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以鍵盤車手心態論SYM ADV

来源: 其他 adad1980 2017-10-21 10:09 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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以鍵盤車手心態論SYM ADV1141

嗯...只有一種感覺,開竅了...

以前只會刻意模仿別人成功的案例,
卻沒注意到自己的缺點和不足又仿的不三不四...


SYM這次真的有抓到台灣市場的空缺趁機插手,時間點抓的不錯,
大排量ADV價格不低,一般人難以入手,
小排量ADV種類稀少,選擇不多。

Versys-X破30萬,Yamaha和Honda還沒有動作(MT-03 Tracer??那只是有罩街車),
BMW G310GS台灣要掛牌可能要再等2-3年,
最大敵人V-strom 250目前只有白牌,
光陽的柯執行長正在搞自閉只做速可達...
所以SYM想搶這市場速度就要快!

但是目前資訊不足,所以已經拜請鍵盤車手附身看圖說故事...

1.有出現引擎吊架,搭配車尾的風格,所以可能是T2、T3的車架
   引擎就不用說了,以三陽那251、278cc單缸引擎來說,的確做ADV比較適合,
   因為ADV動力並非優先(看那馬力只有54ps的NC750X),而是可靠度和經濟性為重點。

2.把手大拉高後延,位置我非常喜歡,很多ADV車款還得花錢買把手加高座才能輕鬆站立騎乘,
   SYM這次很到位。

3.油箱造型和T3不太一樣,看樣子有加大,這也是必要的。

4.錯覺嗎?前土除改成分離式?高低設計好像不對,應該是我看錯了...
  前叉沒有保護套算是缺點

5.排氣管沒看到,不知道是修圖去掉還是改成低管??
   雖然改低管才能方便安裝側箱,但是SYM有裝側箱的規劃嗎?

6.輪胎看得出顆粒狀,兩用胎?這不重要因為原廠胎常常變換,尺寸應該還是17吋。

7.坐墊改為一體式,優點是舒適性會大幅提升,缺點是座位高度會拉高

8.ADV很重要的懸吊部分不明,但是非常希望SYM有誠意一點拉高懸吊行程,
至少搞個高低兩種版本,但是可能性不高所以不抱期待...
本文最後由 adad1980 於 2017-10-21 10:13 編輯

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網友回覆9

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感謝分享。以鍵盤車手心態論SYM ADV3432
3#
hd37842 2017-10-21 15:33 只看這個作者
這台應該偏向公路,看起來前後輪一樣大,所以應該是17吋胎。
如果懸吊行程加長,勢必座高會不親民。
依台灣人對ADV的恐惧,第一名就是座高,所以座高會訂在780mm-800mm,
懸吊行程可能訂在150mm就很不錯了
4#
狼影 2017-10-21 23:23 只看這個作者
應該跟SYM新一代運動大羊車款 MAXSYM TL一樣是雙缸465cc引擎。學光陽一樣!用AK550那顆雙缸550.5cc引擎,搭載即將發表的光陽跨界車款。
實車出來了...

NH-TRAZER 200

說實話,有點失落...
主要原因不是那顆183cc氣冷引擎,

而是這台車可能不會在在台灣上市...

這顆引擎應該是不是SYM研發生產的,可能是買大陸車廠的引擎,
反過來說如果這顆引擎是台灣SYM研發應該會大力宣傳的。
(這沒什麼好奇怪,這在車界很常見,台灣車廠也常出售引擎和其他零組件給歐洲、南美洲的小車廠)

所以考慮到法規、成本問題,這台車一開始應該就沒有考慮到台灣市場。

好啦~~美夢一場還是醒了

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其實就是RV180的引擎下去修改的喔。 產品主力是中南美洲,但是會不會在台上市? 廠方給了個很曖昧的回答......  詳情 回覆 發表於 2017-12-21 16:17
6#
camusken 2017-11-12 17:21 只看這個作者
如果因為183CC大陸引擎不能在台上市
汽缸體總成換為RV180那顆, 不知道有無機會?
90 領導-90SS(2T) / 91 凌風-90Z(2T)
92 名流-150(跳燈版) / 93 FZ-150Mk2(紅)
97 FZ-150Mk2(黑) / 98 ET8-125
01 FZ-150Mk2(紅) / 04 Bubu-125
07 KTR-150 / 13 ADD-125SS
15 YZF-R3
7#
weikuang 2017-11-12 20:06 只看這個作者
SB250的引擎應該也可以吧
8#
金旺男 2017-12-21 16:17 只看這個作者
adad1980 發表於 2017-11-8 18:08
實車出來了...

NH-TRAZER 200

其實就是RV180的引擎下去修改的喔。
產品主力是中南美洲,但是會不會在台上市?
廠方給了個很曖昧的回答......

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  發表於 2017-12-28 20:16