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[VOLVO] 居家玩沙兩相宜!Volvo V90 Cross Country D5 Plus 試駕

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等級:店主

文章日期:2017-9-11 18:00


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在全世界 SUV 當道的潮流之下,有些想要與眾不同的消費者會考慮同樣在空間運用上具有優勢、同時也不會犧牲過多操控性的 wagon 旅行式車型。


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不過相對這類消費者其中也有假日到戶外踏青、甚至在野地穿梭的需求,因此在多重需求重疊的情況下,結合輕度越野能力的 wagon 車系,縱使比 SUV 還早出現卻也從未在市場消失,成為 SUV 和 wagon 之外的另類選擇。

Volvo 自 1996 年開始,以旅行式車型衍生出具有輕度越野能力的 Cross Country 系列,與原本的車系相互結合。

展現出 Volvo 品牌對於旅行式車型的堅持以及靈活變化的發展性,而我們這次所試駕的主角,正是這部結合旅行車多樣空間變化、以及 SUV 越野能力的 V90 Cross Country。

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在外觀造型上, V90 Cross Country 維持著和 V90 相同的基調,最大的不同在於 V90 Cross Country 的車身四周覆蓋了一圈防刮材質,前後保桿下緣也用上霧銀飾板點綴。

這樣的妝點不但不影響車身的美觀,反倒成功地在 V90 的好爸爸形象基礎上增添了一些粗曠的性格。

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▲前方霧銀飾板從保桿下緣延伸至霧燈座內,展現出與 S90/V90 不同的外貌風格。

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▲後方霧銀飾板與從 V70 Cross Country 繼承下來的鑲嵌 "Cross Country" 字樣,可說替車尾畫龍點睛。

本次試駕車款在實用配備上選配了戶外出遊配件組,其中包含車頂行李架、車頂置物箱,另外由於 V90/Cross Country 有申請合法的拖曳證明,因此也能選配電動收折拖車模組,讓車主在使用上能更多的可揮灑空間。

這些配備除了能大幅增加實用性以外,高度的外觀整合性也替 V90 Cross Country 增添更多的休旅性格。

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▲選配的車頂行李箱套組,與車頂架緊密結合,不必擔心鬆脫的問題。

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▲選配之電動拖車勾的按鈕,不需要時收起可增加美觀度。

此次試駕的 D5 Plus 內裝搭配的是 Black walnut 黑胡桃木飾板,雖然相較於 D5/T6 Pro 少了金屬網紋鋁合金飾條的點綴,但車艙內依舊充滿著濃厚的斯堪地那維亞家居氛圍,精緻的座椅車縫線也不會在Plus這樣的入門車型上消失。

猶如平板電腦的整合式 9 吋 SENSUS Connect 車載多媒體資訊整合系統鑲嵌在水平式的中控台,內裝的設計與高就手度,充份表現出北歐以人為本的設計精神。

在 Volvo 購買客層最關注的主被動安全部份, V90 Cross Country 自然也不會讓潛在消費者失望。

在Volvo最近主打的主動安全系統方面,全車系不分等級均標配第二代 PA 半自動駕駛輔助系統、ACC 主動車距控制巡航系統、 City Safety 都會安全防護系統都沒有缺席。

而其他如行人偵測警示系統(包含大型動物、單車)、路口偵測暨主動煞車系統、ROPS 車體翻覆人身保護系統、衝出路面安全防護及輔助系統、BLIS 盲點偵測、LKA 車道維持輔助、CTA 倒車車側警示、CVW 車輛逼近顯示、AHB 主動適路性照明系統等。

皆列為全車系的標準配備,完整的呈現 Volvo 的品牌核心價值。

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▲車艙質感維持90車系一貫基調,並未因為身為入門車款而有過多減損。

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這套原廠名為 Sensus Connect 的 9 吋車載多媒體資訊整合系統,一次將空調及車輛設定等所有操作介面整合在一塊直立式螢幕內,少了大量按鍵的繁複感讓內裝清爽許多,當然新世代車款必備的 Apple CarPlay 及 Android Auto 系統也沒有缺席。

在車輛行駛模式上相較於 S90/V90 則多了越野模式,其四驅系統會自動調節前後扭力分配,HDC也能代勞駕駛在陡坡上控制下降車速。

S90/V90 相同的12.3吋數位整合資訊儀表,除了提供多種顯示模式切換,道路速限提示及衛星導航介面也會同步顯示於儀表,讓駕駛能更加專注於路況。

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▲使用 CarPlay/Android Auto 系統連結手機,除了便利也增加行車安全。

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▲越野模式下,車輛會自動調節前後扭力,也內含陡坡緩降系統。

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▲12.3吋全數位儀表,可顯示所有駕駛所需資訊,讓駕駛能更專注於路況。

在空間佈局上 V90 Cross Country 與 V90 相同,具有相當舒適的前座設定。

後排座椅也同樣擁有 ISOFIX 兒童安全椅固定系統、外側座椅更配備收覆式兒童安全座墊,而 ECC 四區恆溫空調與 CleanZone 純淨車室系統更列為全車系標配,為車上所有乘員提供最舒適的車室環境。

D5 Plus 全車配備 10 支 High Performance 揚聲器,也可加價選配更高級的音響系統及後廂重低音喇叭。

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▲繼承自 S90/V90 的前座座椅,包覆性及舒適性都能兼具。

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▲後座比起前座更偏向舒適,而兩側椅墊皆能翻起作為兒童安全座椅。

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▲V90 Cross Country 擁有四區恆溫空調,因此後座兩側也能獨立調節溫度。

後排座椅具有 6/4 分離的收折設定,在不同傾倒方式下分別具有 560 公升、至 1,526 公升不等的行李廂容積,充分發揮 wagon 車型的空間機能優勢,不過由於 SPA 平台全系列車款都有 AWD 之選項。

因此中央鞍座及後座中央都有不小的隆起;有了能靈活運用的大空間後,現在蔚為潮流的踢腳感應式電動尾門自然不會從缺。

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▲踢腳感應式電動尾門,在使用者無暇空出雙手時特別好用。

本次試駕的 D5 Plus 等級車型,搭載原廠代號 D4204T23 的直列四缸渦輪增壓柴油引擎, 可爆發 235hp/4,000 rpm 的最大馬力。

而 1750rpm 到 2250 rpm 都能提供 48.9kgm 的強勁扭力,維持 Volvo 一貫的低轉速即可爆發強大扭力的特性,加上 Volvo 創新研發的 PowerPulse 動力科技,可提供駕駛更優於過往的充沛動力及順暢加速反應。

本次試駕車輛選配了價值五萬四千多元的 Polestar 性能升級套件,能讓最大馬力有 5hp 的增長,最大扭力更是上升 2kgm 到達 50.9kgm 的境界。

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▲選配 Polestar 套件之後,車尾也會多出一個如徽章般排列的銘牌。

搭載於 V90 Cross Country 的 AISIN 愛信 AWTG-81SC 8 速手自排變速箱,換檔邏輯絕對不會讓你失望。

不論在都會起步加速或、山區行駛是高速公路超車,變速箱會主動維持低檔位,以一定的轉速提供駕駛強大的扭力輸出,及時給予足夠的推進力量。

如果要以較為節能的方式行駛, 8 速變速箱的優勢也能嶄露無遺,在市區較為走走停停的路況下,變速箱能固定在當下最適合的檔位提供較好的油耗表現,高速公路上巡航時,變速箱也會自動選擇第7或8速的超比檔,讓車輛盡可能以低轉速巡航,達到最節能的行駛方式。

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換檔速度和反應部分,速度不若同樣為手自排的 Lexus  8 速變速箱那般迅速,但在自排變速箱中也屬於佼佼者;在提供綿密的輸出曲線同時,卻也擁有不輸 DSG 或 S-tronic 等變速箱的動力傳輸能力。

以 V90 為基礎衍生的 V90 Cross Country ,車重雖然比 V90 多了 200 公斤之譜 (D5車型2085kg) ,在試駕前難免會具有會更笨重的預期心理,但或許選配的 Polestar 套件增加的動力使然,實際開上路之後幾乎無法感受多出的那 200 公斤的存在。

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▲雖然車重多出 V90 200 公斤,但多虧Polestar套件所賜,實際駕馭感受並不笨重。

不過在底盤設定上,和 V90 不同的是 V90 Cross Country 採用 Touring 舒適化底盤設定,再加上提高的懸吊行程以及四輪驅動的設定,加上 D5 Plus 版本採用 235/55 R18 的圈胎配置。

因此縱使試駕車輛沒有選配後輪氣壓式懸吊設定系統,但行路感受依然相當伏貼,同時也能兼具 V90 良好的轉向及易駕馭特性。

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▲底盤設定採用 Touring 設定,操控感受中庸,但在山區行駛依舊能給予駕駛者足夠信心。

在高速公路上行駛過程中,車頂行李架帶來的風切聲可說是微乎其微,而行經五楊高架路段時,側風吹襲也不會因為裝置車頂置物箱而帶動車身晃動,顯見原廠選配件所帶來的價值與高度整合性。

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在競爭對手的主被動安全配備越趨齊全、追上Volvo的腳步之時,V90 Cross Country 本著同時具有科技感與粗曠風格的外觀、如同家庭般溫馨的座艙氛圍、極度實用的空間機能、以及原廠將高科技安全配備和 AWD 列為標配的產品策略。

276萬起的售價可說是務實型買家的最佳選擇。

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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-9-18 13:46 編輯

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