雄獅回魂記

stereophotogp 發表於 2017-9-3 16:54
嗶嗶 違規
改得太帥了車子沒入給我騎土除還是切短稍微裝一下 或者彎隻鐵棒把兩邊前叉鎖起來 兩隻前叉 ...

其實,目前為止前叉還蠻穩的,試過了才能回覆阿

Joshlin 發表於 2017-9-15 02:12
其實,目前為止前叉還蠻穩的,試過了才能回覆阿

請問一下,以前借騎過兩輛雄獅(舅舅的載貨車用的是原廠噴合油,弟弟同學的通勤車用的是嘉實多噴合油),騎的感覺是扭力很強,但油門反應慢,跟柴油車很像

您的車也是如此嗎?如果不是是否有做過氣排氣門優化?

hx135cb750 發表於 2017-9-18 13:09
請問一下,以前借騎過兩輛雄獅(舅舅的載貨車用的是原廠噴合油,弟弟同學的通勤車用的是嘉實多噴合油),騎的 ...

商用車應該都差不多,就別苛求了

剛換齒盤16/44,看延伸會不會好一些
也換了新汽缸,之前有想過掃進排氣拋光,但後來沒有
也想過訂製排氣管增加性能的方式
但想想,我想過的事情之前的人一定也想過了
不如省下來來台王牌追風,對吧

Joshlin 發表於 2017-9-18 23:14
商用車應該都差不多,就別苛求了

剛換齒盤16/44,看延伸會不會好一些

"但想想,我想過的事情之前的人一定也想過了
不如省下來來台王牌追風,對吧"

其實是當時的人選擇多,既然有現成高轉速域的追風王牌和中轉速域的RX125/雷霆125

根本不用花大錢再改低轉速域的雄獅(排氣口改高變高轉速化但缸頭散熱片也要加大成追風水準),現在一堆改野狼弄成跑車外觀的

以當時人來看是不可思議

hx135cb750 發表於 2017-9-19 08:56
"但想想,我想過的事情之前的人一定也想過了
不如省下來來台王牌追風,對吧"

我看過2台車店改的雄獅實車（sin metal work改nsr管尾管雙出、bike working shop改高速電盤、jog管？我有點忘了)
也看過雄獅版前輩白r的雄獅照片，似乎腹內都改的蠻多，外觀也美
不過沒在路上遇過，為什麼呢？

我也有一台高轉速域的nsr服役中
也曾騎過車友雄獅改全段追風管的

以我的雄獅來說，我喜歡順順的繼續騎下去
您說的優化我不是沒想過，但也許自己的雄獅目前的狀態是平衡的吧
符合自己的需求

至於現在的野狼為何要改跑車外觀，也許車主很享受改裝的過程
個人取向吧

125大多單管很多是去改雙管，135就是雙管的

Joshlin 發表於 2017-9-19 16:45
我看過2台車店改的雄獅實車（sin metal work改nsr管尾管雙出、bike working shop改高速電盤、jog管？我有 ...

其實別說大改，整理好算有95%的性能吧，但雄獅很討厭，維持95%不容易，很快就會掉到80%甚至70%，之後就不太會再掉了。

我從考到駕照第二天騎雄獅上學，到後來整引擎、改碟煞、改框...也騎了十多年吧，認清了。而且拆過幾次引擎，去看別車引擎設計再回頭想想雄獅，光那根曲軸就天注定雄獅不是高轉取向的車了，最後也看開了。直到最後五檔跳檔，仔細想想我已經有很多軌跡留在世上，最後決定車子拆成零件賣，反正很多經驗已經留下，就看後人要拿多少了。

如果你純預混2%太少了，如果你會拉轉建議從5%開始往下修正

感謝分享~~車子很漂亮。