在8月初的時候，本站的同事曾經出了這麼一篇報導：http://forum.jorsindo.com/thread-2516403-1-1.html，內容提及Mazda 與 Toyota 正式簽署了合作協議書，雙方更以交叉持股的方式來進行合作，之後就.......暫時沒有消息。
但事實上雙方一直在合作協議書上所列五大核心：「設立北美新生產工廠」、「電動車研發」、「車輛互聯網技術共同開發」、「次世代主被動安全系統共同研發」與「雙方產品線互補」進行討論，看哪方面有更急迫的合作性。而答案就是「電動車研發」，Toyota 找來了日系零組件大廠 DENSO 一同加入合作陣營，成立全新電動車研發基地「EV C.A. Spirit 株式会社」。
在系統分工三家車廠將負責各自最熟悉的領域，就輕自動車、乘用車，SUV 與商用車等展開全方位電動車產品研發與設計， Denso 則是負責電動車零組件與電裝技術的研發， Toyota 部分則提供最新技術平台「TNGA」作為平台使用，Mazda 則負責商品的設計。
「EV C.A. Spirit 株式会社」成立目的就是針對電動車零件、整輛車走行性能與生產流程做全面優化，並且針對不同的電動車種開發適合的零組件，為將來電動車市場開始全面普及之下，三家公司能快速對各種市場需求做出反應，並且共享資源。而遠程計畫則是希望能夠吸引其他車廠或零組件廠商加入，訂立新的電動車標準。
未來 Toyota 與 Mazda 的電動車款還是會保留各自車廠的特色與設計，但底子內則會大量共用來節省成本，這也是 Toyota 在電動車技術落後其他車廠之後所吹起反攻號角的第一步，結合兩家公司的技術來對抗其他競爭對手製造商，並降低一家公司無法單獨承擔的開發和生產成本。
而日本最大的汽車零部件廠DENSO補充說，豐田集團將專注於電動汽車的開發，再結合 Daihatsu、Hino 等子公司，以及 Mazda、Subaru 等中型車廠建立了資本聯盟。此外也與 Suzuki 加強了合作關係，再有了上述車廠的聯合協助下，預料未來電動車領域將形成 Toyota 集團、 Nissan-Renault Alliance 與 Honda 等三大日系品牌相互較勁的局面。
本文最後由 Michael2468 於 2017-9-30 02:06 編輯
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