 有史以來極速最高的量產車。
動力部分 GT430 與 GT430 Sport 同樣採用來自 Toyota 的 2GR-FE 3.5 升 V6 引擎，透過機械增壓系統的壓榨與六速手排變速箱的傳遞之後，可創造出 430hp 的最大馬力以及 44.8kgm 的峰值扭力(自排版本為 46kgm )， 0~96km/h 加速的成績也同樣為 3.7 秒 (自排為 3.6 秒)。
而用以應付這強大動力的角色，則由前後 J 型劃線浮動碟以及前後 AP 四活塞對象卡鉗擔當；底盤部分避震系統同樣搭載 Ohlins TTX 伸壓側可調式減震筒及 Eibach 輕量化彈簧，搭配 Michelin Pilot Sport Cup 2 的前 245/35 R19 、後 295/30 R20 的胎圈設定。
進入車內，視覺接觸到的一切也和 GT430 如出一轍：方向盤、中控台、門板、儀表台、中央鞍部佈滿大量灰色麂皮，加上紅色條紋的點綴也讓車內的運動氣氛更加鮮明。
雖然內裝的硬派風格強烈，但車主依舊能選配結合藍芽、衛星導航、倒車顯影功能的觸控式整合資訊系統，而定速系統則是列為標配，有助於降低長途駕駛的疲勞感。
在駕駛輔助系統部分， Lotus 將 ESP 分為 Drive/Sport/Race 三種介入設定，而 TCS 循跡系統更可分為六段，經由 1%, 3%, 6%, 9%, 12% 以及等六種不同的滑移容許值，滿足不同車主的不同技術門檻。
▲左：Evora GT430 Sport ；右：Evora GT430
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-10-25 11:40 編輯
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