本文最後由 編輯部女孩 於 2017-8-25 13:59 編輯
近年以來新型態的車輛招呼服務正在顛覆傳統的計程車產業,其中以智慧型手機結合 App 應用的 Uber 堪稱是這波新潮流下的典型代表,但由於適法性的問題 Uber 的經營型態在全球許多國家遭受抵制,台灣也在今年初的時候宣布勒令停業。
不過透過通軟體或是 App 取代傳統計程車預約的消費習慣到已經在這波浪潮之下逐漸成形。
日前國內線上叫車平台 TaxiGo 宣布正式啟用,先期與 18 家車行約 2,500 部計程車合作,與Uber、呼叫小黃不同的是 TaxiGo 強調無須下載 App,乘客可用 LINE 或 Facebook 進行車輛招呼動作,省去 App 下載與註冊的時間。
在過程中則全由 chatbot(聊天軟體)進行客戶服務,當訂單確認後,系統自動通知距離最近的幾位司機,讓司機們決定是否接單,先搶先贏。
TaxiGo 執行長陳泰成表示,加入車隊的司機也必須是合法的計程車司機,司機與乘客可互給評價,整趟行程也由 GPS 紀錄,資訊也可分享給親友。
陳泰成還提到,全台灣約有 8 萬 6,000 輛計程車,1 年載客 4 億趟次,若以平均車資 135 元計算,規模高達 500 億元,他認為,台灣在手機叫車或線上支付車資的方便度仍落後許多國家,值得開發。
現階段則已經有 2,500 輛計程車加入TaxiGo,其中9成來自國內18家計程車行,其餘1成為個體戶,進程規劃上,現階段平台未向計程車業者收取月費,且是透過 LINE 或 Facebook Messenger 叫車,不須加裝派遣機,為運將們省下大筆費用,待媒合量穩定成長時也將依法申請計程車客運服務業,每趟向司機收取小額費用。
這項服務可免費媒合乘客與計程車,平台與司機間沒有金流往來,最重要的是司機及車輛皆為職業計程車,因此沒有 Uber 的適法性問題,交通部路政司表示,以 TaxiGo 的營運模式看來確屬合法,只要未來都是在合法的前提下,樂見台灣計程車業出現良性競爭。
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