2017 法蘭克福車展：內外革新的沙場老將，2018 Land Cruiser Prado

繼 J150 世代Land Cruiser Prado (歐規名為Land Cruiser)在2009年發表，在2013年經歷一次拉皮動作後，Toyota 於2017年的法蘭克福車展上推出J150的第二度改款車型。

第一代Land Cruiser Prado於1990年問世，作為Land Cruiser家族中的小老弟，較小的體型有利於在更多地形中穿梭，也因此在歐洲也成為同級銷售冠軍。

加上繼承Land Cruiser的優良可靠性，成為Toyota越野家族中的中流砥柱。

小改款Land Cruiser Prado(以下簡稱為Prado)，由內而外皆具有不小幅度的變革。

在外型上來看，維持一貫的霸氣基調，六角形直瀑式水箱罩看似與先前雷同，但周圍例如LED大燈燈組及前保桿造型融入了和Fortuner及Hilux相似的設計風格。

因此一眼就能看出與小改前完全不同的車頭造型，同時也不影響原先優異的進入角表現。



由於2018年Prado屬於中度改款車型，因此車身線條可說是沒有差異，但全新的多幅式切削面鋁圈以及延伸至車側的新式樣光條方塊式尾燈組，成功的為車側及車尾帶來新氣象，絲毫沒有舊世代車款的感受。

在歐洲市場除了五門車型之外，也有身形更加短促的三門車型可供選擇。



內裝的變革則是改款的重頭戲之一，大幅度更新的內裝設計為車室帶來不少新意。全新的8吋多功能資訊系統及周圍介面與先前完全不同，外加與Alphard相同的全新多功能方向盤，使駕駛能觸摸到的一切質感都得到大幅精進。

2018年Prado也順應集團車款的主動安全配備潮流，配上了Toyota Safety Sense系統，其中包含遠近光燈主動切換系統、主動式巡航系統、車道偏移警示及維持系統、前車碰撞警示及自動煞停系統等，讓Prado具備強悍的越野能力也能享有跟上世界潮流的主動安全科技。



動力規格部分，歐規Prado 具有多種動力及變速箱的搭配。

包含代號 1GD-FTV  2.8 升 直列四缸柴油渦輪引擎，搭配六速自排變速箱可具有177hp最大馬力及45.9kgm的扭力輸出、代號 2TR-FE的2.7 升汽油引擎，搭配五速手排變速箱，具備 161hp 最大馬力及25kgm的扭力輸出。

加上較有可能引進台灣的代號1GR-FE 4.0 升V6汽油引擎搭配六速自排變速箱，具備 249 hp最大馬力及38.8kgm的扭力輸出。

雖然Prado在台灣的銷量可說一年賣不到幾台，但具備強悍越野能力以及各種高科技配備之後，相信能吸引更多越野玩家的注意。