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原作者: hacooll

[充電] DIY A123 磷酸鋰鐵電瓶 4S2P 大量圖文小心服用 39樓有最新數據

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等級:碩士

文章日期:2017-8-18 11:33


escf1 發表於 2017-7-29 13:40
導線用這麼粗、保護板達到100A,但是電池卻用電池盒彈片接觸式?
電池之間的連接最好用點焊才穩定

對, 除了彈片跟電池接觸面積以及彈片厚度這點看起來有點尷尬之外, 我覺得做的都很棒!
不過樓主有用兩串可以分點電流. 應該會好點啦!
而且這樣換電池好方便阿!

這種DIY文章少見了~要給點鼓勵.
不過覺得可能有疑慮的部分大家還是會好意提出討論的~

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等級:碩士

文章日期:2017-8-22 09:47


鋰鐵電池4S2P使用一段時間後
個別電壓會有不均衡的現象
如果能個別充電把每顆電池充飽
可以延長電池壽命
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等級:大學部

文章日期:2017-9-11 21:03


跟大家意見一樣,要注意彈片的接觸電阻,久了會出問題的
另外,鋰鐵最好不要有並聯的情況
因為一致性太差了,充電末端的電壓升高又非常快
您買的又是拆機電池,我猜應該撐不到1年就會壞其中一並了吧
這電池你應該做成4S1P就足以發動機車,加上保護板後壽命也有保障
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等級:碩士

文章日期:2017-9-25 05:10


僅覺得電池串接只有簧片頂住較不妥而已! 如同車友提到的,建議用點焊焊牢!

至於有人提到的危險 我覺得有點過頭了@@  A123 磷酸鋰鐵電池的安全性相信是有目共睹的!   磷酸鋰鐵≠鋰聚  (網路上有很多穿刺的影片)   至於溫度,基本上僅有在啟動時會需要瞬間大電流而已,啟動後電池就變成是個蓄水池再由整流器出來的電補充 供應車子用電所需,且溫度對於磷酸鋰鐵和鉛酸的影響,相信在網路上也可以查詢到
   
RCE同樣是A123電池+BMS板   電池若都是公司正貨,那大家都是一樣的,而BMS板就差很多了! 這關係到電池壽命.效率.安全等問題 各家作法不同
  

當然也不是說完全安全!  不管用鉛酸或是鋰鐵  我覺得電壓表很重要!!!  然後記得,要接在電瓶端!  用個繼電器配合鎖頭正電很容易做到!
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