GSX-R150只不過是改了轉速表+換裝萬轉引擎的TIGRA150?

潘承韋 發表於 2017-11-8 10:42
其實頭文字D也不是換個轉數表就會把馬力加大,只是拓海只看轉數表換檔,如不換錶也可以不管指針到底而聽聲音 ...

早期賽車，可能沒有 Rev Limiter (雖然是漫畫...)

安全無虞之下，(低CC數車) 低速檔換檔前吹到斷油，毛孔還蠻爽的

CVT 車比較難。


我以前的 Suzuki GS150R，記得也沒 Rev limiter，油吹到轉不上去就是了，
這台 GS150R 到 10500~11000 rpm，
當時若能多給 1000 轉的話，跟起步比較鈍的王牌尬就輕鬆多了，(追風是尬不贏的，除非是新手在騎)

檔車還是有換檔的樂趣可言!不管騎什麼樣的車都應該給予尊重~

只需要技巧 高轉車就是要保持高轉騎
而且打檔車樂趣比速克達高太多了 能自己控制轉速域就是其中一項

這一篇又浮現了～搖一下～

不長進的人，永遠發不長進之廢文，

酸然還不太董，不過感謝分享。

很有事 彪虎跟阿魯引擎設計就差很多了 還想跟人家比？過彎穩定性更不用說 而且比帥氣度阿魯帥太多了 彪虎遇到59勁戰也只能吃煙而已啦

pr71123456 發表於 2017-7-29 00:25
看了文章，有很多想指教的。看到帳號，只剩下屁想放.
你知道台灣的技術量產不出那個引擎嗎？

推 真的 大大說得太中肯了 現在鍵盤車手真的很多 很愛自我高潮

而且彪虎只是一台單凸輪軸的水冷過慘車而已 人家阿魯是雙凸輪軸的 你懂什麼叫雙凸嗎？你懂什麼叫雙重動力嗎？

做人不能只看表面，就像買車不能只看帳面數字
說再多你也不會懂，只能永遠活在自己的世界裡