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[TOYOTA] 趕搭飛行車風潮 Toyota投資新創業者

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文章日期:2017-9-3 12:24:37


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本文最後由 LinH-C 於 2017-9-3 12:34 編輯

http://ori.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=17148

飛行車成為Uber、Kitty Hawk、福斯汽車(Volkswagen)與空中巴士(Airbus)等歐美科技業與汽車業最重要的研發目標,原型車款陸續亮相,頓時間大家都想搶這塊充滿幻想商機的市場大餅。
豐田汽車(Toyota Motor)2016年成功申請飛行車外型設計專利後即刻意保持神秘低調,根據《日本經濟新聞》報導,豐田近日總算在飛行車領域上有新動作,決定資助由年輕人成立的新創飛行車開發商Cartivator約4000萬日圓(新台幣1056萬元)。
Cartivator由32歲中村翼等幾位年輕人在2012年共同創辦,該公司目前依賴群眾募資(crowdfunding),以及日本遊戲開發商工合線上娛樂(GungHo Online Entertainment)創辦人孫泰藏資助。

東京奧運推出飛行車

Cartivator計畫研發出穩定控制飛行車螺旋槳的技術,於2018年底發表首款飛行車原型機,2020年東京奧運時正式在市場上推出飛行車產品。Cartivator在豐田資助下,研發與商業化飛行車進度是否更順利或加快,讓市場頗為注目。
豐田在創新技術投資上向來較歐美業者謹慎,不過,豐田激烈市場競爭壓力與財報表現不如以往優異情況下,2015年11月決定成立科技新創業者基金。
豐田隨後於2016年在美國成立專精人工智慧領域的研發中心,廣納各界菁英加入。豐田本年度計畫投入1.05兆日圓作為研發之用,創下有史以來最高研發經費紀錄。

歐美積極投入

相對於亞洲,歐美業者投入飛行車領域更為積極,市場競爭更激烈。
Alphabet執行長佩吉(Larry Page)投資的Kitty Hawk已經發表原型機Flyer,德國新創業者Lilium宣稱其原型機已經完成成功測試。Uber宣布,2020年將於美國達拉斯推出飛行車共享服務。
不過,飛行車是否能夠快速商業化還是令人質疑。多數業者尚未真的提到飛行車產品的市場策略與定價,更遑論法規與基礎建設已經到位,各地政府接受度也待考驗。

© 由 Forward Media Limited 提供
AeroMobil推出的飛天車原型。(湯森路透)
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文章日期:2017-9-3 19:09:25


但天生反骨的TESLA就不愛這一味 他們表示:
儘管近年飛行車技術開始起步,但馬斯克相信,飛行車並不能有效地緩解地面交通。他解釋,目前大量飛行車設計都採用垂直起飛和著陸技術,並像直升機一樣使用旋翼飛行,所以會製造大量風和噪音,滋擾地面行人及交通。

馬克斯指出,飛行車更會對地面安全構成威脅。他說:「如果有人的飛行車保養不足,在飛行途中可能會隨時在空中掉下一個輪轂蓋,為地面行人帶來斷頭之禍。」所以他認為,飛行車不但不能解決交通問題,而且更可能衍生出更多的問題:「當你聽到你的頭上有幾輛幾噸重的飛行車在嗡嗡作響時,你的焦慮指數是絕對不會減少的。」
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