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德日混血新豪華中型 Pickup 誕生,Mercedes-Benz X-Class 亮相!

本文最後由 jason89514 於 2017-7-19 03:05 編輯

你聽過賓士貨卡嗎?在今天之前可能沒人答的出來,資深一點的會從 1940 年開始的 Mercedes 170 V flatbed 算起,一路從南美阿根廷專屬的Mercedes 180D "bakkie" 、Mercedes W115 pick-up、Mercedes Vario Research Car 、Mercedes Viano Activity與Mercedes G-Class/G 63 AMG 6x6 等等,但這些都不算是「正統」賓士貨卡。

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如今就在南非開普敦, Mercedes-Benz 正式全球首發 X-Class 中型 Pickup,成為品牌首款面向全球的新世代豪華中型貨卡,並且與Nissan Navara NP300 、 Renault Alaskan 車型共享平台。基於 2020 年全球中型 Pickup 車型銷售量將會比現在成長 43%,這也是讓 Mercedes 進軍這個成長中市場的原因,未來也將與 VW Amarok、Ford Ranger、Toyota Hilux、Mitsubishi L300 Triton 等類似車型競爭,不過就豪華中型 Pickup 定位上來看, X-Class 還是屬於「獨一無二」的車型。

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X-Class 外觀線條上是以 Double Cab 為主,但明眼人一下子就可以看出與 Nissan Navara NP300 的血緣關係,但 Mercedes-Benz 還是加入自家的設計風格,車頭大型雙肋型水箱罩搭配大三芒星,以及 LED 大燈組與越野取向的保險桿,車尾細條形 LED 尾燈等,都是可以輕易區分與其他二個兄弟不同之處。

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等級上共有 Pure (功能性為主的入門版)、Progressive (外觀較為豪華、內裝配備較為舒適) 與Power 頂級版本三種。而在後貨斗部分,除了可以選配"Styling Bar"以外,原廠宣稱負載量可以達1100kg,另外貨斗二側還提供LED照明,幫助夜間載貨時提供照明,最後也擁有12V插座,可以直接插電使用各項電器。

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尺碼上 X-Class 長 5340mm 、寬 1920mm、軸距為 3150mm。


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車頂行李架、車側踏板是Progressive 以上的配備。

內裝部分則與 Nissan Navara NP300 有極大區別,除了Mercedes-benz 傳統的三幅式樣方向盤以外,出風口採用復古的渦輪 X 型設計,另外中間則採用二個一組的出風口。儀表板部分也與 Nissan 有極大區別,採用雙環式樣搭配中間液晶螢幕顯示行車資訊。

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中控台設計則是8.4獨立中央螢幕,並且擁有 Comand Online 車載系統,而入門車款則採用賓士車主很熟悉的5.4吋 Audio 20 CD 系統。另外中央鞍座部分則設計了觸控板與控制旋鈕可以控制 Comand 系統,而手煞車也採用傳統的造型。至於排檔座則維持傳統的排檔桿,前方則是四驅系統控制按鍵區。


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另外科技配備上 Mercedes 宣稱 X-Class 將會是同級車中最科技的車型,藉由  ‘Me Connect’ 系統,可以讓消費者直接藉由智慧型手機或是手表遙控或是觀看自己車子的狀況,或者是設定導航路線等等,只不過這項功能目前只有歐洲市場才有。

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主動安全系統上包括七個安全氣囊、 Active Brake Assist 主動煞車輔助、 Lane Keeping Assist 車道偏移輔助、Trailer Stability Assist 拖車穩定輔助與 Traffic Sign Assist 交通標誌辨識輔助等,最後 X-Class 也是同級車唯一標配四輪通風碟的車型。

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說到動力系統, X-Class 僅會提供柴油引擎於多數市場,分別是源自 Nissan 的 2.3 雙渦輪增壓四缸柴油引擎,代號 X250d:最大馬力 190ps、最大扭力 450Nm ;另外一具引擎則是 2.3 單渦輪增壓四缸柴油引擎,代號 X220d:最大馬力 163ps、最大扭力 403Nm 。至於中東市場則會多出代號 X200:最大馬力 166ps 、最大扭力238Nm 的四缸汽油引擎。而四缸引擎版本則會有後驅/Part-Time 四驅系統,搭配六速手排與七速 7G-Tronic 自排。

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而在 2018 稍晚 Mercedes 將會推出 3.0 V6 渦輪增壓柴油引擎,代號X 350d:最大馬力為 258ps、最大扭力 550Nm,變速箱部分則為7G-Tronic Plus 七速自排搭配更先進的全時四驅系統,另外 Dynamic Select 也是六缸引擎的配備,擁有五種模式可以選擇,共有 舒適、經濟、運動、手動或越野等模式,來調整引擎、變速箱、轉向及懸吊特性的參數。

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底盤上 X-Class 將後懸吊從傳統的板簧後懸吊改成了舒適/操控優先的多連桿懸吊與彈簧的設計,但原廠保證拖曳能力可以達到 3.5 噸,不因底盤脫離傳統 Pickup 設計而有所妥協。

當然這種中型 pickup 的四驅性能可不能太難看,所以除了前驅車型以外,其他車系配備的4MATIC 都有加力檔與下坡速度控制系統,另外後差速器鎖定則是列為選用配備,搭配最大的離地間距 222mm、進入角 20.4 度,消費者對於 X-Class 的越野性能可不用太過操心。

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最後 Mercedes-Benz X-Class 將會先行在德國亮相,入門售價為 歐元 €37,294 (約美金$43,114),之後於2018 年初於南美洲與澳洲登場,南美洲與巴西則要延後到 2019。歐洲、澳大利亞、南非等市場的需求,將會由Nissan 西班牙巴塞羅那廠負責。南美洲市場則是由Renault的阿根廷廠進行,
至於北美、中國市場部分,目前為止並不考慮導入。台灣市場部分呢?依照台灣賓士對於新車導入極為積極的動作來看,相信在明年應該就可以看到了。

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但還是想要碎唸幾句,德國車廠似乎對研發這種一噸中型 Pickup 不是那麼在行,上一次德國/日本二國合作下的產物是 Toyota Hilux 技術轉移給 Volkswagen 的 Taro 中型商用車,雖然最後無疾而終,但 Volkswagen 也藉由 Toyota 的幫助研發出了 Amarok ,所以搞不好 Mercedes-benz 也想要藉此「如法炮製」,為日後自行研發豪華中型 Pickup 鋪路呢!

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網友回覆3

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2#
qoospla 2017-7-19 05:10 發文來自手機 只看這個作者
滿好看的,希望舖酒會有
3#
Faco 2017-7-19 08:03 發文來自手機 只看這個作者
感謝分享
好像...有點普通...車廠應該是拿來試水溫的而已
見色不迷,見賭不博,見酒不醉,見錢不貪!