交通部：紅牌重機肇事率 小型車4.3倍

我只問一個問題就好 :

重機一年撞死幾個人、汽車一年撞死幾個人，請回答。

每天上班看到信義路上的小汽車高達五成是一人汽車，如果取消任何加諸在機車上的限制（禁行機車，紅黃牌停汽車格，路權）會有一成以上的男性駕駛人轉為騎車上班，路上汽車會相應減少，交通會更順暢．一堆愚民在替這個落後無能的交通部辯護，是真愚昧還是臥底，這些亂七八糟的交通規劃，邏輯不通的標誌標線，每年害死了多少騎士，台灣的交通事故死亡率在世界上名列前茅，還不做根本性的改革，將交通法規與世界接軌．把錯誤的過去設置廢除（比如雙北過河的橋梁機車道，簡直是狗道，世界上僅台灣獨有）真是可惡落後的交通部． 交通部有對全國的900萬騎士做民調嗎? 有沒有問說是否贊成一般道路取消禁行機車? 有沒有問說是否贊成125以上的機車可以行走快速道路? 有沒有問說贊成黃牌紅牌機車都可以行走高速公路? 都可以停機車格？沒有的話，請交通部公布她的問卷題目內容為何？做了多少份民調？具有多少參考性？不提出的話就是愚民．低能可恥的交通部．用作假卑劣的手段在行政。
因为賀陳旦反對摩托車上高速公路，所以高公局局長要拍部長馬屁，就做了這個卑劣決策，用拖吊方式造成高速公路的大塞車。製造其他用路人的民怨，搞族群對立，搞分化。其實台灣是很適合騎車的地區，擁有完整的路權，和小機車一樣的停車權利的話，會有更多人騎車通勤，汽車數量的增加會放緩，交通會更順暢，可惜低能的交通部只會讓情況惡化，我們需要數十年來僅出現過一次的葉匡時似的開明交通部長。

交通部這個數據是怎麼計算出來的?

公開計算方式吧!!

不然鬼才相信紅牌重機肇事率會比汽車高咧..

jlhwu 發表於 2017-7-2 20:53
老話一句~~~我很樂見紅牌甚至黃牌重機上國道~!!!!!

如果能上國道1號~!這股力量甚至可以撼動整個北台灣房價 ...

弱弱的問，好好的騎車出門，為什麼要簽生死狀

行車肇事率，國道高還是一般道路高

如果倒過來是汽車核准可上國道結果卻一直不開放呢？否則就趕快把法修一修，別再提甚麼用路人的權益，重新禁止紅牌重機上國道就好，不要在那一直開公聽會浪費納稅人的錢，畢竟那些買紅牌重機的不是為上國道才去買的，不是嗎？

莫再被愚弄
該開放就是要開放
拿一些奇怪的理由來擋
以這標準
台灣沒有任何車輛可以上路

<肇事率>與<使用權>混為一談....???

這87邏輯理論也想得出來....@@

交通部官員都是一群___
不爽重機上國道就掰一些有的沒的
騙一些不懂的人~偏偏大多數人都會買帳

膠桶部又在講屁話了阿...

汽車在塞車時不也是開機車道 甚至還會自動多1~2個車道出來