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[MotoGP] Triumph (凱旋)2019年將成為 Moto2引擎供應商

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文章日期:2017-6-5 14:36


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本文最後由 nzj323 於 2017-6-6 16:39 編輯

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Triumph Motocycle (凱旋) 目前已經取得2019年 FIM Moto2 錦標賽引擎獨家供應商,

並於週六(4/3) 於Gran Premio d'Italia Oakley at Mugello(MotoGP義大利站)舉行記者會。

目前 Triumph已和 MotoGP 商業權利持有者 Dorna Sport 簽署3年合約,未來將可以見到 Triumph 765cc 的引擎使用在 Moto2賽車上。

而該引擎將會以2017 Triumph Street Triple (三缸引擎)做為基礎進行特製。


影片:https://www.youtube.com/watch?v=bDT8y0WEfxo





新引擎是Race-winning Daytona 675R powerplant 研發出,於 Isle of Man TT(曼島TT)、Daytona200、

2014和2015年的 British Supersport Championships(英國錦標賽)都有不錯的表現,Moto2 已經準備好和英國製造商進行合作。



Triumph Motorcycles 首席商務部長 Paul Stroud 說道:

「這是 Triumph 重要的時刻,為我們110年歷史帶來了令人振奮的新篇章,

並建立在著名的 Isle of Man TT及 Supersport 賽車三缸引擎上。

我們期待與 Dorna及Moto2賽車合作,帶給車手與車迷全新的感受。」



Dorna 首席執行長 Carmelo Ezpeketa 接著說道,「我們非常高興與世界上最具代表性之一的品牌合作。

Triumpg 三缸引擎以其強大的線性動力和扭力而聞名,在賽道上也取得相當大的成就,這是Moto2賽事的最佳選擇。

我們期待2019年賽季,Moto2與 Triumph 的合作表現。」



IRTA 總裁 Herve Poncharal則表示:「Moto2 是培訓車手進軍 MotoGP的重要級別賽事,

我們可以看見MotoGP中有許多車手都來自此中階賽事。Triumph 做為唯一的引擎供應商,也將帶來其中階車款的ECU,

象徵著新時代的來臨,過程中將會有令人難以置信的變化,但我們仍會確保這是踏上 MotoGP的過程中,重要的一環。」




2017.06.03文 #Moto2 #Triumph
http://www.motogp.com/en/news/2017/06/03/triumph-announced-as-moto2-engine-supplier-from-2019/230116



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深入報導:Triumph(凱旋)確定以765三缸引擎供應Moto2賽事
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等級:禁止發言

文章日期:2017-6-5 15:39


我想問一下 這顆三缸跟以往四缸600CC比起來有什麼差別...除了引擎寬度可以較短以外還有什麼優勢嗎?

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正式使用到比賽中的引擎應該是還會再研發 所以也許得等到到時候出來測試才知道差異  詳情 回覆 2017-6-5 15:47 | 回覆
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文章日期:2017-6-5 15:47


布爾凱索 發表於 2017-6-5 15:39
我想問一下 這顆三缸跟以往四缸600CC比起來有什麼差別...除了引擎寬度可以較短以外還有什麼優勢嗎? ...

正式使用到比賽中的引擎應該是還會再研發
所以也許得等到到時候出來測試才知道差異
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等級:碩士

文章日期:2017-6-5 17:04


這樣的話moto2只要車架掛個奶罩就能跑了
上面的笑話應該只有懂的才知道
這牌子最初是從卡鉗上知道的
因為這牌的一些車的對四卡鉗竟然能直上國產的fzr 150....fz/r車友多說奶罩牌卡鉗
而且還直上yamaha的t-max fz6 fz1.....只有早期的一些年份

三缸引擎以其強大的線性動力和扭力而聞名
記得直四的好像有些是兩個活塞一起上下的,動力輸出是180度一次
直二好像也是兩個一起上下,所以有些雙缸聽起來很像單缸車
三缸是120度一次
大缸徑+動力輸出角度差異小
或許這樣反而比較適合賽道上
...以上個人愚見,看過引擎缸數和種類的報導,不過有點忘記了

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一般人常把曲軸角跟點火角搞混 曲軸角範圍是曲軸轉一圈來看,也就是360度 點火角則是曲軸轉兩圈(四行程)為一個完整循環,也就是720度 4缸引擎 曲軸角180度(兩上兩下) 點火角則是180-360-540-720 3缸引擎 曲軸角120  詳情 回覆 2017-6-6 01:40 | 回覆
除了mt09好像其他三缸車都是180度點火 第四次的點火沒有汽缸能點放過...?  詳情 回覆 2017-6-5 21:17 | 回覆
讚: 5
因為都是Nissin代工的  2017-6-5 21:06 | 回覆
讚: 5
好久不見  2017-6-5 19:35 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2017-6-5 18:18


三缸..三缸..三缸....

拭目以待
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等級:碩士

文章日期:2017-6-5 19:43


排器量增大動力應該也會增加,只是moto2的引擎一直都只是"讓賽車會動且不會故障的東西",不知道凱旋引擎的穩定性好不好
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等級:大學部

文章日期:2017-6-5 21:08


黛安芬................
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等級:禁止發言

文章日期:2017-6-5 21:17


killpeople 發表於 2017-6-5 17:04
這樣的話moto2只要車架掛個奶罩就能跑了
上面的笑話應該只有懂的才知道
這牌子最初是從卡鉗上知道 ...

除了mt09好像其他三缸車都是180度點火 第四次的點火沒有汽缸能點放過...?
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AURORA_pART1 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2017-6-5 21:21


本文最後由 AURORA_pART1 於 2017-6-5 23:10 編輯

三缸引擎引擎長度,寬度,重量都比直列4缸窄而輕
這個奇數的汽缸引擎,不但有著四缸的加速性,還有雙缸的扭力特性組成。
目前玩直列3缸較熟還是Triumph(凱旋)及義大利MV Agusta車廠,後來Yamaha MT-09玩的沒上面前面兩廠那麼精。

765RS市售765RS馬力。123ps。166KG
240°相等間隔點火的並列三缸引擎,使用Ride by wire電子油門,並具備多達5種的動力模式選項(765 RS)R版及RS版搭配了A&S輔助滑動式離合器,在連續推檔入彎時可以避免後輪鎖死失控。
765 RS還多了QSS電子快排功能,不需操作離合器即可進行升檔,提升了車輛的加速表現。
-------------------@
對比原本MOTO2用的CBR600RR。馬力100.6ps/12,500rpm。189KG濕重

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可是moto2 上的600RR引擎有140匹以上 黛安芬經過調整後的也只達到131匹希望三缸的特性能讓比賽的節奏稍微不一樣的改變不然  詳情 回覆 2017-6-6 12:37 | 回覆
以車廠年齡來看 凱旋1902年發表第一台機車時,山葉1955才剛成立,第一台機車還不知在哪? 以直列3缸歷史,歐洲車廠玩的比日本車廠久 以F1來說,日本車廠在F1賽事從沒比歐洲強勢  詳情 回覆 2017-6-6 07:51 | 回覆
熟不熟不是從發表時間的先後來看的 你知道Yamaha有在設計F1引擎嗎? 說到引擎科技不知道甩了另外兩廠幾條街...  詳情 回覆 2017-6-6 01:46 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2017-6-6 00:01


期待MOTO2有不一樣的表現!
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