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[心得] Gogoro 2對比Gogoro 1的實際試乘感受

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等級:超級版主

文章日期:2017-6-12 13:33


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不知不覺,GOGORO已經推出第二代了。
相較一代上市時的酸民還是同一代,但是這次各種耶揄的聲音明顯小了不少;原因無他:消減的售價符合了大家對電動機車的期待。再算上零零總總的補助之後,整車約四萬多元甚至更低。
頭 (1 - 1).jpg


群眾期待,其實就是人的期待,在高度專業化社會的今天,每個人相關的涉獵不同,會大大差異化對於同一個事物的認知與見解。大多數人的見解會像是水中的漣漪一樣不斷擴散,一個人或許不懂機車但是他一定懂4萬塊代表什麼意義。就這樣一代的GOGORO成了眾矢之地;就像是美術館裡那些大家永遠不懂為什麼那麼貴的名畫。
h4 (1 - 1).jpg


所以對於二代現身的同時,漂亮的售價堵住了大家的嘴;但是也堵住了不少的可能,像是壓鑄式鋁合金車架在台灣的產業鍊,多連桿的設計與製造。最嚴重的可能是用車族群對於電動車乃至於車輛的框框。
電動機車就要是那種便宜,帶有一點拼裝感的交通工具。一台代步車就不值得擁有力與美結合的車架。只要排量、動力沒有上去其他一切關於騎乘感的努力都是多餘的。GOGORO2的出現,有點像是對這樣的框架低頭。
尾 (1 - 1).jpg


今天參加試乘會就是要知道騎起來能不能堵住我的嘴。從壓鑄式一體化鋁合金車架變成了稀鬆平常的鋼管車架,騎乘感上的更動,其實相當的些微,只有過坑過壑時,車子的跳動多了幾分的熟悉;但是大方向上還是與GOGORO1一致。
又 (1 - 1).jpg



當然影響騎乘感的因素車架占的比例不會像避震那麼明顯,那我為什麼先提車架而不是避震呢?就像繪畫中基礎技法與媒材之間的差異,還是遠比不上畫本身的線條與張力。車架的狀況也類似如此,不單只是因為它難調整,而是他決定的層面比大家想像的都多。
由上 (1 - 1).jpg


避震從前後單槍走向了傳統的前雙潛望式與後雙槍的配置,相當傳統與古典帶來的好處是顯而易見的,方便維修與改裝。另一方面就是調教方面,由於可以參考的既有架構多,所以對於能自主開發新避震結構,把GOGORO1調教相當不錯的團隊來說,這應該是小菜一碟。
避震 (1 - 1).jpg


不過電動車天生架構上的優勢還是必須提一下,由於馬達跟傳統引擎的體積差異,相比傳統速克達"傳動"合一,GOGORO2的優勢很明顯,馬達不用隨著搖臂擺動,減低簧下重量同時,重心也更往中心靠攏。這也是後輪的回饋感跟打檔車比較類似,都是偏扎實的回饋。不過可能因為太扎實而感到放心;一聲喀劃破空氣時,才讓人想起他架構畢竟還是偏速克達,有寬平船底,不過先磨到的是車殼而不是中柱有些意外。
搖臂 (1 - 1).jpg


煞車部分,GOGORO2導入了UBS的系統,這是一種連動煞車的系統;用於幫助大多使用者在單單只使用後煞時,有更有效率的煞車效果。這系統在我還沒上路就察覺了他的存在,因為我上車會有檢查煞車的習慣,左右手放在拉桿上一拉,我首先發現的不是有沒有煞車,而是前後拉桿是連動的,我對左拉桿出力右拉桿的手馬上能感覺到回饋。於是我下車檢查,果然有連動系統。
下下 (1 - 1).jpg


實際上路煞車運作相當的良好,雖然是連動式,但是後煞於彎中使用時那種強迫車身直立的感覺還算是可接受,這背後配比應該是有下過不少苦心,甚至覺得好像不單只是配比這麼簡單而已。
後煞 (1 - 1).jpg


閉上眼,從手把、坐墊、踏板回傳來的感受,如果你不是很細心的騎士你可能感覺不到與第一代的差別。而睜開眼,有許多東西是看得到的,撇除對於公用規格的妥協產生的雙煞車油壺與後照鏡,整體設計語言上也比較不同於一代,圓的元素少了一些,料件上也可以發現,亮面的與消光的板件的搭配,視覺上營造出另一種和諧的色彩呈現。
邊色 (1 - 1).jpg


騎了一下午,我覺得GOGORO2並不像是對傳統車輛框架的低頭的作品,而是白話版的詩句,讓更多人可以懂他的美好;但是深層韻味,就交給一代去詮釋了,相信未來會看到有人買了二代騎一騎,想要買一代的現象發生的。
尾圖 (1 - 1).jpg

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先噓定義框框 ,當初拿補助用意就是能推廣電動車,做這麼貴根本背道而馳,干框框屁事  2017-6-29 00:27 | 回覆
政府補助後最低約4萬,不含電池(兩顆電池5萬若有責任照價賠償),月租電池每公里約1.5元,若1年騎1萬公里,每年1萬5千元,不划算‧  2017-6-18 10:09 | 回覆
讚啦  2017-6-16 00:31 | 回覆
這文章真的太棒拉  2017-6-15 23:14 | 回覆

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參與人數 9 紅利點數 +45 收起 理由
alex58770322 + 5
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等級:碩士

文章日期:2017-6-15 23:18


頭香!
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等級:大學部

文章日期:2017-6-15 23:35


雖然我不喜歡二代造型,但是價格真的很讓人心動
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自在之刃 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2017-6-16 00:01


外型我是不喜歡,一代的樣式比較好看,改為鍊傳,可能很多人不懂保養,保養上要多費點心

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現代人很少騎檔車,最多知道要上油,但可能不知道鍊條要定期張力調整,它的車軸設計跟檔車一樣是可後調的  詳情 回覆 2017-6-16 10:16 | 回覆
我也比較喜歡一代樣式  2017-6-16 09:15 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2017-6-16 00:14


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文章日期:2017-6-16 00:14


感謝分享啊
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等級:碩士

文章日期:2017-6-16 00:41


感謝分享
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等級:大學部

文章日期:2017-6-16 00:50


gogoro越來越抓得住人們的口味了
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等級:大學部

文章日期:2017-6-16 02:16


購買原因
一來是售價真的不錯
二來是以同價位來比較規格上也不錯
三來是家裡正對面就是換電站
四來是499一年吃到飽對於只市區的我很划算
五來是本身就是S車主 既然有一台超跑 當然要買一台休旅來給家庭用
以上是隨便亂說的心得
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等級:碩士

文章日期:2017-6-16 02:32


但一代的單體鋁合金車架
不是有金屬疲勞和設計應力瑕疵嗎?
發生過騎到半路斷車架摔車的意外

給個讚

那是開發人員測試期間的車吧 實車沒這問題吧 有相關例證可以提供嗎?  2017-6-16 14:47 | 回覆
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