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[新聞] 日系賽事認證【MFJ】 2017年規章修訂與新標誌

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文章日期:2017-6-30 21:19:05


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本文最後由 wildspirit 於 2017-7-1 09:41 編輯 % B7 Q: V( ~" J& V+ W$ H4 W
, _, ]8 `0 @9 s) J4 e% ~) d3 E0 a  F9 [
RT-33-2.png " n6 s' }4 }) x) g+ c
MFJ為Motorcycle Federation of Japan
$ _9 Z) H0 w. H" m, P" f一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会
! A2 W! P. N7 K7 @9 F, \- p& k$ c7 f成立於1961年,是日本負責處理摩托賽車的法人單位
+ C% L# R7 d+ {5 R' [
" e9 J0 d' p! w該單位除了處理賽事規章外,在人身部品方面
( T% k- x* N3 o9 w: O亦有"MFJ標誌"制度,要通過MFJ認證,才能在賽事運用
- z7 @" }7 r- J) s9 t# g其設定方向,有些類似美國的SNELL7 V/ M' i. z* Z' e3 g

8 d1 M$ a2 R2 G0 Q- j而也因為有MFJ認證,使得類似性質的舊JIS規格・C種  F& b: G. j8 ]& T: i
於日本安規JIS T8133改修後,就沒有此級別
* S: T( |$ f' F( \(跟著日規走的CNS,也因此取消了CNS 3902競賽型)' n/ P3 `  N2 k2 J! c6 A- Q

& t9 a# h$ N( @. s& J 233033dheu9nh55ve8use4.jpg.thumb.jpg + L% x- K4 x# B+ c0 i
所以,賽事級的日系帽,於日規中
* o0 C1 S8 {! `5 H規格上常會有MFJ認證,其標誌會貼在EPS上$ t. w2 D) |7 u+ H+ D- p' G

9 N% w5 f8 A: n9 a1 Y 035107ah4f5ccr7ic4vvyc.jpg.thumb.jpg
1 G0 E) d' Q7 M$ r% t. ]4 W6 q或許是隨著JIS T8133更新為2015版本8 m% O8 F7 w2 Y4 V3 V. i( ~) @
MFJ也在2017更新制度了% |, E6 t  c" I/ k8 |

1 w* U8 U/ q! g% @/ c% e4 C& h 圖片 10.png
0 i+ ^7 c, u0 [2 T* |原本為幾種標籤如下:0 ~* e) L# m+ ~$ x
FIM白標 → MFJ公認的SNELL認證,可直接用於賽道及越野賽 - Z% {. S8 l4 d0 w* x: B
MFJ銀標 → MFJ公認的JIS認證,可用於技術車/山車 5 W' y3 Y( M  X$ W3 O3 |
MFJ金標 → MFJ公認的JIS認證,可用於賽道賽及越野賽;如果要用於賽道,則需追驗耐穿刺測試
. O4 `7 f- O' ^% M1 s, i/ ?7 \
3 [/ d& N0 [! y! c. t$ C: D  v 圖片 11.png % N5 w$ q- k* j. c
在2016年11月29日,MFJ規格修訂
" {9 i; k" z4 s6 u, d- @9 d1.從2017年起,每5年調整一次 (SNELL:喔!! 盟友!!)  n( _4 g7 m4 C$ E7 Y
2.若SNELL、JIS、FIM修訂規格而配合調整,則不在上述期間# o  B; i( S! R6 w/ E. ?
" i& s) {" a; G
且改為MFJ白標與MFJ金標. A5 H8 X7 i( }5 Q! s1 l% m
MFJ白標 → MFJ公認的SNELL M2015認證,可直接用於賽道及越野賽+ Z+ H4 N& n2 ~# k, ]
MFJ金標 → MFJ公認的JIS T8133:2015認證,可用於賽道賽及越野賽、技術車/山車
$ Z) j4 u- z+ n                 如果要用於賽道,則需追驗耐穿刺測試,3kg鋼錐於300cm落下,不可貫穿至人頭模型
0 \1 O& y4 Y+ Y                 如果要用於越野道,且為7~15歲使用者,須追驗SNELL CMS2007/CMS20163 ?! S1 E3 R2 `+ L, y; p

2 S) u' R4 S9 G& I% i, i另外,標誌貼紙是要錢的
; Q! G0 {2 k+ k1 D) D2 U白標50日圓,金標30日圓
: X& T) @, x& ~) _, U/ E7 R3 H7 j( y; T/ |5 I, a
: h1 w2 e8 h4 D4 p0 h
後記:
7 D! X; `( [) q1 u日本算是亞洲中的賽車強國之一
4 @3 o& y6 `* g  k+ j其對應相關措施也頗為完善,人身部品MFJ制就是其中之一
. s# p' |9 s8 n$ `* f. w5 ?. \1 k反觀台灣,安全帽規範雖然大多都是跟著日本走
5 K  N; Z. l' a* D! `不過日本取消C種,由MFJ頂上;台灣取消競賽型,至今卻無以後繼
8 t5 Y( [6 R7 i4 V" W
. I0 L2 ]; Z0 y/ q( v2 Z近來,台灣賽事運動逐步制度化# X/ p% V* G( P" k( j, [
或許在人身部品方面,也可以參照日本經驗; `' F0 B6 Y* d7 J
進一步保護選手,也促進台灣賽事部品的提升
0 S* t, m8 Z! i) T* Y; }& G

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感謝分享!!  2017-7-5 09:08 | 回覆
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文章日期:2017-6-30 23:55:15


國內的確也需要更完善的制度

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個人覺得 差不多是時候  詳情 回覆 2017-7-1 00:38 | 回覆
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文章日期:2017-7-1 00:38:07


rock-biker 發表於 2017-6-30 23:55
. d( Y0 r! x. X2 u1 B國內的確也需要更完善的制度

3 o& W, w8 K( g% Y4 J個人覺得 差不多是時候
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等級:碩士

文章日期:2017-7-1 17:13:28


MFJ更新
$ M0 p6 k2 D$ V1 o5 S" H1 p那RT-33等日本賽規帽是不是也會一併提升強度呢?

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新出貨的RT-33是新版的MFJ  詳情 回覆 2017-7-1 18:14 | 回覆
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文章日期:2017-7-1 18:14:34


佑佑20 發表於 2017-7-1 17:13* D# _, s$ d8 b
MFJ更新1 e% G8 \: K  [( F- t6 x
那RT-33等日本賽規帽是不是也會一併提升強度呢?

" \4 F% z5 a+ j% }: p新出貨的RT-33是新版的MFJ

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所以原版的RT-33是足以通過新版還是有提升帽體?  詳情 回覆 2017-7-1 20:05 | 回覆
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文章日期:2017-7-1 20:05:43


wildspirit 發表於 2017-7-1 18:14
8 S' P; w! N4 o7 G1 K, ]# R新出貨的RT-33是新版的MFJ

' f7 \' ~" R1 K' w6 w9 @所以原版的RT-33是足以通過新版還是有提升帽體?

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以MFJ 2017內容而言 RT-33無需更改亦可認證  詳情 回覆 2017-7-1 20:47 | 回覆
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文章日期:2017-7-1 20:47:42


佑佑20 發表於 2017-7-1 20:05
2 ^! P& o! O$ y3 n! S; s所以原版的RT-33是足以通過新版還是有提升帽體?
) D8 A8 U; Q+ x9 Q  w
以MFJ 2017內容而言
- D0 w2 ~* Z8 ?9 e4 rRT-33無需更改亦可認證
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文章日期:2017-7-9 10:40:28


指望台灣!?% v2 S- |. |% X5 g
顆顆

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TIS那邊最近有些動作~  詳情 回覆 2017-7-9 20:10 | 回覆
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文章日期:2017-7-9 20:10:08


heavyboysjou 發表於 2017-7-9 10:402 t! a( x  m% I" @* Z9 D
指望台灣!?& Z5 d6 M$ D7 J
顆顆

- x1 }" ^5 ^1 q# S" ^5 ]2 QTIS那邊最近有些動作~
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