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R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整

来源: 心得 MyCygnusX 2017-5-21 02:31 只看這個作者 |閱讀模式
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本文最後由 MyCygnusX 於 2017-5-21 02:38 編輯

家裡的老R1 125已經行駛了8萬多公里了

也漸漸的出現了些老毛病,其中就是冷車熄火

一發動後馬上熄火...騎出去滑行熄火...停紅綠燈熄火...

也這樣騎了好一陣子,直到今天才把它處理好

而這個問題就是汽門兼隙的問題

因為車剛發動引擎還是冷的所以汽門兼隙是咬死的一點兼隙都沒有

而導致汽門開度不足進氣不了或是排氣不出去

而引擎熱了之後因為熱漲冷縮的關係兼隙就開了也就不會熄火了

所以當下要調整前車一定要是冷的狀態下要完全冷

因為熱的汽門就是鬆的怎麼調還是鬆的,冷了還是夾著

而首先我們要準備的工具如下圖

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整479

準備工具有:厚薄規、專用調整工具、開口板手、開交仔蓋的工具

而R1 125的交仔的固定螺絲是8號的,光陽大致上是9號,山葉則都是8號

先把交仔蓋打開,R1的蓋子可以用24號的套筒、梅花打開

而有的車系則是用8號的螺絲鎖的,像山葉的125車系

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整8203

第一個步驟就是先對正時,這個很重要!

沒對好調整完發起來就不好玩了

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整1685

拆風扇蓋比較方便於對好T點,省得還要從那個小洞看

兩個紅圈處要平行才行,有一個T,在一張清楚點的

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整6533

當我們對好之後先別急著調整,要確定是否真的為上死點

因為當你對到T點時有可能是下死點,所以要確定好

要怎麼確認上死點有兩個方式,第一個是進氣排氣的汽門都搖搖看

進氣咬死的就搖排氣看看,其中一邊能動就是了,如果進排氣都咬死的較要換另一種確認方式了

第二種方式比較麻煩一點,先把火星塞拆起來之後

拿一支能插入火星塞動的一字起,插進去後慢慢的轉動風扇,慢慢的搓

用手感覺活塞是否有轉到最上面了,當感覺活塞有一點又要往下時就可以轉回來了

這時候叫可以把調整工具和下去了

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整9390

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整6557

之後用開口版手把固定螺絲鬆開

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整1405

鬆開後調整後面圓形的工具逆時針把他放鬆

之後厚薄規較可以上工了,進氣調10條排氣條12條

山葉125車系進氣12條排氣18條

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整2922

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整5276

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整376

R1 125跟冷車熄火說掰掰 汽門兼隙調整7457

插進去之後就可以調整圓形的工具順時針轉緊

轉的過程也要注意到厚薄規是否能上下滑動,不能讓厚薄規咬死

最好的兼隙是讓厚薄規有一點點緊緊的但又不會太緊一定要上下都能滑動

當圓形工具調整定位後厚薄規也都能上下拉時就可以用開口把固定螺絲鎖緊

在鎖緊的過程中圓形的調整工具也要握緊,不能讓他跟著開口板手的固定螺絲一起轉動

不然這樣兼隙又會再變更緊,開口板手順時針鎖時,圓形工具則可以逆時針轉

這樣就不會跟著開口板手一起轉了

進氣比較好調整,而排氣因為在下面的關西加上空間腳路比較不好

2V的還好調2之就好,4V可較要調四支囉,時間也會花比較多

調整完再依序組裝回去因為車齡也多了所以交仔蓋的護油圈也一起換新的

護油圈兩條也才幾十塊而已有拆順便換吧

之後就依序組裝回去,見證奇蹟的時刻來臨了,發動吧~~

在調整前一發動真的不誇張,下一秒是馬上熄火的,因為我的進氣是完全咬死的

進氣不足當然馬上熄火,而排氣沒咬死用手感覺兼隙大致上是夠的

因為排氣的腳路不好量又晚上在家不想趴在地上那麼辛苦就沒用厚薄規量了

但是也不一定滑行熄火就一定是汽門兼隙的問題有時候節流閥太髒空濾太髒也會

所以車子真的有問題還是先去車行了解一下真正的問題點是什麼

然後新勁戰阿BWS、GTR,大保養的時候可以問一下店家是否能幫忙檢查一下兼隙

因為常遇到這些車輛有這個問題,至少我的新勁戰是沒有   哈哈

以上是我分享的心得,如果有錯誤歡迎糾正。






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以前教的通常以熱車間隙,
這樣熱車後的間隙會不會差太多?

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過大 除了吵 引擎還會沒力 進氣跟排氣不足 過小或咬死 導致缸壓不足  詳情 回覆 發表於 2017-5-25 23:24
汽車修護資料給的是熱車時的氣門間隙,國產機車給的是冷車時的氣門間隙,兩者不同.  詳情 回覆 發表於 2017-5-21 09:29
讚: 5
因為不知道冷車後兼隙會縮到剩多少 如果縮的太多就算有一點點兼隙還是會熄火  發表於 2017-5-21 09:07
3#
wc2ff9 2017-5-21 09:29 只看這個作者
kpcv51805 發表於 2017-5-21 07:42
以前教的通常以熱車間隙,
這樣熱車後的間隙會不會差太多?

汽車修護資料給的是熱車時的氣門間隙,國產機車給的是冷車時的氣門間隙,兩者不同.

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了解,謝謝你的提供!!  詳情 回覆 發表於 2017-5-21 10:16
4#
MyCygnusX 2017-5-21 10:16 發文來自手機 只看這個作者
wc2ff9 發表於 2017-5-21 09:29
汽車修護資料給的是熱車時的氣門間隙,國產機車給的是冷車時的氣門間隙,兩者不同. ...

了解,謝謝你的提供!!
老車的通病, 大部份車子用很久了, 氣門間隙都需要調整, 但一般都是拖到發不起來才會處理.

請教一下, 你說氣門間隙太緊會發不動, 那氣門間隙太鬆也會發不動嗎??

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太鬆的話會有交阿聲,噠噠噠的聲音很大聲哦。  詳情 回覆 發表於 2017-5-21 11:19
6#
MyCygnusX 2017-5-21 11:19 發文來自手機 只看這個作者
zodiac12 發表於 2017-5-21 11:09
老車的通病, 大部份車子用很久了, 氣門間隙都需要調整, 但一般都是拖到發不起來才會處理.

請教一下, 你說 ...

太鬆的話會有交阿聲,噠噠噠的聲音很大聲哦。

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就是引擎聲會吵,俗稱鳥仔聲。  發表於 2017-5-21 12:23
7#
agua187 2017-5-21 12:24 只看這個作者
如果放寬氣門間隙後,還有怠速熄火的問題。可能就是氣門積碳,荷包就要大失血了。 

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所以平時的基本保養是一定要的~  詳情 回覆 發表於 2017-5-21 12:43
騎腳踏車趴趴走
8#
MyCygnusX 2017-5-21 12:43 發文來自手機 只看這個作者
agua187 發表於 2017-5-21 12:24
如果放寬氣門間隙後,還有怠速熄火的問題。可能就是氣門積碳,荷包就要大失血了。  ...

所以平時的基本保養是一定要的~
9#
GUTO 2017-5-21 19:29 發文來自手機 只看這個作者
蠻好奇那支活動棘輪扳手好用嘛?價錢?

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哈哈 不好意思那隻是我爸爸再用的,價錢我也不清楚,不好意思!!! 因為我沒有24號的梅花,套筒用因為車台的關係不能用 所以只好用那隻了  詳情 回覆 發表於 2017-5-21 19:39
10#
MyCygnusX 2017-5-21 19:39 發文來自手機 只看這個作者
GUTO 發表於 2017-5-21 19:29
蠻好奇那支活動棘輪扳手好用嘛?價錢?

哈哈   不好意思那隻是我爸爸再用的,價錢我也不清楚,不好意思!!!
因為我沒有24號的梅花,套筒用因為車台的關係不能用
所以只好用那隻了