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[採訪] Ducati 1299 Superleggera 台灣開箱

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等級:超級版主

文章日期:2017-8-9 19:03


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Panigale 義大利的小鎮跳出了地圖,走出了經緯線;跟在旁邊不再是郵遞區號,而是Ducati一次次精進的里程碑。

2011年誕生的1199 Panigale是第一座山,然後是1199 Panigale R,再來是1199 SUPERLEGGERA,就這樣一座一座堆出了機車工藝與車迷夢想的高聳山脈。

然後2015年Ducati又跨出一步放下了1299 Panigale,再一次造起山來。
平常 (1 - 1).jpg


今日台北碩文的大廳裡,聚集了不少的登山客,想必這裡有一座,一生值得爬一次的大山
箱 (1 - 1).jpg


這山只有一個孤單的路標167公斤。這個路標從前不是長這樣的,年長的登山客嘴裡說出了一個古老的名字「Projet1408」
貨單 (1 - 1).jpg


「Project 1408」是這座山還在成長的名字,對所有登山客而言那代表著追隨跑車最高峰的兩個的要素,「馬力與重量!」
拉箱 (1 - 1).jpg


而現在眾人開始上山,發覺有些熟悉;有種當年1199 SUPERLEGGERA的高度。
不過這次更高了,因為它可是從1299 Panigale S上再次拔高
限量 (1 - 1).jpg


本身1299 Panigale S就具有相當可觀的馬力,為了比他更高,引擎用上了大量的DLC(類鑽石低摩擦塗層)在缸壁跟活塞上,讓轉速能推得更高榨出更多的馬力,Ducati做到了215匹馬力的高度
鐵竿 (1 - 1).jpg


熟捻的登山客都知道,要能成為一座機車領域上長遠的大山,光高是不夠的,也要夠大,Ducati也知道這一點,也最拿手這一點
一比一 (1 - 1).jpg


這一點就是重量,也就是剛剛那孤單路標上的167 Kg,這樣你明白這座山有多大了吧。
故事 (1 - 1).jpg


要完成這樣挑戰,碳纖維、鈦合金等稀有材質是少不了的。Panigale車系採用Monocoque殼式車架,把引擎當成車架的一部份,所以本身車架佔車重的比例就已經非常輕,在採用了碳纖維後,車架重量只有2.6公斤,你沒有看錯2600公克就是這車架的重量
6-07_Mechanical Base.jpg


另外佔車重不小比例的搖臂也碳纖維化了,只有4.1公斤,沒錯承受215匹馬力摧殘只花了4.1公斤
搖臂 (1 - 1).jpg


這樣就夠了嗎?Ducati說沒有最大的山只有更大的山,連前後輪都採用了碳纖維輪框
框 (1 - 1).jpg


Ducati覺得還不夠只要金屬能換成更輕但是強度一樣的都不放過!這下連前後避震的彈簧都是鈦合金製品
鈦彈簧 (1 - 1).jpg


螺絲當然也不例外
螺絲 (1 - 1).jpg


整流罩與土除也都是碳纖維
土除 (1 - 1).jpg


但是光是這樣還不夠滿足Ducati的心願,減重的點子也到了引擎身上,引擎的外殼是採用鎂合金來製作
8-05_Mechanical Base.jpg


當然排氣管也是全部都鈦,而且請到排氣管界的造山大師Akrapovic來操刀
排側 (1 - 1).jpg

排尾 (1 - 1).jpg

今天說的大山不是別的,就是Ducati Panigale的最高峰 1299 SUPERLEGGERA。這也難怪全部渴求機車工藝高峰的登山客都來到了台北碩文。1299 SUPERLEGGERA全世界限量500台,全亞洲只有八台的配額,台灣搶到的三台都在這了。雖然都名花有主,但也暗自為台灣高興。
三台 (1 - 1).jpg


1299 SUPERLEGGERA可不便宜,追求登峰造極用上一堆貴金屬的代價就是458萬,但是這數字比起Ducati追求極限的無價理念而言也只是還好。
玩 (1 - 1).jpg


超然的理念未必有立足之地,就像這樣的野獸要在公路上奔馳,也是要上圈繫繩,不過Ducati還是藏了把解放的鑰匙,就是完全賽道用的排氣管,走完這彎曲的管,就是真正山的全貌了
賽道館 (1 - 1).jpg


現場發動引擎聲浪




1299 SUPERLEGGERA 規格表
引擎
1285cc DOHC 水冷L雙缸 8汽門
缸徑X衝程
116mm x 60.8mm
壓縮比
13.0 : 1
馬力
158.1 kW (215 hp) @ 11,000 rpm
扭力
146.5 Nm (108,0 lb-ft) @ 9,000 rpm
變速箱
六速, 附進退檔快排
車架
碳纖維殼式車架
前避震
全可調43mm Öhlins FL 936 鈦彈簧 輕量化上下座
後避震
全可調Öhlins TTX36 鈦彈簧
前煞車
雙Brembo M50 Evo卡鉗 330mm浮動碟盤 ABS
後煞車
Brembo對向雙活塞卡鉗 245mm 碟盤 ABS
前輪框
10爪碳纖維輪框 3.50 x 17
後輪框
10爪碳纖維輪框 6.00 x 17
減速比
一檔: 37/15
二檔: 30/16

三檔: 27/18

四檔: 25/20

五檔: 24/22

六檔: 23/24
終傳比
15/39
離合器
滑動/輔助 雙用離合器
前輪
120/70-17
後輪
200/55-17
座高
830 mm
軸距
1456 mm
油箱
17 公升
乾重
156 Kg
裝備重
167 Kg
電子系統
騎乘模式, 動力模式, 彎道ABS, DTC循跡, DWC, DQS進退快排, EBC, DDA+ w/GPS module
(DTC, DSC, DWC, EBC可快速切換)
台灣售價
458萬


EBC: Engine Braking Control 引擎煞車控制系統
DWC: Ducati Wheelie Control 孤輪控制系統
DTC: Ducati Traction Control 循跡控制系統
DSC: Ducati Slide Control 側滑控制系統
DPL: Ducati Power Launch 彈射起步系統
DDA+: Ducati Data Analyzer 賽道計時系統
DQS: Ducati Quick Shift 快速排檔系統


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terrasse23 + 5 不加分不行
JB軒 + 5
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vincentlsj + 1 感謝分享
v38584 + 5 不加分不行

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等級:管理員

文章日期:2017-8-10 01:58


1299 Superleggera的側滑控制系統
可以利用儀表選擇車輛的側滑程度, 讓騎士享有不同等級的樂趣
S_6519991959761.jpg



起步彈射系統則是Ducati第一台在跑車上配置起步彈射的車種
(其實之前Ducati的XDiavel也有配備起步彈射系統, 但那不是跑車...)
S_6519991940148.jpg
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等級:碩士

文章日期:2017-8-10 02:25


不知道是否可以驗車通過領牌上路
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等級:大學部

文章日期:2017-8-10 03:19


這紅感覺弱弱的...跟印象中杜卡迪的紅不太一樣.....
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等級:碩士

文章日期:2017-8-10 05:30


說真的一台4百多萬的車子前煞車配M50
好歹也來個GP4RR吧
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等級:碩士

文章日期:2017-8-10 06:58


好美啊......................
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等級:碩士

文章日期:2017-8-10 08:10


有錢人的玩具還是看看就好XD
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等級:碩士

文章日期:2017-8-10 08:24


Ducati 1299 Superleggera 台灣開箱台灣售價
458萬
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等級:見習生

文章日期:2017-8-10 09:11


阿斯  458萬 遙不可及
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等級:大學部

文章日期:2017-8-10 09:44


這根本是藝術品來著!!
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