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為何以前的二行程檔車都很少出150cc的?
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為何以前的二行程檔車都很少出150cc的?
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8574
17
来源:
其他
S9221320
2017-9-18 20:07
只看這個作者
只看大圖
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16
8574
以前的二行程時代,那時候檔車很多都在125cc就差不多了.DT 川崎 雄獅之類
更早以前的都還做80cc 90cc野馬美的之類 一開始跑車還是135cc追封王牌 是直到nsr那時期才差不多有150cc
不像現在四ˋ行程就以150cc為主
會這樣分是因為當初二行程CC數不用太大就可以有充足的馬力?而四行程馬力較弱才以cc數代替嗎?
而且現在國產四行程的機車除了Fzr以外其實每台車聲音都一樣,不像二行程高轉車跟低轉車耿耿耿或碰碰碰的聲音的不同
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aids596
2017-9-18 20:48
只看這個作者
AK550的聲音會跟這些玩具車一樣?
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3
#
CC~
2017-9-18 21:08
只看這個作者
4T單缸小排量聲音就這樣不然你想?
小黃蜂跟T2聲音有一樣?
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4
#
李總
2017-9-18 21:37
只看這個作者
我想的到的'
1.當時國內125/150 , 稅不一樣
2.moto gp 比的是125/250/500 西西, 150並不是一個通規的排氣量
3.當時日歐小檔仿賽車就是125西西(單缸)跟250西西(雙缸), 什麼135西西150西西
那是讓開發中國家, 無法正規擁有250西西二衝車, 能夠自行生產的權宜設計
4.其他理由請補充.................
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5
#
zodiac12
2017-9-18 21:37
只看這個作者
以前的二行程時代, 那時候有生產 cc 數的限制, 同時也限制禁止大型重機進口, 在蒸腐錯誤的經濟政策下, 讓臺灣機車業只會生產 150cc以下, 造成同期的日本機車業慢慢往世界主流發展, 至今遙遙領先, 而台灣現在頂多能量產的是最大單缸 700cc, 雙缸 550, 種類少, 品質又不穩, 售價愛台價比國外貴.
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6
#
pearpark
2017-9-18 22:05
只看這個作者
好奇怪的問題,二行程和四行程車各自都有多缸車,二行程最小還做過50cc雙缸的,三缸、四缸的也有。
依你的問題,有此一說啦,二行程單顆汽缸效率傳說是125最理想,不過我並沒有實際查證過,只是聽過。
另外,相同排量來說,二行程確實就是比四行程還要有效率,四行程是進、壓、爆、排,走完一個行程,二行程是進+壓、爆+排走完一個行程,所以怎麼說效率都比較強。
目前還在生產的二行程市售車,應該就數 MMX500 最強了,500cc四缸 195馬力,四行程車很難用500cc榨出那麼強的馬力。
麥來
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7
#
自在之刃
2017-9-18 22:14
只看這個作者
以前只是因為政府限制生產進口150CC以上,加上後來禁止生產二行程車輛後才開放大型重機
所以只剩一些阿公級的二行程車
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8
#
艾菲爾
2017-9-18 23:38
只看這個作者
二行程扭力150CC就已經很難駕馭,由其是沒有電控選項.
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9
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kasiwa
2017-9-19 00:16
只看這個作者
原因其實就只有2個
1是稅金(125CC免某些稅...當然比較多人選)
1是早年的150CC禁令...
早年台灣也有賣135CC 4T(豪爽 KG135 碟煞)...
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10
#
life
2017-9-19 00:21
只看這個作者
那時代國慘車大多都是複製"別人的規格來生產,
而國外的主流規格甚少放在150等級上,
且後期因為環保與法規的關係,
車商就不願意投入大量資源去進化二行程,
當然,x mode100算是意外的砲灰,
也說明內鬥內行,外鬥外行的老毛病,
嗯...離題了...
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