如果對 Suzuki 稍有研究的人肯定對 Ignis 不陌生。
在 2001~2003 年之間，當時的太子汽車曾經短暫引進過第一代 Ignis，搭配 1.3L 自然進氣引擎以及四速自排的動力設定，同時引進 2WD、4WD 兩個車型，開拓了 Solio、Swift 以及 Alto 在台銷售之路。
時隔至今，回顧 2017 年開春時 Taiwan Suzuki 金鈴汽車在媒體春酒上所宣布的年度計劃，除了在 2017 年導入全球戰略車款 Suzuki Baleno 之外，全新第二代的 Suzuki Ignis 也即將報到，也就是本文中的主角，將為品牌旗下車型陣容做更完整的布局，同時也帶給台灣消費者更多的選擇。
第二代 Suzuki Ignis 乃是由 2015 年日內瓦車展亮相的 iM-4 Concept 概念車為基礎所開發而成，原廠定位在微型 Crossover 2WD/4WD，因此離地間距來到了180mm，同時進入角為 20.0°、離去角為 38.8°，同級距中的對手包括了 Fiat Panda 4x4。
外擴的輪拱使 Ignis 充滿了濃濃的粗曠風格。
Ignis 採用了品牌最新的 HEARTECT 底盤平台設計，採用高張力鋼板使得重量減少 15%、剛性增強 10%，全車尺碼落在 3,700×1,660×1,595mm（全長×全寬×全高）、軸距為 2,435mm，同時讓空車重落在 1,000 公斤以下，僅 865 公斤。
外觀設計方面 Ignis 融合了 70 年代到 80 年代的方正箱型小車的感受，原廠稱之為「 Simple iconic、 Simple standard」的簡約設計，例如水箱護罩與 LED 大燈結合猶如戴上粗框眼鏡的設計都是取自於 Suzuki Cervo 在 70 年代風靡一時的小跑車。
而車側往上勾的窗戶線條、厚實的 C 柱上設計類似進氣口的造型與直切的掀背線條等也都是來自於 70 年代的 Fronte Coupe。另外像是貝殼式樣引擎蓋也是傳承自 Suzuki 旗下的 SUV Escudo，增添粗曠越野的感受。
車色上 Taiwan Suzuki 此回提供了白色、藍色、灰色、橘黑色、紅黑色共五種顏色。
Ignis 採用 LED 自動啟閉大燈，搭配 U 字型 LED 日行燈宛如戴上粗框眼鏡。
泛用在 Suzuki 新世代車款的貝殼式樣引擎蓋。
C 柱上的三斜條設計取自於 70 年代的 Fronte Coupe。
輪圈造型為五環設計，配胎規格為 175/60 R16。
內裝部分 Ignis 沿襲 Suzuki 近年來設計的摩登時尚風格，讓這款原本定位在入門、機能性小車得以擁有時髦的內在。中控台分成上黑下白的配色設計。以強烈的視覺對比營造鮮明的視覺感受。而空調控制面板也設計成圓筒狀的造型搭配撥動開關，造就較前衛的的風格。
儀錶板同樣是簡約的風格，以時速表為中心，搭配兩側的轉速表與行車電腦資訊螢幕。
行車電腦螢幕能夠提供平均油耗、平均時速、剩餘行駛里程、駕駛時間等駕駛資訊。
懸浮式音響主機僅有 CD、MP3 以及藍牙功能。
圓筒狀的單區恆溫空調系統介面具有豐富的前衛感受。
中控台兩側的冷氣出風口採用圓形設計，周圍搭配了類碳纖維紋路增添質感表現。
全車座椅採用織布材質，長時間在太陽底下曝曬會較悶熱，但不會像皮質座椅會燙導致「燒屁股」的情形發生。
Ignis 後座乘坐表現相當不俗，身高 170 公分的男性入座也還擁有許多額度空間。
行李箱空間標準容積為 267 公升，同時可進一步透過分離式後座椅提升機能表現。
主被動安全系統上，包括全車 6 具氣囊、ABS、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡起步輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統，使得這款新世代小車有著高安全基準的表現。
動力系統部分，第二代 Suzuki Ignis 搭載 1.2 升 K12C DUALJET 直列四缸引擎，最大馬力為 91PS/6,000rpm、最大扭力為 12.2kgm/4,400rpm，搭配 CVT 無段變速系統，經過能源局測試下擁有 19.9km/L 的油耗表現。
此顆 CVT 無段變速箱銜接動力非常良好，搭配輕巧的車身擁有順暢的加速感受。
1.2 自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速箱，單從這樣的動力組合以及帳面數據來看不算特別突出，這也反映在實際的駕馭感受上，不過受惠不到 1 噸的車重下，這具引擎也恰如其分地提供應有的加速感受，不多也不少。
來到高速公路的路段，輕巧的油門反應以及羽量級的車身很快地就能將 12.2kgm 的最大扭力完全釋放，雖然沒有甚麼強烈的貼背感受，但加速過程也算一氣呵成，完全不拖泥帶水就達到理想的時速，而原廠公布的 19.9km/L 平均油耗非常適合市區通勤使用。
Suzuki Ignis 採用了品牌最新的 HEARTECT 底盤平台，懸吊形式為前麥花臣、後扭力樑設計，使得懸吊設定還是偏向舒適，在行經路面不平時可以明顯感受到避震器能有效吸收碎震，車身沒有多餘的彈跳感。
而駕駛人也能夠過方向盤感受到路感，在過彎時也帶給消費者十足的信心，指向性精準，只是側傾情況還是避免不了，設定來的紮實許多，更難以相信它是款不到 4 米長的小車。
雖然試駕 Ignis 僅有短短一天，不過跨界風格的外型、靈巧的動態表現和扎實的底盤設計，不僅讓 Ignis 在同級車中獨樹一格，或許會對追求個性、都會時尚的年輕男女感到興趣。
同時搭配小巧的車身尺碼與實用機能相當高的車室空間，可以令他們在都會拿來上下班通勤更方便，同時隨著跨界風潮的興起，小車也可以前往野外不受地形限制，加上輕巧的車身與足夠的動力，只怕目前國內沒有類似的對手，未來上市後可能會成為小車界的新星。
目前全新 Ignis 還未上市，正式發表要等到 6 月初，最重要的售價就成為是否更具備競爭力的關鍵，考量到進口的模式，以及過去 Taiwan Suzuki 的實惠定價策略，到時候說不定也會有一樣令人驚豔的售價哦...
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-1 11:45 編輯
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