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[其他] 請問 FUCHS 和 AMSOIL 其中的哪一款比較抑震

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文章日期:2017-8-30 10:25


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本文最後由 小腦公 於 2017-9-4 09:04 編輯

之前爬文機油選擇應該選擇API 高等級的,再來才是選擇合成半合成

「SN」質量級別能夠帶來更長的換油里程及更好的發動機清潔能力



所以買了1 箱的TOTAL 10W50 SN等級 (貪便宜嘛)

但是等紅燈時我的神屁股,神高丸,神LP還是感覺到車在震(我都1000左右換機油,車買1年多)

所以想請教哪一款神油可以讓噴射機車像電動車一樣不震(引擎是下懸吊還是震)

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先選適合黏度 再來API等級 接著才依預算選礦物油或合成油 SN對機車保護性不會比較好  2017-8-30 14:23 | 回覆
想太多 沒有這種油  2017-8-30 13:29 | 回覆
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文章日期:2017-8-30 10:56


車子本來就會震阿!你在想什麼?
不然你換狗狗肉
如果是這兩罐機油 我推薦AMSOIL

給個讚

以前胱癢不就有廣告放杯在車上 我被洗腦了 結果偷偷觀察看路上G6後照鏡還不是.....抖抖抖  詳情 回覆 2017-8-30 11:01 | 回覆
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文章日期:2017-8-30 11:01


luvdoris 發表於 2017-8-30 10:56
車子本來就會震阿!你在想什麼?
不然你換狗狗肉
如果是這兩罐機油 我推薦AMSOIL ...

以前胱癢不就有廣告放杯在車上

我被洗腦了

結果偷偷觀察看路上G6後照鏡還不是.....抖抖抖
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文章日期:2017-8-30 12:06


停紅燈的時候把引擎熄火就不會震啦。
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文章日期:2017-8-30 13:41


把你的神覽趴 神搞完都割掉就不會覺得震了(?)
抑震的話 就加你能接受黏度最高的油就好了
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文章日期:2017-8-30 15:23


我原本也是想說SN 等級的就算不是全合成

也絕對比一些只有SL的全合成油(甚至酯類全合成)來的好

看了ArishokQun大大回復似乎不是如此


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文章日期:2017-8-30 16:45


嗯,抑震更好的油光國家就挑錯,爬文啊
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文章日期:2017-8-30 16:50


抑震是不同種機油與濃度比較出來的,即使是每個人心中覺得最抑震的機油都

不可能跟電動車一樣不震,我建議你去換SHELL 2次後再換回TOTAL 10W50,

你反而會覺得TOTAL 10W50抑震很棒!!

FUCHS 可以用10W50、AMSOIL 可以用MCF 10W40 但我沒辦法跟你說哪個比較抑震






因為我的肉體是正常人........

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文章日期:2017-8-30 16:51


講的更深入點:


  SH 鋅含量限制1300ppm,磷含量1200ppm


  SJ 鋅含量限制1100ppm,磷含量1000ppm


  SL 鋅含量限制1100ppm,磷含量1000ppm


  SM 鋅含量限制870ppm,磷含量800ppm


  SN 鋅含量限制<870ppm,磷含量<800ppm


  API的提升最大的作用還是在環保方面,通過提升可以減少汽車尾氣中重金屬含量,降低PM2.5的排放。


  所以,從「SA」一直到「SN」,每遞增一個字母,機油的性能都會優於前一種,機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑。


  字母越靠後,機油質量等級越高,也就越環保。國際品牌中機油級別多是SF級別以上的,目前環保級別最高的機油是SN級。


  可能有車友認為,API級別越高越好,沒錯API級別的上升對機油提出了更高的要求,既不能使用很多的抗磨添加劑


  又不能降低機油的性能,機油廠家肯定是要花費更多的精力去改良的。


  API的提升最大的作用還是環保方面的作用,通過提升可以減少汽車尾氣中重金屬含量,降低PM2.5的數值。


  但是,車友必須明白的是,從SJ機油到SN機油


  本質上是沒有什麼變化的,在機油最重要的幾個指標:加速能力、降噪能力、長效性能、TBN含量等等方面


  API並沒有做出規定,因此千萬不要認為SN機油就一定比SL機油好


  事實上,懂得機油的人對其使用的機油是SL、SM、SN基本不會在意,他會在意的是其它的一些指標


  而這些指標大都不在API的定義內。甚至極端一些的車友,會有意去選擇SL機油


  因為其中含有更多的抗磨添加劑,對環保是有點不好,但對發動機卻很好。


  SL是目前汽車行內公認的機油中處於顛峰狀態的級別,對發動機性能的提升和保持,要比後來的sm、sn機油好。


  由於SM級對機油中對機油的含磷量進行了削減,使得機油的性能有了一定程度的下降。

  了解機油的人都知道,機油中的磷是抗磨劑和潤滑劑,對機油的性能有著很大的影響


  因此機油中廠家會加入適量的磷組分以提升機油的性能。在以前的汽車中,是沒有環保概念的,也沒有三元催化這樣的凈化裝置


  因此在早期的機油中,磷的含量是比較高的,那時候主要是sf和sg機油。後來隨著汽車尾氣對環境的污染日益嚴重


  電噴發動機的汽車開始安裝三元催化裝置,這時機油中過多的磷就成為了三元催化裝置的殺手,很容易使三元失效。


  三元催化裝置的出現,使得機油中的磷含量必須在0.12%以下,因此就開始出現了sh機油,很快又出現了sj機油。

  但即使是這樣,機油對環境的污染還是比較嚴重的,不論什麼發動機,機油都是會有消耗的,區別僅僅是多與少的問題。


  因此,機油中磷、硫等成分含量越高,三元早早報廢的可能性就越大,尾氣不合格的情況就會屢屢出現


  因此隨著環保標準的一再提高,又開始出現了SL機油,SM機油直到現在的SN機油,機油API等級的升級速度越來越快。


  特別是缸內直噴發動機出現後,對機油API等級的要求基本都是從SM起步的。

  磷雖然是優良的添加劑成分,但其會產生空氣污染,人吸入過量的磷會影響神經中樞


  所以美國API要求各機油生產廠要控制磷的含量,但磷的減少會使機油過早衰老和搞磨性下降


  如果要通過其它辦法來補充磷的不足,機油的生產成本會很高,而且效果還不一定比磷的效果好。


  但為了環保和汽車尾氣,廠家也只能犧牲機油的部分特性,所以車友在使用SM級機油時,就普遍感覺沒有SL級使用的時間長


  且油耗有輕微的增加,機油的潤滑感也不如SL機油。



  機油廠家針對這種情況,開始想一些辦法,比如現在新出機油中的一些鈦添加劑、鉬添加劑等


  基本上都是為了彌補磷含量的減少而採取的措施,要知道這些東西的價格比磷可貴多了,假如不是被形式所逼


  廠家是不會主動去增加機油的成本的。



  知道了這個情況,那麼車友選擇機油就有了一個全新的概念,即:自然吸氣發動機,最好用SL級別的機油。


  缸內直噴發動機,最好用SM以上級別的機油。對於燒機油嚴重的部分發動機,也建議提高機油的API等級。

  以上觀點蠢屬個人觀念,有白癡依據此觀點導致車輛受損(引擎崩壞,車輛損失)概不負責,自行了解。

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  2017-8-31 06:49 | 回覆
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  2017-8-31 06:49 | 回覆
真詳細的說明 長知識了…^^  2017-8-31 02:28 | 回覆
您的解說最詳細了,簡直是經典應該置頂  詳情 回覆 2017-8-30 22:38 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2017-8-30 17:22


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