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原作者: aids596

[引擎] GSX-R150只不過是改了轉速表+換裝萬轉引擎的TIGRA150?

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文章日期:2017-7-29 09:42


100塊可以買飯也可以買麵
為什麼不每天買飯就好了
取向不同拿來比有什麼意義
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文章日期:2017-7-29 09:47


本文最後由 sr250 於 2017-7-29 15:06 編輯

颱風天說點閒話..其實T2哥說的也沒太離譜..
GSX-R150雖然的確是好車一部 但對某些等待很久的車主興奮牽車後..可能會略感失望
尤其是喜歡街頭熱血但對檔車操控能力尚嫌不足者

正題..

GSX-R150 最讓個人印象深刻的是..它的高轉確實了得
從一些印尼的幸福屁孩們在youtube發表的影片可看到r150的 top speed 動不動就14X~15X的
雖說全都是表速 ,但就算打個8折也至少有120以上的實力..這對147.Xcc的引擎來說有點不可思議..究竟也只不過是一部平價跑車而已 而車廠應該也不是做慈善事業的

GSX-R150 當然是從GSX-R125 發展而來的
不過卻不是用擴缸的方式 而是 將衝程從41.2mm 拉到48.8mm(這個頗有玄機..相信與坊間的拉法絕對不同)
其餘架構除了終傳比外完全相同

GSX-R125 當然也是超高轉引擎(以單缸小排量水準來說)

本來對這引擎優異的高轉表現 百思不得其解..
是因汽缸鍍有其獨家開發的合成材料?..是進排汽門超大?..是傳動設計?..排氣管?..DOHC?..ECU?

今天看了T2哥貼的馬力曲線圖, 逐一聯想才稍有所感..歐 原來是這樣


p.s.

有一個對照的例子也很有趣
一般說來
R25的性能優於小忍
但說也奇怪
R3卻略遜於忍300(明明馬力與排氣量還比較小)



給個讚

應該說會感到失望的就是沒做好功課就在選車 喜歡扭力車種就不該選GSX-R150  詳情 回覆 2017-8-1 21:47 | 回覆
其實就只是把馬力曲線圖貼給大家看啊 讓證據說話 省得一堆人在憑空幻想GSX-R150有多猛 結果8千轉以下看來就只是國產彪虎的水準啊  詳情 回覆 2017-7-29 12:29 | 回覆
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文章日期:2017-7-29 09:50


有人就喜歡這車的外觀跟打檔控,所以這車賣的嚇嚇叫!!
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文章日期:2017-7-29 09:51


pr71123456 發表於 2017-7-29 00:25
看了文章,有很多想指教的。看到帳號,只剩下屁想放.
你知道台灣的技術量產不出那個引擎嗎?

台灣的車廠....他們已經轉型成車殼跟貼紙廠了吧
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文章日期:2017-7-29 10:06


媽呀!彪虎好可憐,無緣無故就要被砲XDD
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文章日期:2017-7-29 10:09


aids596 發表於 2017-7-29 00:15
如果TIGRA150要改轉速表解封印

我覺得這顆或許可以

限制轉速的不是轉速表是ECU,你頭文字D看太多喔....
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文章日期:2017-7-29 10:49


喔  買不起就不要酸   
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文章日期:2017-7-29 10:52


每天看這種文章都有一種樂趣XD
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文章日期:2017-7-29 10:57


這台車真的話題不斷XDD

但自己也超愛這台,也在發表的後天就下定一台了
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文章日期:2017-7-29 11:00


先不管PO文是T2還是R3.............

2T年代,大多[馬路戰士]都會嘗試玩"半離合"技巧。
8000rpm↑起步,檔檔拉萬轉以上,換檔掉轉500rpm以內,一直拉到尾速。

現在好像很少看到玩檔車的騎士在提"半離合"?
是這技巧不適合4T,還是已經這是標準技巧?

檔車的樂趣,不就是借由離合器,讓騎士去決定" 動力/輸出 "的組合嗎?
誰說"小阿魯",一定要4000放離合,然後慢慢去拖????????

給個讚

讚: 5.0
小排量出灣拚速度還是要半離合,只是2T車的峰值曲線比較極端,而4T低轉就有力,所以4T車較少使用半離合技巧。  詳情 回覆 2017-7-29 21:59 | 回覆
讚: 5
這就是檔車樂趣,跟小弟喜歡開手排車一樣  2017-7-29 19:33 | 回覆
其實只要檔車都能這樣玩,不論2T、4T、重機都一樣,只是這樣玩是用離合器的壽命在換入檔時的瞬間性能,很傷,主要是奧打死的快,離合器片沒多少錢,奧打就比較貴嘍~  詳情 回覆 2017-7-29 17:10 | 回覆
因為半離合容易燒壓片,而且4T真的不適合,因為引擎反應完全不同,半離合容易掛離合器,且效果不大,所以4T很少人會用此技巧!~~~~~  2017-7-29 16:26 | 回覆
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