沒辦法開放國道 為什麼 不減稅金

xx00715 發表於 2017-7-1 15:40
繳不起大型重機稅的

應該都是還沒出社會的小朋友吧

這是繳不繳得起的問題嗎？
看來你的%數還是醬子而已

國道=汽車專用道,行人/自行車/機車...都不應上去, 大型重機也才剛開始...到時再看著辦!
現在國道可不是拿全民納稅的錢蓋的!維護興建國道／快速道路主要都由國道基金出資的！
而國道基金的財源主要是靠　國道收費＋汽車牌照＋汽車燃料稅費　來的，

也就是國道/快速道路，是由全國約780萬台汽車/貨車/客車養出來的，
N年來把國道、快速道路蓋好＋維護，大概也花了幾兆新台幣吧？

重機要上國道不是不行，但要看現有汽車擁有人的意願！？
若汽車駕駛又有重機的比例增加，同意重機上國道的比例當然也可增加。

	汽車	大客車	大貨車	小客車	小貨車	550cc以上
106年 (4月至5月)	7,880,915	34,488	167,677	6,699,965	915,126	63,739
106年 4月	7,870,102	34,427	167,427	6,690,752	914,137	63,069
106年 5月	7,880,915	34,488	167,677	6,699,965	915,126	63,739

紅牌重機跟汽車以數量相比：
紅牌重機6.37/汽車788= 0.0081=紅牌重機應可佔用國道和快速道路約 0.81%的路權
政府官員想得罪780萬台開汽車的人? 還是想得罪6.3萬台紅牌重機?

汽車隨便都1200~1800cc以上級距稅金x780萬台=繳多少稅?
紅牌重機則約550~1000cc 級距稅金x6.37萬台=繳多少稅?
若真要以稅金/過路費來計算紅牌重機應有的路權, 比例又會更少!

大卡車／客運不能走內側車道，一堆路也不能走，還不是照樣繳汽車的稅費！
以紅牌重機每年繳稅的總金額而言，可上快速道路的路權已超過 0.8%的路權比例了！

FlyNews 發表於 2017-7-5 12:43
國道=汽車專用道,行人/自行車/機車...都不應上去, 大型重機也才剛開始...到時再看著辦!
現在國道可不是拿全 ...

先開放 黃牌以上能停機車格 我保證 大重的銷量會增加

很多人就是因為 大眾沒有想像中方便 才不想買

還是白牌通勤 遠的開汽車

現在買車又不是多難的事

一台VIOS 40 50 萬 20幾K存幾個月 有正常工作都能貸

FlyNews 發表於 2017-7-5 12:43
國道=汽車專用道,行人/自行車/機車...都不應上去, 大型重機也才剛開始...到時再看著辦!
現在國道可不是拿全 ...

依照這個比例原則來推算
舉例說明如下:

昨天您剛買了一部小客車
繳了第一年的牌照. 燃料等稅費
先假設您還沒上過國道
所以國道收費的部分
您一毛錢都沒付過
那麼依照您舉出的計算方式
您剛買的小客車
應該連匝道都不能上才對吧?

所以------
為何汽車駕駛人可享受既得利益
而重機駕駛就必須依照繳納稅金總金額
依比例使用道路?

目前台灣的民風素質，是無法讓機車在國道上出現

很多四輪的覺得機車上的騎士會動不動就滾下來害他們撞上去要賠錢
奇怪哩…撞到本來就要賠，不是嗎？還叫人家要簽生死狀…
所以，怕撞到就叫人家不要上去？怎麼四輪、六輪、八輪、十輪別上來撞人如何？
很多反對的人指責騎士是自私想逞快上國道，怎麼不想想自己也是不願面對那種可能性而"叫人家別上來造成他們的困擾"…

講白一點，大家能上國道都是成年人了，就要為自己的事情負責，有這麼難嗎？

目前爭取的是一種平等的概念，但我真的覺得以台灣的人民素質不適合
人民素質包括普遍的重機及一般共用路載具以及行人
大部分還是不及格，以隨便、自我方便為主！

我倒覺得61快速道路全面開通，減稅加上可停機車格(或汽車格劃格停三輛重機)，這才是現階段便民的政策。

國道可以爭取，但真的要讓民眾改觀重機=飇車、危險這個概念。

認同....
跟汽車的稅制一樣,卻只有半殘路權.....擺明就是在坑重機車主

天生魯蛇 發表於 2017-7-1 16:33
開不開放跟稅金有甚麼關係？

明明就是憲法保障的基本權利

大貨車不能去雪隧 八卦山 市區一堆道路也有時間限制....這你怎麼看

337125 發表於 2017-7-5 23:03
大貨車不能去雪隧 八卦山 市區一堆道路也有時間限制....這你怎麼看

這好辦~~

加入重機爭取上國道的行列

同時爭取開放雪隧. 八卦山. 市區道路時間限制...... 給大貨車

彼此互惠  您看如何?

kato8899 發表於 2017-7-6 11:58
這好辦~~

加入重機爭取上國道的行列

重機上國道 基本上我是沒什麼看法 推測的問題 當開放試辦就知道了

kato8899 發表於 2017-7-5 14:56
依照這個比例原則來推算
舉例說明如下:
昨天您剛買了一部小客車
繳了第一年的牌照. 燃料等稅費
先假設您還沒上過國道
所以國道收費的部分
您一毛錢都沒付過
那麼依照您舉出的計算方式
您剛買的小客車
應該連匝道都不能上才對吧

我寫的你沒在看,

國道基金的財源主要是靠　國道收費＋汽車牌照＋汽車燃料稅費　來的，

國道收費= 沒上國道的汽車/大型重機都不用收
汽車牌照稅=相當於國道基金財源當中的政府撥款
汽車燃料費=養路費...雖然有燃料這2個字,但燃料費是用在興建公路與設施(交通號誌/人行道/路邊排水溝護欄...)
車子靜止停在路邊都沒開,佔用路邊同樣是公路的一部份,同樣要靠燃料費維護,
所以,燃料費與車重/佔用道路面積有關,但與環保/油耗多少沒直接關係,
某些立委喊著燃料費隨油徵收=吃油的發電機/割草機/鍋爐...也要繳養路費,不知是真白痴,還是裝白痴?

汽車一掛牌就已經付養路錢了! 當然,大型重機也不例外,汽車/大型重機就算沒在路上跑,同樣可能停路邊,
所以,只要是想上路,就同樣要"買門票"繳牌照燃料稅費才能進場的基本費!
國道收費是汽車上路後的額外費用,國道收費收入雖佔國道基金較多比例, 但沒上國道就不用繳過路費。

只是2輪沒殼的大型重機才6.8萬台太少, 數量只是788萬台有殼汽車的零頭....

依大型重機數量, 只佔0.81%
依大型重機稅費, 只佔0.2~0.4%左右,會更少!
若真的要依大型重機數量/稅費比例0.81%以下的路權,恐怕只有上下交流那段的距離...