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原作者: VaduzHKG

[三陽] 台灣經典 - 野狼傳奇(山車)(圖多少字)

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文章日期:2017-9-14 07:02


好車、經典、少痛車、省保養......,只是新車125近七W、150近9W,有些買不下手

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只能說三陽新車都不能買 愈做愈爛 狼R國際擋開始 光找空檔就很頭痛了  2017-9-14 14:24 | 回覆
誒~汽缸差多少而已就差兩萬,真的假的?(好久沒去看兩陽的網頁了)  詳情 回覆 2017-9-14 07:40 | 回覆
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文章日期:2017-9-14 07:37


好讚阿~可以和一群朋友騎車探索台灣的秘境!

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有時候 騎士還是孤獨的哈哈  2017-9-14 14:24 | 回覆
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文章日期:2017-9-14 07:40


silenly 發表於 2017-9-14 07:02
好車、經典、少痛車、省保養......,只是新車125近七W、150近9W,有些買不下手 ...

誒~汽缸差多少而已就差兩萬,真的假的?(好久沒去看兩陽的網頁了)
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等級:大學部

文章日期:2017-9-14 08:00


風景美,車也美,感謝版主熱情分享!
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等級:大學部

文章日期:2017-9-14 08:08


讚喔!
改的挺漂亮的!
小弟的狼還是喜歡原汁原味的。
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等級:大學部

文章日期:2017-9-14 11:09


嗯!路-是人走出來的!車-是人改出來的!
人與車一起創造美好回憶~
感謝版大分享美美照~
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文章日期:2017-9-14 11:48


感謝分享~很特別~
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文章日期:2017-9-14 14:25


正史是本田本來有意技術轉移共同研發但兩羊天生XX

硬要自己造車,把研發技術當…

跟分裂無關,純XX

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我也是來台後聽車行老闆講的 反正 大家眼睛是雪亮的 誰好 誰不好 心裡早已有答案  2017-9-14 14:28 | 回覆
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文章日期:2017-9-14 14:41


三陽SYM能走出HONDA的巨大身影,在國際市場闖出名號,堅持走向全球市場的董事長黃世惠,是重要的關鍵人物。早年日本企業流行複式代理或技術合作策略,同時與2家台灣廠商合作,此舉除可刺激2家廠商彼此競爭、進步,日本企業則坐觀虎鬥,擁有更強的談判優勢。三陽創辦人黃繼俊深知本田的想法,於是將同為師範學院同學、在高雄經營光隆行的柯光述介紹給本田,1963年光陽成立,形成「北三陽、南光陽」的局面, 三陽生產50c.c.及125c.c.機車,主要在北部銷售,光陽則生產90c.c.機車,在南部銷售,較曖昧的中部地區,雙方常傳出搶業務部門彼此衝業績、搶地盤情形,被戲稱為如南北韓般對峙的38度線。當時本田持有三陽12.5%股權、持有光陽22.5%股權,彼此間維持近30年緊密且甜蜜的合作關係,但隨著台灣機車產業實力漸增,並積極走向國際市場,關係才發生變化。光陽在1992年自創KYMCO品牌,並訂為國際元年,積極跨足海外市場,三陽也開始佈局越南及中國市場,並在1995年誕生國際品牌SYM,KYMCO、SYM在海外市場與本田對壘,讓彼此間關係漸行漸遠。三陽與本田合作關係不僅是機車,還有汽車產製,黃世惠堅持走向國際,到越南投資、打造自有品牌的動作,雖然造成本田在檯面下不滿,但黃世惠還是對本田態度恭謹,希望維持彼此合作關係的延續,7年前,慶豐集團爆發財務問題,本田提出對三陽增加持股要求,但卻刻意壓低價格,造成雙方關係正式出現裂痕,在2000年正式分手,結束長達40餘年、兩代的合作關係。與本田分手後,三陽在機車的外銷障礙完全解除,SYM品牌近幾年來加快擴張全球版圖,除整車外銷外,對機車開發製造技術有強烈需求的開發中國家,更朝向提供技術輸出,開拓更多的商機。

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感謝分享  2017-9-14 14:46 | 回覆
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文章日期:2017-9-14 14:46


講的很漂亮,只能說學學本田榮一郎吧,當初買台車全分解,復刻,精進,造更好的車,而不是把別人研發技術,學X精,二X貨後一腳…
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