請教關於前叉一邊調整伸側 一邊調整壓側

小弟車上升級伸壓側可調前叉套件
但他是右邊調整伸側 左邊調整壓側的形式(爬文看說很多重車前叉也都是這樣)
跟一般左右兩邊都有伸側壓側可調的前叉不一樣
這樣不會左右不平衡嗎?
兩種形式各有什麼優缺點?

右邊調整伸側 左邊調整壓側
基本上我都稱伸側是回彈，壓側是壓縮
這樣比什麼伸側壓側的容易懂

這樣不會左右不平衡嗎?
龍頭正中是不會....因為車子的重量+三角台去抵制它們
但你把龍頭轉右或轉左去壓前叉就會感覺出差異了，一邊硬一邊軟
因為轉向後受力不同，所以回彈的反應也不一樣....有自己壓過才會感覺出我說什麼

我所知道的一邊壓縮一邊回彈像tzr 125 4dl(好像是)、ducati 750ie(很多型號的倒叉通用又類似)
我自己也裝過ducati 750ie的倒叉....雖然也是一邊一種，但這是不可調的，且兩邊都有前叉油+彈簧+組尼棒，只是一邊的阻尼超弱的
所以我知道實際狀況
那就是你在路上騎其實感覺不出來
因為你不可能龍頭轉右或轉左去壓到窟窿
就算兩邊都是可調或不可調的，龍頭轉向後去壓到不會噴才有鬼
當然龍頭轉向角度小是不會噴
但角度小差異也跟著小

兩種形式各有什麼優缺點?
一邊壓縮一邊回彈
優點就是調整時間短和調整方式簡單
缺點就是兩邊反應不一樣，但一般道路使用其實感覺不出

兩邊都一樣壓縮回彈
這就不用說什麼優點了，很多前叉都這樣設計，頂多差在可調和不可調而已
缺點就是調整時兩邊要一起調，很容易忘記段數
雖然這樣就類似一邊壓縮一邊回彈
但除非差異很大，不然用起來還是比一邊壓縮一邊回彈好很多

檔車採用雙三角台，幾乎沒有感覺。
早期還有單邊前叉有彈簧、另一邊有阻尼的。

猜想速克達...會不會有感？？（純猜想）

2017 MT-09 好像就是這樣

如果是倒叉或手銬抑制得很好的應該是沒差 因為兩邊的阻尼調整量可能都在有限範圍內 兩邊的差異不會太大 用手銬或前軸就能抑制
就當成後單邊避震來看就好了如果是老車 兩邊連動很差 什麼都沒調就會左右跑的就會有很大問題