找回密碼
 註冊

TIIDA 如何強化底盤?

渴望無限+ 發表於 2017-6-15 07:13
怎麼個怪法?
扭力桿/拖曳臂底盤先天就是舒適設定
改再好的避震 整體動態反應還是輸獨立懸吊一截(多連桿/雙A ...

扭力桿/拖曳臂在原理上應該算是屬於"不舒適"的那一派吧
還是你的意思是TIDA是走舒適設定

給個讚

對 就是這意思 多連桿/雙A臂 例:Civic/Camry/馬3/Focus/Lancer 優點:路感明確/可操控性佳 缺點:結構較重/體積較大後座空間略受影響 扭力樑/拖曳臂 例:Fit/Altis/Tiida/Fiesta/Colt+ 優點:路感模糊/可操控性差 缺點  詳情 回覆 發表於 2017-6-15 12:50
怎麼怪! 哪一型幾年車,開多快
去四輪定位一下吧! 看看後輪角度
換好一點的輪胎
跟summit引擎拉桿跟底盤拉桿套件

給個讚

不專業的看法 TIIDA就是會前後懸吊不一致 即使懸吊都改善行駛感還是會如此 只能朝向底盤結構增加強化結構桿跟前中後防傾桿 但如此行駛感就相當的"硬朗" 過坑非常有感  詳情 回覆 發表於 2017-6-15 11:23
探索地平線的終點,進入更幸福的世界
14#
夕陽 2017-6-15 11:23 只看這個作者
rsz77322 發表於 2017-6-15 10:58
換好一點的輪胎
跟summit引擎拉桿跟底盤拉桿套件

不專業的看法

TIIDA就是會前後懸吊不一致
即使懸吊都改善行駛感還是會如此
只能朝向底盤結構增加強化結構桿跟前中後防傾桿
但如此行駛感就相當的"硬朗" 過坑非常有感

在速度的騎乘領域中 是暢快!!
在感受加速及引擎嘶吼聲當下~是自由!!
本文最後由 貓貓戰隊 於 2017-6-15 11:32 編輯

強化當然可以強化
整套底盤拉桿+硬橡皮+直捲彈簧+改裝避震器上去,絕對有感
極端一點的還可以把防滾籠裝上去順便來個全車點焊,絕對硬到讓你叫不敢
問題是接下來有誰敢坐你的車?
平路小碎震不斷,遇到人孔蓋或減速版就準備起飛...這樣的車或許你OK,but你的乘客真的OK?


我的硬皮鯊之前裝過全套底盤硬橡皮&BC可調改裝避震,到最後也是落個全部拆賣的下場
原因?開車跑山是為了樂趣,不是拿來虐待自己的

現在車上只裝了STi卡夢引擎室拉桿+CUSCO的前後下拉,其他全部改回原廠設定
車是比較沒那麼顛了,但還是沒人敢坐我的車...
不過山路跑起來還是很爽就是
整車換掉最快XDDD
習慣它/開慢點/輪胎昇級,它還是一台稱職的好車,親友開一台跑快30萬公里(業
務來的),換了前組底盤零件(避震器/弓字梁/還有其它什麼的,沒特別記),現在還
在開呢~
栽在大廠礦物油  -引擎大修  (曲軸/連桿/內培林/汽缸/活塞/活塞環/前後二支曲軸油封)
是要多快,市售的平民車,就算是最爛的頭又大神車,原廠配置,北宜一樣可以安全的7、80跑啊

給個讚

嗯!!話說那7 80的北宜跑法的影片呢??要用頭又大原廠車也行~~~~~~  發表於 2017-6-15 13:07
遊覽車=龜孫子=龜兒子=移動路障
希望遊覽車在台灣本島可以永遠消失.
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
schumi3019 發表於 2017-6-15 10:22
扭力桿/拖曳臂在原理上應該算是屬於"不舒適"的那一派吧
還是你的意思是TIDA是走舒適設定 ...

對 就是這意思

多連桿/雙A臂
例:Civic/Camry/馬3/Focus/Lancer
優點:路感明確/可操控性佳
缺點:結構較重/體積較大後座空間略受影響

扭力樑/拖曳臂
例:Fit/Altis/Tiida/Fiesta/Colt+
優點:路感模糊/可操控性差
缺點:結構較輕/體積較小後座空間可有效放大

給個讚

市售車也不用考慮那麼多 調教比型式重要多了 有的多連桿沒舒適又沒操控 有的扭力樑卻能舒適操控兼顧  詳情 回覆 發表於 2017-6-16 03:03
雙A臂 Camry?  詳情 回覆 發表於 2017-6-15 20:27
這加強的方式是要到達甚麼樣的程度呢??比原廠好一點?還是要跟轎跑車一樣?或是跟跑車一樣?亦或是跟超跑一樣??,簡單的升級不難,引擎室加個拉桿,專用套裝避震,輕量鍛造輪框,性能胎就能改善原廠易軟腳,容易暈船的現象,當然還有更花錢的提升方式,只是有必要嗎?!而這就由車主自己決定了,只是連底盤有多怪都無法很正確的說出來,還是將重點放在提升自我的操駕技術上才是!~~~~~~~~~