這幾天剛好在北部新光三越A8有 Tomica 小車節，主題是「世界的計程車」，現場販售了香港、澳門、美國紐約與臺灣四種不同類型的計程車，但最吸引我的，還是香港的計程車系列，也就是今天要介紹的車款-Toyota Crown Comfort 與法人向車系 Crown Sedan。不僅能夠趁這個機會告訴大家，這個皇冠真的不是正統皇冠車系，同時也是作為這個販售長達20多年、終於在近日停產的紀念文吧！」
相信許多時常前往香港或是日本的網友們，一定對於方方正正的皇冠計程車很有印象，車子不但空間大，而且還保留了一絲80年代的風格，不過雖然車名都有「CROWN」，實際上卻與日本正在販售的 Crown S210 車系是完全不同的（底盤代號為 XS10，而正統皇冠車系底盤代號為 S開頭）。
1. 面向計程車與教練車市場的 CROWN COMFORT/COMFORT
Toyota Crown Comfort/Comfort 出現的目的是為了計程車市場，也是 Toyota 針對單一市場所特別開發車型的著名案例，雖然外觀看起來很老土，技術上也沒什麼特別，但也因為如此不僅後驅底盤所造就轉向半徑極低，同時在養護成本上也相當低廉，加上方方正正的車內控制介面也很方便司機使用，後來也被選為日本多數駕訓班教練作為教練車使用。
當然 Crown Comfort 會受到廣大歡迎也是90年代後期的事情，在此之前在日本最受歡迎的計程車是 Toyota MARK II X80 計程車版本與 Corona T140 計程車版本，在富裕的80年代二台車可說是席捲了整個日本計程車市場。而在 1995 年 Crown Comfort 正式推出取代了 MARK II X80 計程車版本之後，同時間原廠也推出了更經濟、售價更低的 Toyota Comfort 車型，這款車就是用來取代前面所提到的 Corona T140，而後者則是生產到 1998 年為止，總計生產了 16 年才退出市場。
外觀上與同時間發表的 Crown Sedan S155 相比都是方方正正的，但仔細看車身輪廓 Comfort 車系更為方正，全車系的車身高度均超過 1500mm，範圍在 1515mm到1525mm之間，甚至後擋風玻璃基本上已經接近垂直了，一點都不流線。這些都是為了保證車內空間的寬裕，尤其後座乘客坐上去更不會覺得矮小，到後來因為後座空間實在比起 Crown Royal/Majesta 、Celsior 等上級車款優異，Toyota 還推出專門的 Bridel 結婚婚禮用車呢！
因此雖然 Toyota 花錢重新開發外觀與內裝等，但實際上都是針對計程車司機的意見進行改良，既然底子完全沒有被批評，那就繼續沿用 Mark II X80 的架構（非承載式車身結構搭配前輪採用麥花臣獨立懸吊、後輪採用四連桿車軸懸吊），這些架構也讓 Crown Comfort/Sedan/Comfort 車系不僅研發成本有效降低，更可以確保極高耐用度與簡單維修的特性，即使高行駛里程之下，也能讓維護保養間隔時間較長，這也是營業用車最被看重的特性。
動力系統上也只有採用 LPG 為燃料（節省養護成本）的3Y-PE 直四引擎與 1G-GPE 直六引擎（2001年後取消）。前者最大馬力為 79ps/4400rpm、最大扭力為 160 Nm/2400rpm；後者最大馬力為 110ps/5600rpm的、最大扭力則為 152 Nm/2400rpm 。變速箱方面則全部統一為四速自排與四速手排，但佔大宗的還是四速自排（主要是因為日本政府認為手排車型對於營業用車或是商用車而言，在長時間駕駛的狀況下會較為疲累，導致肇事率提高。所以日本商用車除了自排就是 AMT 自手排了）
不過在2008年初的時候，則砍掉 3Y-PE 直四引擎換裝了 1TR-FPE 2.0 直四引擎，最大馬力提升到 113ps/4800rpm、最大扭力則為 186 Nm/3600rpm的最大扭矩，搭配新型號的四速自排，並且延續到 2017 年 5 月。
2.面向法人與包含司機之高級租賃車市場的 CROWN SEDAN
在 S170 Crown 於 1999 年推出之後，S155 Crown Sedan 持續生產到 2001 年為止，為了區隔市場 Toyota 決定將 Crown Sedan 與Crown Comfort/Comfort 整合，成為面向法人與進軍高級租賃車市場的專屬車款，因此不僅有 LPG 動力，更提供多種汽油引擎可供選擇，甚至還有 Mild Hybrid 的車款。而在外觀上主要差異在於車尾， SEDAN 的尾燈組較為大氣，與 Crown Comfort/Comfort 的長條形尾燈不同，另外內裝部分也鋪成的較為奢華。
P.S 所謂的高級租賃車市場就是包含司機的租車，主要是公司法人所承租，這樣子公司就不用大量購入公司用車作為高階主管乃至於社長的座車，而要認出他們很簡單，看到綠色的車牌就是囉！
不過在2008年初的時候，則全面砍掉僅有 LPG 車款，三車系也換裝 1TR-FPE 2.0 直四引擎，最大馬力提升到 113ps/4800rpm、最大扭力則為 186 Nm/3600rpm的最大扭矩，搭配新型號的四速自排，並且延續到 2017 年 6 月。
3.全面退出
當然天下沒有不散的宴席，在2015年的時候 Toyota 就已經宣佈要用全新的 Next Japan Taxi 來取代 Crown Comfort/Comfort 車系，同時也是為了迎戰 Nissan 部分使用 NV200 Vanette 車型來替換 Cedric Sedan Y31。
而就在今年的[size=15.104px]3月底原廠也悄悄地停產了 Crown Sedan、Crown Comfort/Comfort 車系，而 5/25 則是停止販售；至於 Sedan 則是販售到 6/8，後續市場將會由 Crown Athlete/Royal 與 Premio 等車型接替。也就是說三車系已經在 6月初退出 Toyota 官網與販售體系，不過因為這三款車系都非常耐用，開超過百萬公里引擎也不需要大修，毛病極小的狀況下除非 Toyota 以非常優惠的方式鼓勵計程車業者與租賃業者替換，不然短期內到香港或是日本，你還是有機會做到這三款「經典耐用」的營業用專屬車呢！
而本次 Tomica 就製作了日本版本與香港版本二種計程車，最大的特色：90度開啟左後門也完整製作下來，可玩性非常高呢！在Crown Comfort/Comfort 車系已經停產之後，買台來收藏也是個不錯的選擇呢！
日本版與香港版差異在角燈，不過事實上應該都是白的。
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