AK550在法國人眼中的看法

theegg 發表於 2017-4-25 09:47
https://www.moto7.net/2014/12/2015-moto7.html   光陽2015安駕
http://www.moto7.net/2016/01/2016-mot ...

個人並沒有說買AK就是盤子，也沒有說舔台廠。
基本上喜歡的有他的理由，我並沒有反對他們。是你將別人的言論強加到我身上。

雖然國產被政府保護這麼久，中間很長時間不長進。
這幾年國產對車輛的研究還是有投入心力，只是不免會被拿來和國外的比較。

另外你貼的安駕課程我看過。
關於內容，光陽的方式就很像是消防隊消防宣導一樣。並不是個人所說的那種安駕。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/center/

而三陽這個安駕就很不錯，但是我沒看到早期的資料。或許有可以麻煩你提供。

但是，國內車廠也壟斷國內市場這麼久，
我才說國內廠不是很積極去推動。賣車給人，也提供使用者正確駕駛觀念與技巧。
這也是一種的企業責任。
畢竟國內的機車密度是超越很多國家的。標準我想是要比日廠要更高才對。

e0eji6ru 發表於 2017-4-24 23:41
我想這應該和車廠扯不上關係吧 ?

此話根本引戰.那BG0 紅加疼就沒責任?

怎麼會沒有關係，賣車賣給人，教導客戶正確的觀念、正確的使用方式，不讓機車的路權限縮，這些推動都是一種企業責任。
你哪裡看到我寫Y牌棒棒??

騎什麼車款?以下輪著騎。
光陽G5,三陽野狼傳奇(已報廢)，山葉大兜風(已報廢)，三陽風動125，三葉CUXI 100，本田CB650F。

syuri3210 發表於 2017-4-26 09:59
個人並沒有說買AK就是盤子，也沒有說舔台廠。
基本上喜歡的有他的理由，我並沒有反對他們。是你將別人的 ...

你說的對，我強加了，抱歉！

http://www.e-hsc.com.tw/hsc/about_hsc/5  
這個是新竹安駕大事記，硬要說的話三陽的安駕應該也是從本田那移植過來，可以從民國89年後開始看(本田三陽大約西元2000年分家)



我認為我們看到的東西沒有差很多(你說:國內車廠也壟斷國內市場這麼久，.......標準我想是要比日廠要更高才對。)
可能我容忍度比較高吧，覺得有比沒有好；常聽車友或網友講到密度高這件事，台灣一年也就70萬台，東南亞應該有到200萬吧，商人要推廣安駕為何不在東南亞呢？再說推動這件事不是更該政府努力嗎......兩段式左轉應該也不是國產要求的吧XD

話說真的AK這一台可能比起他牌來還不夠，但我想就國產而言，他算是有在進步，雖然定價策略怪，但那就留給市場機制決定吧，希望多看到討論車本身的表現，其他附加的東西當茶餘飯後話題就好....

syuri3210 發表於 2017-4-24 12:23
喜歡的人就去買吧，反正個人是不可能再買兩陽的車。
撇開這次AK價錢的問題，身為台灣的兩大廠，
為了台灣的 ...

這就有趣了，這篇是講光陽的 AK550，你要把排第三大的 SYM 抓出來鞭，說人家沒有盡到責任，
怎麼就跳過了目前是第二大的台灣山葉呀？總不會是有外資介入的公司就不用負社會責任吧。

論企業，台葉生產的產品好像也叫做國產品，
論台數，台葉賣得好像也沒有太差，
論產品，現在也有個 MT-07 在撐著，
論輿論，好像很多人說是要等著國道開放後要去買他牌的車上國道，不會買兩陽的。

不管從什麼角度來看，最應該積極協助推動路權的企業，就算光陽是一個好了，接下來也淪不到 SYM，而應該是台葉，結果你就這樣子只顧著把兩陽抓進來鞭？...可真是有趣...

theegg 發表於 2017-4-26 11:04
你說的對，我強加了，抱歉！

http://www.e-hsc.com.tw/hsc/about_hsc/5  

感謝你提供的資料。
政府無做為，且又忽視民眾的聲音，一般民眾推的很辛苦。
個人是希望企業能一起站出來，若是兩輪路權好，企業也可以受惠。
尤其是大型重機，雖然近幾年銷售也增加。
但是奇怪的政策讓重機較難推行，身為大廠不管在路權上，
也希望能幫民眾爭取。
畢竟，相對與我們這些人，企業若能和大家一起push，我覺得效果會好很多。
抱歉，個人離題太多了。

DSNT 發表於 2017-4-26 11:19
這就有趣了，這篇是講光陽的 AK550，你要把排第三大的 SYM 抓出來鞭，說人家沒有盡到責任，
怎麼就跳過了 ...

山葉說實在早期個人對此牌印象不好，因為就是比兩陽貴。
最喜歡的是三陽這個牌子，很單純，因為有我最喜歡的野狼。

因為兩陽是真正的台灣企業。(宏佳縢PGO我沒有騎過他們的車)
所以才會對他們有特別的期待，但是總是有點期待落空。
像大家在台灣，一直罵自己國家鬼島。是大家真的討厭自己國家?
我想不是的，而是喜歡這塊土地，才會有較嚴格的標準。

山葉如果能做些什麼當然好，也樂觀其成。但是，畢竟不是正台灣企業。

syuri3210 發表於 2017-4-26 12:21
山葉說實在早期個人對此牌印象不好，因為就是比兩陽貴。
最喜歡的是三陽這個牌子，很單純，因為有我最喜 ...

結果還真的是因為有外資介入的公司就不用負社會責任呀

看你的車種名單，也沒有因為是正台灣企業就多買幾台，
結果賺的時候不給人家賺，要社會責任的時候就要人家出來擔！？
然後因為喜歡這塊土地，所以才會有較嚴格的標準(？..你的思維好像跟一般人不太一樣..)

只能說，在台灣當個非正台灣企業還真不錯，
賺得時候不會少賺，要擔責任的時候還有人會自動幫你列為對象外企業呢

DSNT 發表於 2017-4-26 12:56
結果還真的是因為有外資介入的公司就不用負社會責任呀

看你的車種名單，也沒有因為是正台灣企業就多買 ...

你真的很愛幫我戴帽子。還沒禿頭不用戴太多。

個人從頭到尾也沒叫大家不要買兩陽，也沒說外資不用負企業責任。
兩陽也是台灣大機車大廠，更需要他們當領頭羊去帶領，他們不做誰來做?
我們國家發展好要考我們政府，難不成要怪美國還是日本?

我的車不全都是我買的，我自己買的只有三陽野狼，三陽風動，CB650F。
其他是家人買不常騎，基本上都會幫輪著騎，車才不會壞。

但是你說的也沒錯啦，的確在台灣的外資企業是比較爽。
真正的台灣企業反倒是比較辛苦。
因為會對自己企業用放大鏡檢視，這點我是必須要檢討。

syuri3210 發表於 2017-4-26 11:02
怎麼會沒有關係，賣車賣給人，教導客戶正確的觀念、正確的使用方式，不讓機車的路權限縮，這些推動都是一 ...

懶得翻之前的回復..你好像有說兩陽

我當初也很看好ak550的 想說光陽終於端出一個上的了檯面的好車