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[新聞] 最後的榮耀!Ducati 1299 Panigale R Final Edition

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等級:超級版主

文章日期:2017-8-4 16:46


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在今年的7月7日,Ducati於美國加州的Laguna Seca賽道舉辦了一場發表會,所發表的車種正是1299 Panigale R Final Edition。這是一部優秀且獨特的機車,撘載了在Ducati歷史中令人引以為傲的引擎,並開拓了WSBK的勝利紀錄。
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外觀上它採用了特有的三色塗裝,除了自家車上常看見的紅白兩色外,這次又加上了綠色。
如此一來車身配色就是象徵義大利國旗的紅、白、綠三種顏色。
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至於為何會命名為1299 Panigale R Final Edition呢?
從1299 Panigale、1299 Panigale S、Panigale R皆採用L型雙缸引擎的配置,而在Superbike的性能及科技不斷進步的情況下,以及日趨嚴格的排放標準,Ducati必須讓自家的公路車種以及賽車性能有更顯著的進步。然而隨著V4車型的曝光,幾乎就能確定未來的1299 Panigale再也看不見這顆L型雙缸引擎。
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這顆在Bologna所打造的璀璨寶石撘載了前所未有的科技,性能以及設計,同時也是一部符合Euro 4法規的道路車種。
每部出廠的1299 Panigale R Final Edition都有自己專屬的號碼,但可別誤會它是一部限量車種。
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引擎方面則是來自於1299 Superleggera,採用1285cc四行程水冷L型雙缸,可於一萬一千轉時爆發出209匹馬力,並於九千轉時提供14.5公斤米的扭力。它的特點是採用了更輕的曲軸、更大的曲軸銷以及鎢配重塊,連桿以及進排氣閥門皆使用鈦合金材質。進氣閥門直徑為48mm,排氣閥門直徑則是38.2mm(1299 Panigale的進排氣閥門尺寸為46.8mm / 38.2mm)
而就如同Superbike的引擎,兩個直徑達116mm的活塞採用了雙凹頂式設計。
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由Ducati賽車部門精心開發的結果下,1299 Panigale R Final Edition採用了鋁合金單殼式車架,並巧妙地結合了進氣箱。這也是讓它的車身乾重維持在168kg(裝備重量為190kg)的關鍵,整個車架設定和1299 Panigale R相差無幾。
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油箱採用鋁合金材質,容量為17公升
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前懸吊部分為Öhlins NIX30 43mm倒立式全可調前叉。煞車製品為2片330mm浮動碟並搭配2顆Brembo M50輻射對四活塞卡鉗,每顆活塞直徑為30mm。同時將彎道ABS系統整合至BOSCH 9.1 MP ABS控制元件內。
前輪框規格採用3幅W形狀的鋁合金鍛造輪框,尺寸為3.50" × 17"
前輪胎為120/70 ZR17 倍耐力 Diablo Supercorsa SP
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後懸吊部分為Öhlins TTX36全可調後避震並搭配多連桿機構,而且就連彈簧都是以鈦合金所打造的!
為什麼後避震要裝在1299 Panigale R Final Edition的左側呢?
答案很簡單,其實整個Panigale 1299車系都採用了後單搖臂的設計,而且在車身結構相當緊湊的情況下,根本沒有多餘的空間可以將避震裝在車身中央的位置。
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後輪制動系統採用的是245mm碟盤並搭配Brembo單向雙活塞卡鉗,同樣也配有彎道ABS系統。
輪框同樣採用3幅W形狀的鋁合金輪框,尺寸為6.00" × 17"
後輪規格則是200/55 ZR17 倍耐力 Supercorsa SP
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至於排氣系統採用的是Akrapovič全鈦合金排氣管,配有兩個消音器以及觸媒轉換器。
這使得1299 Panigale R Final Edition除了能夠維持高性能,以及享有天籟之音的排氣聲浪下,還能符合Euro 4的環保法規。
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除此之外還有更多的電控系統,例如DTC EVO(循跡防滑系統)。這項系統與BOSCH的IMU感測器結合,能快速且精準的計算傾斜角度並決定介入程度的多寡,以限制後輪的打滑。同時能透過油門開度並控制點火時間及燃油噴射的多寡來限制動力輸出,在不需要DTC EVO介入的情況下,可確保完整的燃燒效率讓引擎擁有最佳的動力輸出。
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1299 Panigale R Final Edition同樣撘載了DWC EVO(前輪浮舉抑制系統),在結構上以及演算方式經過了大幅度的修改。如此一來能讓防止前輪浮舉,讓車手獲得車輛更大的穩定性。
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而EBC(引擎煞車控制系統)開發目的,是為了讓MotoGP以及WSBK車手在極限過彎能並重度煞車的情況下,透過EBC監控油門開度並配合檔位及偵測曲軸減速率,將引擎煞車所傳遞至後輪的力道降低以防止鎖死。這項系統和三種騎乘模式整合在一起,能提供給車手更有效的幫助。
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以1299 Panigale R Final Edition這樣等級的車種來說,DQS系統(升降檔快排)也是不可或缺的。藉由電子油門的幫助下能將訊號傳遞給ECU,提前調整點火以及燃油噴射時機,同時搭配滑動式離合器,讓車手在不須拉離合器的情況下完成進退檔的功能。 8-1299 Panigale R Final Edition 48.jpg


而這些功能都可以透過把手上的按鍵調整,並顯示在TFT全彩液晶螢幕上。另外還有DDA+ GPS系統,從字面上翻譯就是數據分析並藉由GPS訊號傳遞車輛的動態給車主,可記錄車輛傾角以及移動距離所耗費的時間,簡單來說就像是一套計時系統。
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以非限量市售車來說,其實1299 Panigale車系真的已經是發展到顛峰狀態了,能再升級的部分相當有限,在競爭對手逐漸往V4引擎發展的情況下,Ducati自然不能落人於後,而Final Edition字樣,也象徵著這部車未來將不再使用L型雙缸引擎了。
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Ducati 1299 Panigale R Final Edition 規格表
引擎型式水冷四行程L型雙缸
排氣量1285cc
缸徑×衝程116 × 60.8 mm
最大馬力
最大扭力
209hp / 11000rpm
14.5kg-m / 9000rpm
燃油噴射系統三菱電子燃油噴射系統,每缸雙噴油嘴
排氣系統Akrapovič鈦合金排氣管,2-1-2形式
雙消音器及雙觸媒轉換器
變速箱六速形式,配有DQS升降檔快排
離合器濕式多板滑動式離合器
主車架鋁合金單殼式車架
前懸吊
前輪框
前輪胎
Öhlins NIX30 43mm 全可調倒立式前叉
3幅W型鋁合金鍛造輪框 3.50" × 17"
120/70 ZR17 倍耐力 Diablo Supercorsa SP
後懸吊
後輪框
後輪胎
Öhlins TTX36 全可調避震,多連桿形式,鋁合金單搖臂
3幅W型鋁合金鍛造輪框 6.00" × 17"
200/55 ZR17 倍耐力 Diablo Supercorsa SP
前煞車
雙330mm浮動式碟盤,雙Brembo M50 對四活塞輻射卡鉗
搭配BOSCH 9.1 MP ABS
後煞車245mm碟盤,雙活塞煞車卡鉗
搭配BOSCH 9.1 MP ABS
儀表形式TFT全彩液晶螢幕
乾燥重量168 kg
裝備重量190kg
坐墊高度830mm
軸距1443mm
油箱容量17公升
電控系統動力模式
DQS快排系統
DTC EVO循跡控制系統
DWC EVO前輪浮舉抑制系統
EBC引擎煞車系統
電子油門
其他特點鈦合金連桿與進排氣閥門
鋰電瓶
排放標準
燃油消耗
碳排放量
Euro 4
6.7 L/100km
154 g/km


更多原廠照片
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  2017-8-5 21:33 | 回覆
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L2雙缸引擎的極致啊~~~~~~~~~~  2017-8-5 10:43 | 回覆

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參與人數 2 紅利點數 +10 收起 理由
fantasy1109 + 5 感謝分享
kyo2002tw + 5 L2雙缸引擎的極致啊~~~~~~~~~~

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等級:碩士

文章日期:2017-8-5 04:28


真是水阿,不知道會不會販售
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等級:碩士

文章日期:2017-8-5 07:26


thanks a lot
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等級:碩士

文章日期:2017-8-5 11:09


Ducati 1299 Panigale R Final Edition
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等級:碩士

文章日期:2017-8-5 16:14


   最終版!!! 是最強的L型雙缸!!! 夢幻極品
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等級:大學部

文章日期:2017-8-5 16:55


真的是最後的榮耀阿,接著就看V4開啟新的篇章
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等級:碩士

文章日期:2017-8-5 17:04


真的是太帥了~~!!
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等級:大學部

文章日期:2017-8-7 00:23


這真的是美的不像話阿?

只是不用L型雙缸的Ducati,市場接受度不知道會怎樣?
這可是很大的賭注阿!
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等級:見習生

文章日期:2017-8-7 16:32


簡直像是藝術品阿~義大利人的設計美學
真的獨步全球~
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等級:大學部

文章日期:2017-8-9 09:48


真是美的不可方物!感謝分享!http://forum.jorsindo.com/forum-10-1.html
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