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[新聞] 無聲的刺客 -- SAROLEA MANX7

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等級:超級版主

文章日期:2017-5-22 18:33:25


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本文最後由 kimiyoko 於 2017-6-3 12:31 編輯

談起比利時你會想起甚麼?是好吃的鬆餅?還是甜滋滋的巧克力?

除此之外,比利時也是有機車製造商的,而且歷史還相當悠久呢!這間車廠就叫做Sarolea,成立於1850年,創辦人為Joseph Saroléa,不過在當時他們只是一間武器供應商。
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1892年公司開始生產名為Royale Saroléa的腳踏車,但到了1894年創辦人Joseph Saroléa去世,由他的兒子接手公司並使其日益茁壯,而到了1901年公司旗下的工程師做了許多測試,並把一具擁有1.5 HP 247c.c.的引擎放上了自家的腳踏車,還附帶油箱。因此Sarolea的第一部機車就這樣誕生啦~
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在這段路程上Sarolea以自家的機車取得許多比賽的勝利,在1905年時甚至還做出了V型雙缸,分別是排氣量616c.c.以及726c.c.的引擎,雖然馬力分別只有5HP和6HP,隨著自家技術的發展公司規模也逐漸壯大。
不過受到1914年一次世界大戰開打的影響,工廠被德軍徵收,不得不暫停所有的業務,直到1919年公司在Martin Fagard的管理下又重新開始營運。
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在一次世界大戰到二次世界大戰開打前,Sarolea繼續拓展自家的營運規模、參加比賽並取得勝利、生產自家變速箱外,1929年時以自家名為23U的工廠賽車,創下了極速179.1km/h的紀錄。不過到了1935年左右受到全球經濟的衝擊,比利時的工業發展受到大幅影響,因此也讓Sarolea的產能大幅下降,銷售額更是下跌了百分之五十。
儘管如此他們還是很努力的運作,並在1936年一口氣推出三個級距的車型,分別是350、500以及600 c.c.。
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不過很快的第二次世界大戰爆發(1939.9.1開打),迫使Sarolea二度中斷自家機車的生產,僅靠著有限的人力和資源生產輕型的125 c.c.機車,一直到了1945年,他們緩慢地開啟產線並生產了500部350 c.c.的機車,隨後又出現類似戰前350以及500 c.c.的車型,到了1946年為止總共賣出了一千百多輛機車。

很不幸到了1949年Sarolea的靈魂人物Martin Fagard去世,這也成為他們品牌歷史的轉捩點,不過當年也是他們值得慶祝的一年,因為公司成功的走過了半個世紀。


後來Sarolea開始生產越野機車,直到1954年,名為SARO 54的越野機車出現在自家的銷售型錄上,可惜受到資金的影響最終只生產了二十部。最終Sarolea重回本業提供武器零件給軍隊,1973年時公司宣布終止一切的營運。
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一直到了2008年,Sarolea這個名字被一對名為Torsten和Bjorn Robbens的雙胞胎兄弟檔買了下來,致力於開發及打造百分之百的高性能電動機車,而買下Sarolea並不是巧合,正因為他們的舅公是André Van Heuverzwijn,在1950年代是Sarolea的越野車廠隊車手。
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2010年時,第一個名為SP7版本的賽車以純手工的方式在自家工廠打造。
所有的零件皆由Torsten Robbens親手設計和打造,為什麼他會有這樣的能耐?因為他擁有優秀的賽車背景,包含了McLaren F1、Porsche和Audi世界耐久賽、還有航空及軍事工程背景。
到了2015年他們在Isle of Man TT Zero比賽中技術有顯著的進步,平均時速能達到106.51公里並且拿下第五名的成績。
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雖然2016年自家的兩位車手Dean Harrison和Lee Johnston按照計畫以新的賽車進行比賽,不論在練習賽或是排位賽中都能有好的表現,並且對於再度站上頒獎台保持著樂觀心態,然而一些技術上的問題浮出水面,為了車手的安全這讓Sarolea決定退出比賽。
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不過有了SP7賽車的經驗後,他們決定打造一台100%純電力並符合道路規範的機車,那道曙光就是MAXN7。
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而這部車的工藝為了保持品牌的傳統,所有的一切包含碳纖維單殼式車架以及車體的設計、開發及製造皆在自家工廠內完成。
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Sarolea能驕傲的表示:「No other current motorcycle manufacturer works this way」(目前沒有一間摩托車製造商這樣做)
而且在官方網站的說明中其實還藏了一些訊息,好比說採用了F1碳纖維車殼設計、3D列印技術以及銑削零件等。
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而他們目前的宗旨就是以純淨技術及永續未來的理念打造100%純電機車,並致力替兩輪機車市場提供乾淨且創新的產品,除了零碳排放量之外,更擁有4G、Wifi、藍芽功能以及煞車動能回收系統,電池續航力達到300公里,快速充電至電量90%只需要25分鐘。 图片12.jpg


性能方面更是直接透露BUILT TO WIN的方式去打造這部機車,而Sarolea的使命是開發、生產及銷售符合道路規範的電動機車。MANX7額定輸出功率為100~180KW(約134~245ps),扭力輸出範圍約600~900Nm(約61.1~91.7kg-m),加速性能從0-100公里只需2.8秒,極速高達320公里。
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在外觀設計上結合了永恆的風格,靈感是來自於50~70年代經典的外型設計,採用創新的手法及科技更讓他富有獨特的風格。
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如果你想知道更多關於這部車的細節及售價,可以在官方網站按下Request more information這個按鈕,就會有專人替你詳細說明XD
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最後附上官方精美圖庫以及規格表
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SAROLEA MANX7規格表
車架自家打造碳纖維單殼式車架
發動機自家打造無刷三相直流電動馬達
傳動鏈條傳動,單速
前煞車Beringer對向四活塞卡鉗
後煞車Beringer對向雙活塞卡鉗
前輪框OZ Racing,Piega R鋁合金鍛造框 3.50" × 17"
後輪框OZ Racing,Piega R鋁合金鍛造框 6.50" × 17"
前避震OHLINS 43mm FGR 300
後避震ONLINS TTX 中置單槍
後搖臂自家打造碳纖維
電池鋰電池
充電系統快充功能(充滿90%需25分鐘)
前輪胎普利司通 Battlax RS10 120/70 ZR17
後輪胎普利司通 Battlax RS10 195/55 ZR17
額定輸出功率100~180KW(約134~245HP)
最大扭力600~900Nm(約61.1~91.7kg-m)
0~100km/hr加速性能2.8s
極速320km/hr
碳排放量0 gr/km
續航力300km
其他配備4G,Wifi及藍芽連接
車輛控制單元
煞車動能回收系統

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ufjk0816 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2017-6-3 11:29:38


如果是直流馬達應該就沒有三相(向)的說法,三相是交流馬達的用語

給個讚

無刷直流馬達就是三相啊!業界常用術語U、V、W就是了,有的會是多一個PG做接地用,你說的三相交流馬達的結構一般泛指R、S、T交流馬達,所以別在搞混囉!  詳情 回覆 2017-6-3 22:34 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2017-6-3 11:32:31


第一次知道,原來比利時有這間傳奇車廠及這神奇電動車。
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等級:大學部

文章日期:2017-6-3 12:43:30


官方網站網址有嗎?
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等級:碩士

文章日期:2017-6-3 16:53:38


帥到爆炸
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等級:大學部

文章日期:2017-6-3 22:34:25


ufjk0816 發表於 2017-6-3 11:29
如果是直流馬達應該就沒有三相(向)的說法,三相是交流馬達的用語

無刷直流馬達就是三相啊!業界常用術語U、V、W就是了,有的會是多一個PG做接地用,你說的三相交流馬達的結構一般泛指R、S、T交流馬達,所以別在搞混囉!
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等級:大學部

文章日期:2017-6-7 22:23:20


最大扭力 約61.1~91.7kg-m  這是什麼鬼啦! 太恐怖....

給個讚

眼睛都睜不開了~~  2017-6-17 12:50 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2017-6-21 12:05:10


用料都頂的 開價應該也....百萬的
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等級:見習生

文章日期:2017-7-3 19:13:07


这种车估计也就是定制改装的吧!
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